Co zrobić, aby osiągnąć cel zazielenienia przemysłu samochodowego?

Wymaga wielu zasobów

Wietnamski przemysł motoryzacyjny stoi przed poważnym wyzwaniem przejścia na zielone technologie. Aby skutecznie „zazielenić” sektor, zdaniem ekspertów konieczne są znaczne inwestycje w nowe technologie i infrastrukturę, a także silne wsparcie ze strony agencji państwowych.

Podczas warsztatów „Redukcja emisji w przemyśle motoryzacyjnym: Wiele ścieżek – Jeden cel”, zorganizowanych przez gazetę Investment Newspaper 29 sierpnia, Phan Duc Hieu – stały członek Komisji Ekonomicznej Zgromadzenia Narodowego – stwierdził, że przemysł samochodów ekologicznych ma szansę na rozwój, ale problem polega na tym, że polityka musi być jasna i ujednolicona. Oznacza to, że zachęty i mechanizmy motywacyjne muszą być konkretne, długoterminowe i stabilne. Konieczna jest zrównoważona relacja między inwestycjami w produkcję samochodów elektrycznych a stacjami ładowania, zapewniająca tempo lokalizacji i plan wdrożenia; promująca konsumpcję poprzez obniżkę podatków, zachęty zarówno dla inwestorów, jak i konsumentów, w zależności od celu polityki i orientacji rozwojowej przemysłu motoryzacyjnego.

Podzielając ten pogląd, dr Le Xuan Nghia – ekspert ds. ekonomii – ocenił, że Wietnam dysponuje dużym rynkiem zbytu dla samochodów elektrycznych i motocykli elektrycznych, a także zasobami metali ziem rzadkich, które umożliwiają produkcję baterii. Jednak państwo i przedsiębiorstwa muszą opracować długoterminową politykę i strategie rozwoju, aby ograniczyć emisję gazów cieplarnianych, jednocześnie rozwijając silny przemysł inżynierii mechanicznej, który znajdzie zastosowanie zarówno w transporcie, transporcie, jak i konsumpcji obronnej.

Ekspert stwierdził, że największą trudnością w rozwoju samochodów elektrycznych jest obecnie brak kapitału. „Inwestowanie w produkcję samochodów elektrycznych wymaga miliardów dolarów, niskich stóp procentowych i długoterminowych okresów kredytowania. To duże wyzwanie dla firm motoryzacyjnych w Wietnamie” – podkreślił dr Le Xuan Nghia.

Na warsztacie „Redukcja emisji w przemyśle motoryzacyjnym: Wiele dróg – Jeden cel”

Według Instytutu Badań Strategii i Polityki Przemysłu i Handlu ( Ministerstwo Przemysłu i Handlu ), aby spopularyzować pojazdy elektryczne w Wietnamie, producenci muszą wziąć pod uwagę kwestię cen pojazdów. W związku z tym ceny pojazdów elektrycznych są nadal wysokie w porównaniu z pojazdami benzynowymi i wysokoprężnymi. Dane statystyczne Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (VAMA) z 2020 roku pokazują również, że cena pojazdów elektrycznych (licząc jedynie czyste koszty produkcji) jest o około 45% wyższa niż pojazdów z silnikami spalinowymi. Wraz z coraz lepszą i tańszą technologią produkcji akumulatorów, do 2030 roku cena pojazdów elektrycznych spadnie, ale nadal będzie o 9-10% wyższa niż pojazdów benzynowych i wysokoprężnych.

Tymczasem pojazdy elektryczne korzystały dotychczas jedynie z preferencyjnych, specjalnych stawek podatku konsumpcyjnego, wynoszących 15%, niższych niż konwencjonalne pojazdy benzynowe i wysokoprężne (35-50%). W projekcie ustawy o specjalnym podatku konsumpcyjnym (zmienionej) rząd proponuje obniżenie stawki specjalnego podatku konsumpcyjnego o 5-12 punktów procentowych dla samochodów elektrycznych zasilanych akumulatorami w ciągu pierwszych 5 lat, a od 6. roku stawka podatku wzrośnie zarówno dla samochodów importowanych, jak i produkowanych w kraju. Jednak, gdy cena samochodów elektrycznych jest nadal wyższa niż podobnych samochodów benzynowych, specjalna stawka podatku konsumpcyjnego nie wystarczy, aby podnieść cenę tego typu samochodu do poziomu, który łatwo przyciągnie konsumentów.

Dlatego wsparcie polityki rządu dla rozwoju pojazdów elektrycznych jest niezbędne. W ciągu pierwszych 10 lat rząd musi wdrożyć politykę wsparcia, zachęty podatkowe i opłatowe, aby stymulować popyt, a także politykę wspierającą rozwój stacji szybkiego ładowania i domowych stacji ładowania. Zachęty te będą stopniowo zmniejszane w kolejnym etapie, gdy pojazdy elektryczne osiągną pewien udział w rynku. Po 2050 roku pojazdy elektryczne nie będą potrzebowały oddzielnych polityk wsparcia.

