Od 1 grudnia 2024 roku 7 okręgów miasta Cua Lo (stare) i 4 gminy dystryktu Nghi Loc oficjalnie połączą się z miastem Vinh. Mieszkańcy chcą korzystać z bezpłatnego poboru opłat na stacji Ben Thuy 1, tak jak mieszkańcy miasta Vinh. Jednak prośba ta nie została zaakceptowana.

Pan Dang Tien Trung (urodzony w 1986 roku, mieszkający w mieście Cua Lo) był zbulwersowany: „Przez wiele lat mieszkańcy Vinh byli zwolnieni z opłat za przejazd przez stację Ben Thuy 1. Właśnie się połączyliśmy, jesteśmy również obywatelami Vinh, ale nadal musimy płacić. Złożyliśmy wniosek, ale strona biznesowa go nie zaakceptowała”.

14 lutego w rozmowie z reporterami VietNamNet przedstawiciel oddziału BOT zajmującego się obwodnicą miasta Vinh (w ramach Grupy Cienco 4) powiedział, że jednostka zwróciła się do Wietnamskiego Zarządu Dróg, aby nie obniżała cen na stacji Ben Thuy 1 dla pojazdów dla osób i firm w 7 okręgach (Nghi Hai, Nghi Hoa, Nghi Huong, Nghi Thu, Nghi Thuy, Nghi Tan, Thu Thuy) i 4 gminy (Nghi Thai, Nghi Phong, Nghi Xuan, Phuc Tho) zostały niedawno połączone w miasto Vinh.

Następnie Wietnamska Administracja Dróg wysłała dokument do Komitetów Ludowych prowincji Nghe An i Ha Tinh , aby uzgodnić jego treść.

nabrzeże1.jpg
Punkt poboru opłat za most Ben Thuy 1 łączący prowincje Nghe An i Ha Tinh. Zdjęcie: Thien Luong

Wyjaśniając to, przedstawiciel oddziału BOT obwodnicy miasta Vinh powiedział, że od czasu wybudowania autostrady północ-południe dochody punktu poboru opłat Ben Thuy 1 zmniejszyły się o połowę.

„Wcześniej, gdy autostrada północ-południe nie była jeszcze w eksploatacji, dzienne przychody wynosiły 1 miliard VND. Po uruchomieniu autostrady przychody spadły o połowę. Zwolnienie mieszkańców Cua Lo i czterech gmin z opłaty drogowej wpłynie na przychody. Mamy nadzieję, że mieszkańcy podzielą ten problem” – powiedział przedstawiciel oddziału BOT obwodnicy miasta Vinh.

Ponadto, zgodnie z przepisami, zniżka dla pojazdów obowiązuje tylko w promieniu 5 km od stacji lub 10 km w przypadku projektów specjalnych. Tymczasem Cua Lo i 4 gminy w dystrykcie Nghi Loc są zbyt oddalone od stacji.

„W 2017 roku Ministerstwo Transportu stwierdziło, że przy obniżaniu opłat za przejazdy na punktach poboru opłat konieczne jest zapewnienie odpowiednich planów finansowych, zakresu i odległości ulgi. Standardowa odległość nie przekracza 5 km, z wyjątkiem szczególnych przypadków, w których ulga wynosi 10 km. Z badania wynika, że ​​Cua Lo i 4 gminy przekroczyły tę odległość” – dodał przedstawiciel oddziału BOT obwodnicy miasta Vinh.

Przedstawiciel dodał, że turyści mogą zdecydować się na przejazd przez most Cua Hoi na krótkim dystansie i bez konieczności uiszczania opłaty.

Wcześniej, w 2017 roku, mieszkańcy protestowali przeciwko bramce Ben Thuy 1, ponieważ uważali, że nie korzystają z obwodnicy miasta Vinh, a mimo to muszą uiścić opłatę. Następnie władze i inwestor zgodzili się na 100% obniżenie opłaty dla pojazdów z miasta Vinh, dzielnicy Hung Nguyen (Nghe An), miasta Hong Linh i dzielnicy Nghi Xuan (Ha Tinh).

Projekt BOT, obwodnicy autostrady krajowej nr 1 przez miasto Vinh, został zrealizowany przez Cienco 4 Group, o długości 25,8 km i łącznej wartości inwestycji 378 miliardów VND. Pobieranie opłat drogowych ma na celu odzyskanie kapitału na stacji Ben Thuy 1. W 2012 roku ukończono budowę mostu Ben Thuy 2, inwestor kontynuował pobieranie dodatkowych opłat drogowych na stacji mostu Ben Thuy 2, a jednocześnie wdrożył projekt rozbudowy odcinka autostrady krajowej nr 1 na południe od Ben Thuy – z ominięciem miasta Ha Tinh.

Nowy projekt ma długość ponad 35 km, a jego łączna wartość inwestycji przekracza 2430 mld VND. Inwestor kontynuuje pobieranie opłat drogowych, aby odzyskać kapitał na stacjach Ben Thuy 1 i 2. Według informacji Cienco 4, przewidywany okres poboru opłat wynosi ponad 29 lat (od 2005 roku). Średni miesięczny przychód z tych dwóch stacji wynosi około 20 mld VND. Przewiduje się, że pozostały okres poboru opłat wyniesie ponad 10 lat.