Logistyka w Wietnamie przeżywa rozkwit jak nigdy dotąd, przyciągając zagraniczny kapitał

Wietnamska branża logistyczna przeżywa bezprecedensowy rozkwit. Wiele wietnamskich firm jest zdecydowanych na znaczące inwestycje i redukcję kosztów.

Wiele wietnamskich przedsiębiorstw jest zdecydowanych na duże inwestycje w celu obniżenia kosztów logistycznych. Na zdjęciu: Import i eksport towarów w porcie Cat Lai w Ho Chi Minh – zdjęcie: QUANG DINH

Tymczasem oprócz magazynów przygranicznych, również zagraniczne przedsiębiorstwa inwestują w Wietnamie ogromne sumy, nie kryjąc ambicji zdobycia większego udziału w rynku.

Wietnamskie firmy dążą do rozwoju

Począwszy od 2025 r. wielu „wielkich graczy” w branży logistyka Firmy takie jak Viettel Post, Bee Logistics i Gemadept dążą do ciągłego wprowadzania innowacji technologicznych, obniżania kosztów i zwiększania efektywności operacyjnej. Projekty, które zostały i są wdrażane, zostaną przyspieszone w celu rozbudowy infrastruktury, nowoczesnych sieci transportowych i magazynowych, aby stworzyć „wielką falę” rozwoju wietnamskiego sektora logistycznego.

Na przykład, Viettel Post zajmował się wcześniej głównie dostawami na ostatniej mili. W ostatnich latach, według pana Hoang Trung Thanha, dyrektora generalnego Viettel Post, firma chce nie tylko rozwijać krajową infrastrukturę dostawczą, ale także zbudować transgraniczny system logistyczny.

Dzięki systemom składów celnych na międzynarodowych przejściach granicznych, Viettel Post odegra kluczową rolę w łączeniu Wietnamu z krajami Azji Południowo-Wschodniej i Chinami.

W rzeczywistości, 143-hektarowy projekt Parku Logistycznego Viettel w Lang Son , graniczącym z Chinami, został oddany do użytku pod koniec 2024 roku, a łączna wartość inwestycji wyniosła prawie 3300 miliardów VND. Projekt ten nie tylko rozwiązuje problem zatorów w transporcie towarów, zwłaszcza produktów rolnych, ale także skraca czas odprawy celnej z 3-4 dni do zaledwie 24 godzin. Dzięki temu produkty rolne, takie jak smoczy owoc i arbuz, mogą być teraz szybko i bezpiecznie eksportowane, pomagając rolnikom minimalizować straty spowodowane „zatorami na granicach”.

Viettel Post buduje również centra logistyczne w kluczowych obszarach produkcyjnych, takich jak Delta Mekongu i Wyżyny Centralne, aby skrócić czas oczekiwania i obniżyć koszty.

Na przykład, samochód ciężarowy z chłodnią kontenerową kosztuje obecnie około 100 milionów VND. Skrócenie czasu oczekiwania może obniżyć ten koszt do zaledwie 50-60 milionów VND. Dodatkowo, skrócenie czasu oczekiwania o 10 dni pozwala zaoszczędzić około 20 milionów VND na opłatach parkingowych, kosztach klimatyzacji w kontenerach chłodniczych itp.

Oprócz Viettel Post, Bee Logistics stawia sobie również cel osiągnięcia przychodów w wysokości 20 000 miliardów VND do 2027 r. Dzięki swojej sile w optymalizacji łańcuch dostaw i łącząc różne rodzaje transportu, Bee Logistics szybko się rozwija i tworzy kompleksowe rozwiązania logistyczne dla klientów na całym świecie.

Kapitał nadal jest inwestowany w projekty portowe, poprzez zakup większej liczby statków... od wietnamskich przedsiębiorstw, takich jak Hai An, Gemadept, Viconship...

W zakresie usług portowych, Hai An jest znanym przedsiębiorstwem. Według przedstawiciela firmy, pod koniec ubiegłego roku jednostka zakupiła dodatkowe duże kontenerowce typu panamax (3500-5000 TEU), co pozwoliło na zwiększenie całkowitej pojemności floty o 45%. Hai An promował również wykorzystanie krajowych i międzynarodowych szlaków transportowych, łącząc główne porty z Hai Phong, Da Nang i Ho Chi Minh City z Nansha, Qinzhou i Cai Mep-Thi Vai.

Dzięki elastyczności pomiędzy eksploatacją wewnętrzną a wynajmem czasowym Hai An nieustannie optymalizuje zyski i zwiększa konkurencyjność.

Tymczasem Gemadept intensywnie eksploatuje głębokowodny port Gemalink, który obsłużył już ponad 3 miliony TEU ładunków, znacznie przekraczając projektowaną przepustowość 1,5 miliona TEU rocznie. Gemadept realizuje fazę rozbudowy portu Gemalink 2A, której ukończenie planowane jest na 2026 rok, oraz projekt portu Nam Dinh Vu 3 o przepustowości 800 000 TEU, który ma zostać oddany do użytku do końca 2025 roku.

Przyciąganie kapitału zagranicznego do magazynów i usług logistycznych

Atrakcyjność wietnamskiej branży logistycznej przyciąga wiele dużych korporacji z USA i Chin. Eric Liang, dyrektor generalny Best Express Vietnam, skomentował, że boom w e-handlu, z roczną stopą wzrostu na poziomie 16-30% i wartością przekraczającą 20 miliardów dolarów, nadał branży logistycznej impet.

Firma weszła na rynek wietnamski w modelu franczyzowym, zwiększając sieć placówek pocztowych z 450 na początku 2023 roku do 600 do końca roku. Obecnie firma przetwarza 2,2 miliona zamówień dziennie, a czas sortowania paczki wynosi zaledwie 0,5–2 sekundy.

Ta firma realizuje kluczowy projekt, inwestując w inteligentne magazyny i transformując technologię logistyczną w Wietnamie, aby nadążyć za dynamicznie rozwijającym się trendem e-commerce. Według pana Erica Lianga, Wietnam ma ogromną przewagę, ponieważ znajduje się na… kolej żelazna Trans-Azja, łącząca Singapur z Malezją, Mjanmą, Tajlandią, Laosem, Kambodżą, Wietnamem i Kunming (Chiny)...

Prezes Flexport, Sanne Manders, powiedział, że przed otwarciem biura w Wietnamie firma świadczyła usługi dla ponad 1300 wietnamskich fabryk eksportowych, pomagając fracht dla 500 importerów. Wietnam jest ważnym rynkiem strategicznym dla Flexport.

Kilku międzynarodowych deweloperów, takich jak Mapletree (Singapur), BW Industrial (wspierany przez Warburg Pincus) i SEA Logistics Partners z GLP Capital, zajmuje obecnie prawie trzy czwarte powierzchni magazynowej przeznaczonej na wynajem w Wietnamie.

Źródło