Scenariusz inwestycyjny dla kompleksu kolejowo-przemysłowego o wartości stu miliardów dolarów

Projekt Kompleksu Przemysłowo-Kolejowego o kapitale do 17,509 mld VND będzie ważnym impulsem dla branży kolejowej, który pozwoli jej stopniowo sprostać potrzebom modernizacji i budowy krajowej infrastruktury kolejowej o wartości do 275 mld USD do 2050 r.

Budowa nowych wagonów kolejowych w fabryce kolejowej Di An (prowincja Binh Duong ). Zdjęcie: AM

Jasna mapa drogowa

Zaledwie półtora miesiąca po otrzymaniu wniosku premiera, Vietnam Railways Corporation złożyła dokument nr 1641/TTr-DS do Ministerstwa Finansów w celu rozpatrzenia i przekazania właściwemu organowi w celu zatwierdzenia polityki inwestycyjnej projektu kompleksu kolejowo-przemysłowego.

Wcześniej, w zawiadomieniu nr 157/TB-VPCP z dnia 5 kwietnia 2025 r. premier Pham Minh Chinh zlecił Vietnam Railways Corporation proaktywne przewodniczenie i koordynację z kompetentnymi partnerami w celu przygotowania dokumentacji projektu kompleksu kolejowo-przemysłowego w celu obsługi projektów kolejowych zgodnie z zarządzeniem, procedurami i przepisami, które zostaną przedłożone właściwym organom do rozpatrzenia i podjęcia decyzji.

Komitet Ludowy Hanoi otrzymał zadanie zbadania, rozważenia i podjęcia decyzji, zgodnie ze swoimi uprawnieniami, w sprawie kierowania i dokończenia procedur przekazania 250 hektarów ziemi w dystrykcie Phu Xuyen Wietnamskiej Korporacji Kolejowej, zgodnie z przepisami dotyczącymi zbadania budowy kompleksu kolejowo-przemysłowego.

„Skala inwestycji w system kolejowy w najbliższym czasie jest bardzo duża, w tym: projekt kolei dużych prędkości na osi północ-południe; linia kolejowa Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, koleje miejskie w Hanoi, Ho Chi Minh City oraz trasy Lang Son – Hanoi, Hai Phong – Ha Long – Mong Cai… To dla nas szansa na opanowanie technologii i rozwój produkcji kolejowej. Celem jest rozwój branży kolejowej do 2030-2045 roku (opanowanie produkcji wagonów, lokomotyw i ekosystemu związanego z kolejnictwem)” – jasno stwierdzono w komunikacie nr 157.

Wiadomo, że najważniejszym punktem Dokumentu nr 1641 jest to, że Wietnamska Korporacja Kolejowa zaproponowała właściwemu organowi powierzenie jej (obecnie przedsiębiorstwu w 100% państwowemu) transferu technologii produkcji pojazdów kolejowych.

Państwo zainwestuje 100% kapitału w formie zwiększenia kapitału państwowego w przedsięwzięcia Wietnamskiej Korporacji Kolejowej, aby zbudować kompleks kolejowo-przemysłowy o powierzchni około 250 hektarów w dystrykcie Phu Xuyen i dystrykcie Ung Hoa (miasto Hanoi) oraz zakupić sprzęt do montażu i produkcji lokomotyw i wagonów dla kolei o prędkości poniżej 200 km/h i dla systemów kolei miejskich.

Pan Dang Sy Manh, przewodniczący zarządu Vietnam Railways Corporation, powiedział, że Grupa zamierza produkować na rynku krajowym i stopniowo lokalizować komponenty sprzętu i oprogramowania dla systemów informacyjnych, sygnalizacyjnych i zasilania; opanować wszystkie prace operacyjne i konserwacyjne oraz stopniowo produkować niektóre komponenty i części zamienne dla kolei dużych prędkości; otrzymywać transfer technologii, inwestować w maszyny i urządzenia oraz produkować lokomotywy i wagony dla kolei krajowych o prędkościach poniżej 200 km/h, a także kupować projekty i produkować dla kolei miejskich.

W ramach projektu powstaną także strefy funkcjonalne, w których przeprowadzane będą remonty generalne wszystkich pojazdów i sprzętu kolejowego, przede wszystkim kolei krajowych i aglomeracyjnych.

W pierwszej fazie (od 2029 do 2031 r.) na miejskich liniach kolejowych i nowych liniach kolejowych ten kolejowy kompleks przemysłowy będzie zajmował się montażem lokomotyw elektrycznych i lokomotyw zasilanych czystą energią; produkcją wagonów pasażerskich dla kolei o prędkości poniżej 160 km/h; montażem rozproszonych elektrycznych zespołów napędowych (EZT) dla kolei miejskich oraz produkcją wagonów towarowych o prędkości 120 km/h dla linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.

W kolejnej fazie (od 2032 do 2035 r.) Grupa zamierza opanować produkcję wagonów osobowych i towarowych o prędkości poniżej 160 km/h; produkować lokomotywy elektryczne, stopniowo zwiększając wskaźnik lokalizacji do 30%; wytwarzać materiały i części zamienne do napraw pojazdów, akcesoria infrastrukturalne, informacje sygnałowe itp.

W przypadku kolei dużych prędkości na osi północ-południe, Konsorcjum będzie uczestniczyć w montażu pociągów EMU w ramach umowy o zamówieniach publicznych i transferze technologii. Do 2035 roku ma opanować technologię montażu i stopniowo zwiększać wskaźnik lokalizacji do 20%.

