Nowy impuls przyczynia się do zmiany wyglądu infrastruktury i obszarów miejskich Wietnamu

(Dan Tri) - Przez ostatnie dwie dekady wietnamskie prywatne korporacje zajmujące się nieruchomościami przyczyniły się do przekształcenia wyglądu infrastruktury i obszarów miejskich Wietnamu.

Od dziewiczych przedmieść po złotą krainę w sercu miasta, od Ho Chi Minh City po Hanoi , prywatne firmy zajmujące się nieruchomościami nie tylko budują nowoczesne obiekty, ale także tworzą ikoniczną architekturę. Nie tylko redefiniują koncepcję nowoczesnych obszarów miejskich, ale także tworzą zintegrowane style życia zgodne z trendami rozwojowymi.

Przed pojawieniem się prywatnych korporacji nieruchomości, wietnamskie nieruchomości były popularne w formie domów-tub, z modelem podziału gruntu na działki na sprzedaż, lub monotonnych wieżowców. Firmy nieruchomości budowały nowe bloki mieszkalne, ale ich estetyka nie była wysoka, brakowało im towarzyszących usług i mediów.

Pojawienie się prywatnych deweloperów tchnęło nowe życie w branżę nieruchomości, zmieniając jej jakość i usługi, tworząc autonomiczne obszary miejskie. Mieszkańcy mogą tu mieszkać, pracować, uczyć się i odpoczywać w tej samej, zintegrowanej przestrzeni, jak Phu My Hung, Ecopark czy The Global City of Masterise Group…

Firmy nie tylko tworzą miejsce do życia, ale także wyznaczają standardy i symbole nowego standardu życia, w którym drzewa, jeziora, szkoły, szpitale i centra handlowe są obecne na każdym kroku.

Global City, kultowy obszar miejski, nowe centrum Ho Chi Minh City, stworzone przez Masterise Group.

Sektor prywatny, nie tylko zatrzymując się na dużych obszarach miejskich, przyczynia się również do poprawy wizerunku dużych miast, takich jak Hanoi, Ho Chi Minh City, Da Nang … poprzez symboliczne projekty. Marki te przedstawiają turystom i międzynarodowym przyjaciołom rozwinięty i dynamiczny Wietnam. Projekty te nie tylko świadczą o śmiałości wizji, ale także potwierdzają potencjał budowlany, finansowy i umiejętności zarządzania projektami prywatnych firm z branży nieruchomości.

Cechą szczególną nowego pokolenia deweloperów jest dążenie do osiągnięcia międzynarodowych standardów. Współpracując z globalnymi markami, takimi jak Marriott, Ritz-Carlton, Foster + Partners..., firmy wnoszą ducha „marki” do sektora nieruchomości. Dzięki temu jakość wykonania, estetyka architektoniczna i serwis posprzedażowy ulegają znacznej poprawie, przyczyniając się do poprawy wizerunku miejskiego i prosperującego Wietnamu na mapie świata .

Międzynarodowa obecność w Grand Marina, Saigon - największym na świecie kompleksie apartamentów marki Marriott i JW Marriott.

W toku rozwoju kraju sektor prywatny, a w szczególności przedsiębiorstwa z branży nieruchomości, promowały swoje atuty i kreatywność, budując nowoczesne, cywilizowane budynki i obszary miejskie z dążeniem do integracji.

Wąskie gardła infrastruktury i wąskie gardła czekające na usunięcie

Na konferencji Dragon Capital, która odbyła się w połowie lipca, dr Le Anh Tuan, dyrektor ds. strategii w Dragon Capital, ocenił, że wąskim gardłem dla gospodarki Wietnamu jest brak infrastruktury synchronicznej, powodujący, że koszty logistyczne sięgają 18%. W regionie wskaźnik ten jest niższy jedynie od Indonezji – kraju wyspiarskiego – i znacznie wyższy niż w gospodarkach regionalnych, takich jak Japonia (8%), Singapur (8%), Korea Południowa (9-10%), Malezja (13%), Tajlandia (13,9%) i Chiny (14,4%). Ma to znaczący wpływ na konkurencyjność kraju.

Eksperci Dragon Capital przytaczali duże projekty, takie jak budowa pierwszej linii metra w Ho Chi Minh, której budowa, testowanie i uruchomienie zajęło dziesiątki lat, zanim w ogóle została oddana do użytku.

Dr Le Anh Tuan spodziewa się, że udział prywatnego sektora gospodarczego w nadchodzącym sektorze infrastruktury przyspieszy realizację ważnych projektów, obniży koszty logistyczne i przyczyni się do stworzenia przełomowych możliwości dla gospodarki wietnamskiej.

Prywatne przedsiębiorstwa mają tę przewagę, że dysponują elastycznymi zasobami finansowymi, że mogą uczestniczyć w dużych projektach (zdjęcie: istock).