Według Instytutu Badań Strategicznych i Polityki Przemysłowo-Handlowej (ISPIH), kraje na świecie mają bardzo systematyczne plany i strategie rozwoju pojazdów elektrycznych, które stale aktualizują swoje strategie, uwzględniając realia rozwoju. Na przykład strategie zachęcające producentów, zapewniające wsparcie finansowe osobom kupującym samochód po raz pierwszy… Dlatego państwo musi aktywnie tworzyć i wdrażać strategie, wspierając ludzi w zakupie pojazdów elektrycznych po raz pierwszy oraz w przechodzeniu z samochodów benzynowych na elektryczne…

Ponadto, aby stworzyć podstawę do promowania rozwoju pojazdów elektrycznych w Wietnamie, konieczne jest uzupełnienie norm, takich jak wymagania techniczne i bezpieczeństwo elektryczne, o systemy szybkiego ładowania, wymianę akumulatorów, a także optymalizację stacji ładowania i miejsc ładowania akumulatorów poprzez wykorzystanie odnawialnych źródeł energii.

Aby skutecznie „zazielenić” przemysł motoryzacyjny, zdaniem ekspertów, konieczne są duże inwestycje w nowe technologie i infrastrukturę, a także silne wsparcie ze strony agencji państwowych.

Wspólny cel „ekologizacji” przemysłu samochodowego

Pan Nguyen Huu Tien – Zastępca Dyrektora Departamentu Nauki, Technologii i Środowiska w Ministerstwie Transportu – ocenił, że konwersja energii w sektorze transportu jest kwestią wpływającą na życie społeczne. Ponieważ kwestia ta dotyczy wszystkich ministerstw i działów, życie społeczne w transporcie jest istotne. Decyzja nr 876/QD-TTg Prezesa Rady Ministrów zatwierdzająca Program działań w zakresie konwersji zielonej energii, redukcja emisji dwutlenku węgla i metanu w sektorze transportu jest jedną z kluczowych polityk, które agencje i jednostki powinny wdrażać, dążąc do zerowej emisji netto w sektorze transportu.

Według danych, w 2019 roku Wietnam zaimportował zaledwie 8 samochodów elektrycznych w ciągu całego roku. Jednak w ciągu pierwszych 8 miesięcy 2024 roku łączna produkcja samochodów elektrycznych wyprodukowanych, zmontowanych i zaimportowanych osiągnęła 37 000 pojazdów. Daje to łącznie około 68 000 samochodów elektrycznych wyprodukowanych, zmontowanych i zaimportowanych w kraju.

„Przeprowadziliśmy również badania, oceny i stwierdziliśmy, że Wietnam jest jednym z krajów, które w porównaniu z innymi krajami na świecie priorytetowo traktują rozwój ekologicznego transportu. Wietnam jest również jednym z krajów zaangażowanych w rozwój ekologicznego transportu. Jednak proces wdrażania wymaga również koordynacji między obiema stronami – przedsiębiorstwami, ludźmi i polityką. Ministerstwo Transportu zbiera również opinie od ministerstw i oddziałów, aby przeanalizować i zaproponować kompleksową propozycję, zgodnie z rekomendacjami przedsiębiorstw, a następnie przedstawić ją premierowi w sprawie przyszłych polityk” – powiedział Nguyen Huu Tien.

Odnosząc się do zachęt podatkowych, pani Tran Thi Bich Ngoc z Departamentu Nadzoru i Zarządzania Polityką Podatkową, Opłatami i Kosztami w Ministerstwie Finansów przyznała, że ​​ekologiczne samochody i samochody elektryczne to jedne ze strategii, którym rząd poświęcił wiele uwagi do końca 2027 r., po czym zostaną one poddane ponownej ocenie i odpowiednio dostosowane.

W związku z tym, jeśli chodzi o specjalny podatek od sprzedaży, stawka dla samochodów elektrycznych jest znacznie niższa niż dla samochodów benzynowych i wynosi zaledwie 1-3% w zależności od liczby miejsc, i obowiązuje do 2027 roku. Dla pozostałych samochodów benzynowych i wysokoprężnych podatek ten wynosi ponad 130-150%. Przepisy zwalniają z podatku rejestracyjnego samochody elektryczne przez pierwsze 3 lata, ale dla samochodów napędzanych paliwami kopalnymi wynosi on 10-12%.

„Ponadto, dla inwestorów w pojazdy elektryczne, rząd oferuje również najwyższe zachęty w zakresie podatku gruntowego oraz powiązanych podatków i opłat. Prawie wszystkie podatki są pobierane na najwyższym poziomie” – powiedziała pani Tran Thi Bich Ngoc.

Pan Ha Quang Anh, Dyrektor Centrum Niskoemisyjnej Emisji w Departamencie Zmian Klimatu w Ministerstwie Zasobów Naturalnych i Środowiska, powiedział, że Ministerstwo będzie współpracować z zagranicą, aby zmaksymalizować wykorzystanie i mobilizację zasobów w rozwoju nauki i technologii oraz zapewnić odpowiednią alokację. W ramach Partnerstwa na rzecz Sprawiedliwej Transformacji Energetycznej (JETP) Ministerstwo poszukuje zasobów finansowych, ludzkich, naukowych i technologicznych, aby realizować wielokierunkowe działania, ale z wspólnym celem, jakim jest ekologizacja przemysłu motoryzacyjnego.

Source: https://congthuong.vn/lam-gi-de-muc-tieu-xanh-hoa-nganh-o-to-can-dich-342312.html