Wyjaśnienie potrzeb transportowych na korytarzu gospodarczym Wschód-Zachód i trasie Vinh-Thanh Thuy w każdej fazie

Spotkanie poprowadził wiceprzewodniczący Zgromadzenia Narodowego Vu Hong Thanh. Zdjęcie: Lam Hien

Udoskonalanie i rozwijanie sieci infrastruktury transportowej krok po kroku

W raporcie podsumowującym propozycję rządową, wiceminister budownictwa Nguyen Tuong Van stwierdził, że wczesne inwestycje w projekt są niezbędne do osiągnięcia celu, jakim jest rozwój synchronicznej i nowoczesnej infrastruktury transportowej, zgodnej z orientacją Partii i Państwa; zacieśnienie relacji między Wietnamem a Laosem; stopniowe doskonalenie i rozwój sieci infrastruktury transportowej łączącej infrastrukturę i gospodarkę obu krajów; poprawa konkurencyjności kraju w ogóle, a regionu północno-środkowego w szczególności; stopniowe ukończenie trasy łączącej Wschód z Zachodem w regionie zgodnie z planem, stworzenie nowego impulsu i przestrzeni dla rozwoju społeczno-gospodarczego oraz zapewnienie obrony i bezpieczeństwa narodowego; rozwój nowoczesnego i zrównoważonego środka transportu, przyczyniając się do zmniejszenia liczby wypadków drogowych. W związku z tym konieczne jest zbadanie i zainwestowanie w drogę ekspresową Vinh – Thanh Thuy, należącą do drogi ekspresowej Hanoi – Wientian.

Przewodniczący Komisji Ekonomiczno-Finansowej Phan Van Mai przedstawił wstępny raport z przeglądu projektów rezolucji. Zdjęcie: Lam Hien — Przewodniczący Komisji Ekonomiczno -Finansowej Phan Van Mai przedstawił podsumowanie wstępnego raportu z przeglądu dotyczącego zatwierdzenia polityki inwestycyjnej dla projektu budowy drogi ekspresowej Vinh – Thanh Thuy. Zdjęcie: Lam Hien

Odnosząc się do wstępnej całkowitej kwoty inwestycji i źródeł kapitału, wiceminister powiedział, że wstępna całkowita kwota inwestycji wynosi około 23 940,34 miliardów VND i pochodzi z kapitału budżetu państwa przydzielonego ze zwiększonych dochodów budżetu centralnego w 2024 r.; budżetu centralnego i budżetu lokalnego na lata 2026–2030.

Wiceminister powiedział również, że na podstawie badań i przeglądu szczegółowych i specjalnych mechanizmów oraz polityk przyjętych przez Zgromadzenie Narodowe w odniesieniu do szeregu projektów drogowych, projektów kolejowych i charakterystyki projektów, rząd zaproponował zezwolenie na zastosowanie 3 mechanizmów i polityk: oceny zdolności do zrównoważenia kapitału dla projektu; w przetargach; budowy składowisk odpadów stałych i wierzchniej warstwy gleby na terenach przeznaczonych pod uprawę mokrego ryżu.

Wiceminister budownictwa Nguyen Tuong Van przedstawił raport podsumowujący wniosek rządu. Zdjęcie: Lam Hien

Krótko przedstawiając wstępny raport z przeglądu zatwierdzenia polityki inwestycyjnej dla projektu budowy drogi ekspresowej Vinh – Thanh Thuy, Przewodniczący Komitetu Ekonomiczno-Finansowego Phan Van Mai stwierdził, że Stały Komitet Komitetu zgodził się z koniecznością inwestowania w projekt z powodów wskazanych we wniosku rządowym, mającym na celu skonkretyzowanie celu rozwoju synchronicznej i nowoczesnej infrastruktury transportowej, powiązanej z wymogami promowania łączności regionalnej, międzynarodowej integracji gospodarczej oraz zapewnienia obronności i bezpieczeństwa narodowego na obszarach przygranicznych. Pojawiły się opinie sugerujące uzupełnienie i doprecyzowanie potrzeb transportowych na korytarzu gospodarczym Wschód – Zachód oraz na trasie Vinh – Thanh Thuy w każdym etapie, aby wyjaśnić konieczność i pilność inwestowania w projekt.

