Jak planowany jest obszar nabrzeża Can Gio?

Obszar portu Can Gio będzie w stanie obsłużyć wolumen wietnamskiego importu i eksportu towarów, nie przekraczając 20–25% całkowitego zapotrzebowania na towary przechodzące przez ten obszar.

W szczegółowym planowaniu portów morskich, przystani, nabrzeży, boi, obszarów wodnych i regionów wodnych na lata 2021–2030, z wizją do 2050 r. zatwierdzoną przez Premiera , port Can Gio znajduje się w grupie portów 4, należącej do portu morskiego Ho Chi Minh City.

Do 2030 roku port Can Gio będzie miał 2–4 nabrzeża, co pozwoli sprostać zapotrzebowaniu na towary przewożone w ilości od 28,8 mln ton do 57,6 mln ton (zdjęcie: Perspektywa projektu międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio).

Zgodnie z planem, do 2030 roku międzynarodowy obszar portu tranzytowego Can Gio będzie miał 2-4 porty (w tym 2-4 nabrzeża), co pozwoli na zaspokojenie zapotrzebowania na przeładunki od 28,8 mln ton do 57,6 mln ton (co odpowiada 2,4 mln TEU do 4,8 mln TEU).

Objętość towarów importowanych i eksportowanych do i z portu w Wietnamie nie przekracza 20–25% całkowitego zapotrzebowania na przewożone towary.

Wizja do roku 2050 zakłada dalszy rozwój nowych portów w celu zaspokojenia popytu na przepustowość towarów, przy średnim tempie wzrostu od ok. 3,5%/rok do 3,8%/rok.

Obszar międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio planuje rozbudowę o około 13 portów, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na międzynarodowy tranzyt kontenerów i ładunków.

Warto zauważyć, że grupa portów morskich nr 4, której wizja sięga roku 2050, zakłada dalszą rozbudowę nowych portów w celu zaspokojenia potrzeb w zakresie transportu ładunków.

W szczególności, w rejonie międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio kontynuowane są inwestycje mające na celu utworzenie na dużą skalę międzynarodowego klastra portów tranzytowych o znaczeniu azjatyckim i międzynarodowym w estuarium Cai Mep (obejmującego rejon portu Cai Mep i rejon międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio).

Wcześniej premier zatwierdził politykę inwestycyjną projektu międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio. Projekt obejmuje obszar użytkowy około 571 hektarów. Okres realizacji projektu wynosi 50 lat. Kapitał inwestycyjny jest określany na podstawie wniosku o wdrożenie projektu oraz projektu badawczego międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio i wynosi nie mniej niż 50 000 miliardów VND.

Zatem inwestorzy mogą rozpocząć realizację projektu dopiero po jego zgodności z planowaniem na wszystkich poziomach oraz po podjęciu przez właściwy organ decyzji o zmianie przeznaczenia gruntów leśnych na inne zgodnie z przepisami ustawy leśnej, ustawy o gruntach i innych stosownych aktach prawnych, a także po spełnieniu procedur ochrony środowiska zgodnie z przepisami ustawy o ochronie środowiska; procedur i warunków dotyczących technologii stosowanej w projekcie zgodnie z przepisami ustawy o technologii i transferze technologii.

Inwestorzy nie mogą przenieść własności projektu w ciągu 5 lat od daty wydania Certyfikatu Rejestracji Inwestycji. Zmiany inwestorów po tym okresie będą dokonywane zgodnie z przepisami prawa i wymagają pisemnej zgody Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City.

Jednocześnie należy uzyskać zgodę Ministerstwa Obrony Narodowej, Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego i właściwych agencji w przypadku kwestii związanych z obronnością i bezpieczeństwem narodowym, które pojawią się w trakcie realizacji projektu, a także w przypadku przeniesienia projektu lub przeniesienia wkładu kapitałowego, udziałów kontrolnych, przeniesienia wkładu kapitałowego, udziałów na rzecz zagranicznych inwestorów w organizacji realizacji projektu.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/khu-ben-can-gio-duoc-quy-hoach-nhu-the-nao-192250127232759411.htm