„Docelowo, do roku 2040–2050, Grupa dąży do osiągnięcia 80% lokalizacji pociągów EMU oraz produkcji materiałów i części zamiennych służących do eksploatacji i eksploatacji kolei dużych prędkości na osi północ–południe” – powiedział lider Vietnam Railway Corporation.

Przełom w przemyśle kolejowym

Zgodnie z propozycją, Kompleks Kolejowo-Przemysłowy będzie wielofunkcyjnym kompleksem obejmującym fabrykę produkującą i montującą pojazdy, urządzenia i części zamienne, ośrodek badawczy, ośrodek napraw i konserwacji, infrastrukturę połączoną z krajową linią kolejową oraz zakłady pomocnicze.

Wstępna łączna wartość inwestycji w projekt kompleksu kolejowo-przemysłowego wynosi 17 509 mld VND. Z tego publiczny kapitał inwestycyjny zostanie przeznaczony na budowę linii kolejowej łączącej z koleją krajową, infrastrukturę techniczną, centrum badawczo-rozwojowe (B+R) oraz inne elementy wspierane przez państwo; dodatkowy kapitał państwowy zostanie przeznaczony na inwestycje w budowę zakładu montażowego i powiązane z nim urządzenia; jednocześnie zachęcając inwestorów do udziału i współpracy w biznesie.

Jeśli projekt kompleksu kolejowo-przemysłowego zostanie zatwierdzony przez właściwe organy, inwestycja zostanie przygotowana w ciągu 1 roku, a budowa rozpocznie się w ciągu 3 lat. Zakończenie fazy I planowane jest na rok 2029.

Szacuje się, że dochód, jaki kompleks ten przyniesie w latach 2030–2050, wyniesie około 228,102 mld VND; średni zysk wynosi 1,141 mld VND/rok, co pozwoli Projektowi odzyskać kapitał w ciągu 16 lat.

W dokumencie nr 1641, wraz z propozycją, aby państwo zainwestowało dodatkowy kapitał zakładowy w celu uzyskania zasobów na budowę Kompleksu Przemysłu Kolejowego i Klastra Innowacji Kolejowych, Wietnamska Korporacja Kolejowa zaproponowała również Ministerstwu Finansów rozważenie i złożenie sprawozdania właściwym organom w celu dopuszczenia szeregu specjalnych mechanizmów i polityk.

Po pierwsze, dodanie produktów, materiałów, sprzętu, produktów montażowych i produkcyjnych dla lokomotyw i wagonów (w tym lokomotyw elektrycznych, wagonów EMU, pociągów dużych prędkości) należących do przemysłu kolejowego, które muszą zostać priorytetowo potraktowane na liście kluczowych produktów mechanicznych w strategii rozwoju wietnamskiego przemysłu mechanicznego jako podstawa do korzystania z preferencyjnych polityk.

Po drugie, należy stworzyć jak najlepsze warunki dla przedsiębiorstw, zwłaszcza małych i średnich, aby mogły uczestniczyć w dostarczaniu produktów i usług, tworząc ekosystem przemysłu kolejowego.

Po trzecie, uzupełnić Listę technologii zalecanych do transferu, w tym specjalistyczne maszyny, urządzenia i technologie w rozwoju przemysłu kolejowego (linie technologiczne, technologie wytwarzania materiałów i części zamiennych) służące kolejom miejskim, kolejom dużych prędkości i kolejom zelektryfikowanym.

Po czwarte, należy umieścić wysokotechnologiczne produkty przemysłu kolejowego na liście priorytetowych wysokich technologii, aby promować badania i rozwój technologii w sektorze kolejowym, służących nowym projektom.

„Są to ważne warunki, które mają zagwarantować wykonalność projektu kompleksu kolejowo-przemysłowego” – powiedział lider Vietnam Railway Corporation.

Należy dodać, że Ministerstwo Budownictwa wstępnie ukończyło projekt projektu dotyczącego kierunku rozwoju wietnamskiego przemysłu kolejowego do roku 2030, z wizją do roku 2045, w celu uzyskania opinii od odpowiednich ministerstw i oddziałów.

Według szacunków, do roku 2050 wartość działań ukierunkowanych na remonty, modernizację i budowę linii kolejowych, w tym kolei miejskich i kolei dużych prędkości, szacowana jest na łączną kwotę ok. 275 mld USD.

To ogromny rynek dla krajowego przemysłu kolejowego, który musi rozwijać się synchronicznie we wszystkich 5 kategoriach prac, w tym doradztwie, projektowaniu i zarządzaniu projektami; grupie przemysłu budownictwa kolejowego; grupie przemysłu informacji i sygnalizacji kolejowej; grupie przemysłu lokomotyw, wagonów, części zamiennych i akcesoriów; grupie przemysłu systemów trakcyjnych...

„Biorąc pod uwagę fakt, że wietnamski przemysł kolejowy może zaspokoić potrzeby konserwacyjne i naprawcze jedynie przy użyciu starych technologii, aby osiągnąć cel rozwoju przemysłu produkcji wagonów, lokomotyw i ekosystemu związanego z przemysłem kolejowym do 2030–2045 r., Projekt Kompleksu Przemysłu Kolejowego stanowi ważny impuls, stwarzając warunki dla wietnamskich przedsiębiorstw, aby mogły głębiej uczestniczyć w tym ważnym rynku” – powiedział szef Ministerstwa Budownictwa.

Source: https://baodautu.vn/kich-ban-dau-tu-to-hop-cong-nghiep-duong-sat-hang-tram-ty-usd-d289588.html