Zgodnie z planem, 2 września rozpocznie się budowa drugiej części projektu „Inwestycje w budowę dróg dojazdowych do osiedli mieszkaniowych i wiaduktów nad drogą ekspresową”.
5 marca pan Luong Minh Phuc, dyrektor Zarządu Inwestycji w Budowę Ruchu Drogowego (Zarząd Ruchu Drogowego, inwestor projektu autostrady Ho Chi Minh City-Moc Bai), poinformował, że w Ho Chi Minh City i prowincji Tay Ninh trwają pilne przygotowania do rozpoczęcia budowy projektów składowych.
Perspektywa Ho Chi Minh City - autostrada Moc Bai.
W związku z tym w lutym i marcu 2025 r. Ho Chi Minh City i Tay Ninh będą skupiać się na oznaczaniu i przekraczaniu granic, aby realizować prace rekompensacyjne, wspierające i przesiedleniowe w ramach projektu budowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City-Moc Bai (faza 1) w ramach metody partnerstwa publiczno-prywatnego (umowa BOT).
Trasa o łącznej długości 51 km obejmuje 3029 punktów orientacyjnych. Ho Chi Minh City i Tay Ninh będą sadzić punkty orientacyjne w dwóch etapach.
W ramach fazy 1 zainstalowano 2102 paliki na łącznej długości 36,4 km (około 70% nakładu pracy). Z czego w Ho Chi Minh City zainstalowano 1083 paliki, a w prowincji Tay Ninh – 1019 palików.
Pan Phuc powiedział, że w pierwszej fazie dwa oddziały ustawią znaczniki od lutego 2025 r., a prace zakończą się przed 15 marca. Są to proste odcinki, technicznie nieskomplikowane i niezwiązane ze zmianą planów zagospodarowania przestrzennego.
W drugim etapie na trasie o długości 14,16 km znajduje się łącznie 927 pali (około 30% nakładu pracy). Z czego w Ho Chi Minh City jest ich 126, a w Tay Ninh 801. Są to odcinki z przecięciami, złożonymi uwarunkowaniami technicznymi, związanymi z korektą planów zagospodarowania przestrzennego… prace te będą prowadzone przez obie miejscowości od 15 do 31 marca.
Początek autostrady Ho Chi Minh City – Moc Bai przecina się z obwodnicą nr 3 w dzielnicy Cu Chi. Zdjęcie: My Quynh
Równolegle będą prowadzone prace związane z sadzeniem znaków drogowych i przekazywaniem granic odszkodowań za przejęcie i oczyszczenie gruntów w 11 gminach dystryktu Cu Chi (HCMC) i 3 okręgach miejskich w mieście Trang Bang; 5 gminach dystryktu Go Dau; 2 gminach dystryktu Ben Cau w prowincji Tay Ninh. Będą one stanowić podstawę do mobilizacji mieszkańców do wspierania prac związanych z pomiarem, liczeniem i gromadzeniem dokumentów prawnych... w kolejnym etapie.
Pan Phuc dodał, że ukończenie prac demarkacyjnych i oznakowania granic przed 31 marca, w celu zapewnienia odszkodowań, wsparcia i przesiedleń w 21 gminach i okręgach w dwóch miejscowościach Ho Chi Minh City, stanowi ważny punkt zwrotny w postępie prac nad autostradą Ho Chi Minh City – Moc Bai. Buduje to zainteresowanie, poparcie, konsensus i entuzjazm wśród mieszkańców. W rezultacie tworzy warunki do przyspieszenia kolejnych etapów projektu.
Jeśli chodzi o postępy, oczekuje się, że obie miejscowości zakończą prace związane z liczeniem i pomiarami przed 30 kwietnia, zatwierdzą projekt rekompensat za przesiedlenie przed 30 czerwca, rozpoczną realizację projektu składowego 2 „Inwestycje w budowę dróg osiedlowych i wiaduktów nad drogą ekspresową” (pakiety budowlane wykorzystujące środki budżetowe) 2 września, a budowa projektu składowego 1 „Inwestycje w budowę drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Moc Bai (etap 1)” rozpocznie się w styczniu 2026 r.
Miasto Ho Chi Minh – odcinek drogi ekspresowej Moc Bai przebiegający przez okręg Loc Hung, miasto Trang Bang, Tay Ninh. Zdjęcie: Mój Quynh
Ponadto Departament Ruchu Drogowego koncentruje się na koordynacji działań z prowincją Tay Ninh w celu rozpoczęcia akcji usuwania min z Ho Chi Minh City i Tay Ninh, zaplanowanej na 25 kwietnia.
Wcześniej, w sierpniu 2024 r. , premier zatwierdził projekt inwestycyjny budowy autostrady Ho Chi Minh City – Moc Bai (etap 1) w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (umowa BOT) z 4 projektami składowymi.
W szczególności obejmuje to: projekt inwestycyjny budowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Moc Bai (faza 1) w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (projekt składowy 1); inwestycje w budowę dróg dojazdowych dla mieszkańców oraz wiaduktów nad drogą ekspresową (projekt składowy 2); rekompensaty, wsparcie i przesiedlenia odcinka drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Moc Bai przez Ho Chi Minh City (projekt składowy 3); rekompensaty, wsparcie i przesiedlenia odcinka drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Moc Bai przez prowincję Tay Ninh (projekt składowy 4).
Projekt ma długość 51 km (odcinek przez Ho Chi Minh ma 24,7 km, a odcinek przez prowincję Tay Ninh ma 26,3 km). W ramach projektu, obejmującego 6 pasów ruchu, w fazie 1 zostaną zainwestowane 4 pasy standardowe i 2 pasy awaryjne. Oczyszczenie terenu zostanie przeprowadzone natychmiast, zgodnie z 6 pasami ruchu na całej trasie.
Łączna wartość inwestycji w projekt (wliczając odsetki) wynosi 19 617 miliardów VND, a okres realizacji to 2024–2027.
Oczekuje się, że raporty ze studium wykonalności dla projektów składowych 2, 3 i 4 zostaną zatwierdzone w kwietniu 2025 r., a raport ze studium wykonalności dla projektu składowego 1 zostanie zatwierdzony w maju 2025 r.
Źródło: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-goi-thau-dau-tien-cao-toc-tphcm-moc-bai-vao-2-9-192250305181246104.htm
Komentarz (0)