Korporacje prywatne mają przewagę w zakresie elastyczności, nastawienia na usługi, decyzyjności i zdolności do mobilizacji środków finansowych poza budżetem. Mechanizm partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), jeśli będzie działał w sposób przejrzysty, będzie skutecznym rozwiązaniem w celu usunięcia wąskich gardeł, które spowalniają rozwój kluczowych projektów infrastrukturalnych, takich jak miejskie projekty kolejowe, lotniska, pociągi dużych prędkości północ-południe itp. Duch Rezolucji nr 68-NQ/TW tchnie nowe życie w projekty infrastrukturalne, tworząc szybszy i bardziej dynamiczny impuls dla prywatnego sektora gospodarczego, co jest jednym z rozwiązań.

Z Changi, Taoyuan i Incheon… spojrzenie na infrastrukturę Wietnamu

Międzynarodowy Port Lotniczy Changi (Singapur) to jedno z najbardziej ruchliwych lotnisk międzynarodowych w Azji Południowo-Wschodniej. Od wielu lat Changi jest uznawane za jedno z wiodących lotnisk na świecie pod względem jakości usług, obsługi klienta i sprawnego działania. Największą atrakcją lotniska jest Jewel Changi, projekt o wielu symbolach: najwyższym na świecie krytym wodospadem, sztucznym lesie tropikalnym, stylową przestrzenią handlowo-gastronomiczno-rozrywkową i atrakcją turystyczną, której nie można przegapić, odwiedzając Wyspę Lwa.

Rain Vortex, 40-metrowy wodospad znajdujący się na terenie lotniska Jewal Changi w Singapurze (zdjęcie: istock).

Projekt jest realizowany przez spółkę joint venture Changi Airport Group i prywatnego inwestora nieruchomości. Płynna koordynacja między sektorem państwowym a prywatnym w zakresie planowania, inwestowania i eksploatacji infrastruktury tworzy nowy sposób myślenia o lotnisku, które nie ogranicza się do funkcji punktu odbioru i odjazdu, ale staje się centrum świadczenia usług i doświadczeń. To dowód na to, że gdy sektor prywatny uczestniczy w eksploatacji i eksploatacji infrastruktury publicznej, kierując się wizją i nastawieniem na świadczenie usług, jakość i efektywność ulegają poprawie.

Korea Południowa i Tajwan (Chiny) mają podobne modele rozwoju infrastruktury lotniskowej i logistyki, w których państwo odgrywa wiodącą rolę strategiczną, a przedsiębiorstwa prywatne aktywnie uczestniczą w projektowaniu, budowie, obsłudze i eksploatacji usług.

Na przykład lotnisko Incheon (Korea Południowa) – kiedyś lotnisko o najwyższych przychodach z handlu detalicznego na świecie, przewyższające lotnisko Changi – jest obsługiwane przez Incheon International Airport Corporation (IIAC), spółkę państwową, ale działa jako niezależne przedsiębiorstwo na podstawie mechanizmu komercyjnego.

Na Tajwanie (Chiny) trwa budowa trzeciej fazy międzynarodowego lotniska Taoyuan. Kapitał inwestycyjny wyniósł 2,3 mld USD. W ramach modelu PPP wiele obiektów usługowych powstaje przy udziale sektora prywatnego.

Podczas warsztatów „Przełom w reformie instytucjonalnej dla gospodarki prywatnej, aby dokonać przełomu” poświęconych kluczowym projektom infrastrukturalnym z udziałem sektora prywatnego, dr Can Van Luc powiedział, że w warsztatach mogą uczestniczyć przedsiębiorstwa prywatne, które spełniają cztery kryteria: technologia i inżynieria, plany finansowe, zarządzanie operacyjne i kontrola ryzyka.

Infrastruktura lotniskowa to wizytówka kraju – pierwsze miejsce, z którym stykają się turyści, inwestorzy i cały świat, przybywając do Wietnamu. Wszystkie kraje rozwinięte stosują wspólną formułę rozwoju infrastruktury: połączenie strategicznej kontroli państwa z potencjałem sektora prywatnego w zakresie wdrażania, komercjalizacji i elastycznego działania. To model, który warto rozważyć, rozwijając lotniska, porty morskie i logistykę w nowoczesnym, efektywnym i zrównoważonym kierunku – zwłaszcza gdy budżet publiczny jest pod dużą presją ze względu na cele związane z zabezpieczeniem społecznym, edukacją i obroną narodową.

W Wietnamie udział sektora prywatnego, a zwłaszcza Masterise Group w sektorze infrastruktury, przyniósł nowy impuls, orientację rynkową i determinację do przebicia się. Jeśli nadarzy się okazja, wietnamskie przedsiębiorstwa prywatne mogą stać się strategiczną siłą napędową, która pomoże Wietnamowi zniwelować lukę infrastrukturalną, poprawić konkurencyjność kraju i wejść w nową erę rozwoju.

Źródło: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/luc-day-moi-gop-phan-thay-doi-dien-mao-ha-tang-va-do-thi-viet-nam-20250730134751537.htm