W odniesieniu do wstępnej całkowitej kwoty inwestycji i źródeł kapitału, Stały Komitet Komitetu zaproponował wyjaśnienie podstaw wstępnego obliczenia całkowitej kwoty inwestycji w projekt i porównanie jej z podobnymi projektami w regionie; zaproponował, aby Rząd, w oparciu o obowiązującą Ustawę o inwestycjach publicznych, przedstawił sprawozdanie na temat oceny źródeł kapitału i zdolności do zrównoważenia kapitału Projektu.

Zapewnienie efektywności inwestycji projektowych

W wyniku dyskusji członkowie Stałego Komitetu Zgromadzenia Narodowego zgodzili się przedłożyć Zgromadzeniu Narodowemu do rozpatrzenia i zatwierdzenia politykę inwestycyjną dotyczącą projektu budowy drogi ekspresowej Vinh – Thanh Thuy na X sesji. Członkowie Stałego Komitetu Zgromadzenia Narodowego podkreślili, że projekt jest zgodny z kierunkami rozwoju krajowej sieci transportowej, promując rozwój społeczno-gospodarczy, handel przygraniczny, turystykę, logistykę, międzynarodową integrację gospodarczą, przyczyniając się do zapewnienia obronności i bezpieczeństwa narodowego na obszarach przygranicznych.

Wiceprzewodniczący Zgromadzenia Narodowego Vu Hong Thanh zaproponował, aby rząd polecił ministerstwom i oddziałom koordynowanie działań z Ludowym Komitetem prowincji Nghe An w celu uzyskania opinii od Stałego Komitetu Zgromadzenia Narodowego, wstępnych opinii przeglądowych od Stałego Komitetu Komitetu Ekonomicznego i Finansowego oraz agencji Zgromadzenia Narodowego, aby kontynuowały prace nad dokumentacją projektu, która wkrótce zostanie przesłana deputowanym do Zgromadzenia Narodowego zgodnie z przepisami.

Delegaci uczestniczący w spotkaniu. Zdjęcie: Lam Hien

Wiceprzewodniczący Zgromadzenia Narodowego zauważył również, że rząd musi uzupełnić i wyjaśnić potrzeby transportowe na korytarzu gospodarczym Wschód-Zachód i trasie Vinh-Thanh Thuy w każdej fazie, aby wyjaśnić konieczność i pilność inwestycji w projekt; wyjaśnić podstawy 60-kilometrowej fazy inwestycyjnej w skali 4-pasmowej; optymalny plan trasy, dogodne połączenie z systemem portów morskich, lotniskiem, parkami przemysłowymi, turystyką, centrami logistycznymi oraz inwestycje w budowę systemu przystanków wypoczynkowych, inteligentnych systemów transportowych (ITS), skrzyżowań, robót pomocniczych, synchronicznych w celu zapewnienia synchronicznej efektywności inwestycyjnej projektu; wyjaśnić plan rekompensat, wsparcia przesiedleń i zmiany sposobu użytkowania gruntów.

Wiceprzewodniczący Zgromadzenia Narodowego zasugerował, aby rząd dokładnie przeanalizował kwestię minimalizacji przekształcania lasów ochronnych położonych wyżej w dorzeczu oraz obszarów uprawy ryżu, zminimalizował negatywny wpływ na rezerwaty przyrody, parki narodowe, dziedzictwo kulturowe, zabytki historyczne i kulturowe; w pełni ocenił wpływ na dotknięte gospodarstwa domowe; uzupełnił rozwiązania w celu zapewnienia ludziom środków do życia, szkoleń zawodowych i tworzenia miejsc pracy; zadbał o to, aby obszary przesiedleńcze były lepsze lub równoważne starym miejscom zamieszkania; wyjaśnił postęp prac związanych z odszkodowaniami i wsparciem przesiedleń itp.

Wiceprzewodniczący Zgromadzenia Narodowego zauważył, że należy wprowadzić sankcje, które obciążą władze lokalne na wszystkich szczeblach odpowiedzialnością za zapewnienie postępu w odzyskiwaniu gruntów, odszkodowaniach i wsparciu przesiedleń w ramach projektu; wzmocnić nadzór i ochronę środowiska podczas budowy, zminimalizować kurz i hałas oraz zarządzać wysypiskami śmieci w celu zminimalizowania wpływu na życie ludzi i produkcję.

Komentarz (0)