Dziwna próba formacji „rozbijającej wiatr” Su-30MK2 i Jak-130

Obrona Powietrzna - Siły Powietrzne pilnie wdrażają loty szkoleniowe z udziałem wielu typów samolotów myśliwskich, gotowych do występów podczas obchodów 80. rocznicy Rewolucji Sierpniowej i Święta Narodowego przypadającego na 2 września.

Na lotnisku Kep ( Bac Ninh ) lot rozpoznania meteorologicznego, mający na celu sprawdzenie warunków pogodowych i zapewnienie bezpieczeństwa lotu, rozpoczął się o 5:30 i zakończył o 6:30 dnia 9 sierpnia, rozpoczynając tym samym bardzo ważną sesję szkoleniową.

Na niecały miesiąc przed 80. rocznicą Rewolucji Sierpniowej i Dniem Narodowym, przypadającym 2 września, tempo szkoleń rośnie. Na lotnisku Kep piloci ze wszystkich jednostek i trzech typów samolotów: SU-30MK2, Jak-130 i L-39NG, zebrali się w 927. Pułku Sił Powietrznych (371. Dywizja Obrony Powietrznej – Siły Powietrzne), aby przygotować się do szczytowych sesji szkoleniowych.

Napięty harmonogram lotów szkoleniowych wymaga od personelu naziemnego większej ostrożności i uwagi, skrupulatnie sprawdzając każdy szczegół samolotu. Każda precyzyjna operacja nie tylko zapewnia absolutne bezpieczeństwo załogi, ale także znacząco przyczynia się do doskonałych rezultatów szkolenia.

Pierwszym dywizjonem, który wystartował na pas startowy na początku sesji szkoleniowej, były Jak-130 – wielozadaniowe samoloty szkoleniowe, lekkie samoloty szturmowe i samoloty rozpoznawcze. W formacjach trzyosobowych, każdy samolot przyspieszał, przecinając wiatr i wzbijając się w powietrze, pozostawiając za sobą ryk silników i imponujący biały dym.

Po ustabilizowaniu się na wysokości 600-1000 m, formacja 6 Jaków-130 zaczęła stopniowo schodzić w dół. Pod precyzyjną kontrolą pilotów, samoloty połączyły się, tworząc formację 6 samolotów w trójkącie równoramiennym, przelatując nad symulowanym obszarem trybun na niskiej wysokości, zachowując idealną odległość, odstępy i różnicę wysokości.

Myśliwce Su-30MK2 wystartowały z pasa startowego w formacji 2-2-1-2-1, a każda para silników ryczała, wzbijając się w niebo.

Zaraz potem samolot szkoleniowy L-39NG kontynuował start w formacji 2-2, utrzymując stały i precyzyjny rytm lotu, gotowy do dołączenia do formacji szkolenia powietrznego.

Kontynuując pokaz, formacja składająca się z 4 samolotów szkoleniowych L-39NG weszła w skład formacji, a za nią 5 potężnych Su-30MK2 „kobr królewskich”. Formację zamykała formacja złożona z 3 samolotów, tworząc imponującą sekwencję na niebie.

Formacja złożona z 6 myśliwców Jak-130 i 5 myśliwców Su-30MK2 jednocześnie weszła na teren pokazu, wykonując spektakularny manewr rozdzielenia formacji.

Potężne skrzydła wirują na niebie, tworząc miękkie, ale potężne krzywizny, prezentując kunsztowne techniki sterowania i doskonałą koordynację pilotów.

Z szybujących skrzydeł rozciągają się smukłe, lecz zdecydowane cięcia, w pełni ukazujące piękno i moc szybkości.

Jednoczesne przyspieszenie wytwarza duże ciśnienie aerodynamiczne, powodujące, że powietrze wokół kadłuba i skrzydeł skrapla się w biały dym pokrywający cały obszar.

Podczas 5-godzinnego szkolenia eskadry 3 typów samolotów Su-30MK2, Jak-130, L-39NG ukończyły ćwiczenia znakomicie.

Komisarz Polityczny Dywizji 371, Nguyen Nhu Khoat, powiedział, że A80 to szczególnie ważne zadanie polityczne i wielka odpowiedzialność dla oficerów i żołnierzy. Od początku roku jednostka wydawała rezolucje, dyrektywy i szczegółowe plany dla każdego zadania i każdego departamentu, aby zapewnić synchroniczną i jednolitą realizację. Każdy oficer i żołnierz jest dokładnie informowany i przeszkolony, aby budować najwyższą determinację.

„Dowodząca jednostka ściśle współpracuje z siłami południowymi, takimi jak Dywizje 370, 372 i Szkoła Oficerska Sił Powietrznych. Siły odrzutowe są skoncentrowane na lotnisku Kep, a siły śmigłowcowe są rozmieszczone na lotnisku Hoa Lac” – powiedział pan Khoat.

Według pana Khoata, podczas 3-4-godzinnej sesji szkoleniowej na lotnisku Kep, dział logistyki dokończył prace związane z zapewnieniem pasa startowego, dróg kołowania, parkingu i stanu technicznego samolotów. Piloci ściśle koordynowali swoje działania i sprawnie współpracowali, aby sprostać wymaganiom szkolenia dużych formacji i wysokiej intensywności lotów w trudnych, upalnych warunkach pogodowych. Wszyscy wykazali się wysokim duchem determinacji, aby zapewnić jak najlepsze rezultaty szkolenia.

Vietnamnet.vn

Źródło: https://vietnamnet.vn/man-tap-duot-ghep-bien-doi-xe-gio-la-lam-cua-su-30mk2-va-yak-130-2430352.html