Przedsiębiorstwo zaproponowało budowę tunelu pod rzeką Dong Nai zamiast budowy mostu Cat Lai.

Spółka Fecon Joint Stock Company zaproponowała budowę tunelu pod rzeką Dong Nai zamiast budowy mostu Cat Lai, aby zmniejszyć konieczność oczyszczenia terenu i negatywny wpływ na ludzi.

Przedsiębiorstwo zaproponowało budowę tunelu pod rzeką Dong Nai zamiast budowy mostu Cat Lai.

Spółka Fecon Joint Stock Company zaproponowała budowę tunelu pod rzeką Dong Nai zamiast budowy mostu Cat Lai, aby zmniejszyć konieczność oczyszczenia terenu i negatywny wpływ na ludzi.

15 listopada Departament Transportu prowincji Dong Nai odbył spotkanie robocze z Fecon Joint Stock Company i Shanghai Tunnel Engineering Co.STEC w sprawie współpracy przy inwestowaniu w projekty infrastruktury ruchu podziemnego w prowincji Dong Nai.

Na spotkaniu spółka akcyjna Fecon i jej partnerzy zaproponowali pomysł budowy tunelu przez rzekę Dong Nai, który miałby zastąpić projekt mostu Cat Lai łączącego Dong Nai i Ho Chi Minh.

Przedstawiciel spółki Fecon Joint Stock Company powiedział, że budowa tunelu przez rzekę zamiast mostu ograniczy problemy związane z oczyszczaniem terenu i zminimalizuje wpływ na ludzi mieszkających w obszarze objętym planem inwestycji.

Widok na most Cat Lai w pobliżu obecnego portu Cat Lai

W odpowiedzi na propozycję przedsiębiorstwa, pan Nguyen Bon, zastępca dyrektora Departamentu Transportu Dong Nai, zwrócił się do spółki akcyjnej Fecon Joint Stock Company i jej partnera z prośbą o przeprowadzenie dalszych badań i przedstawienie szczegółowego planu liderom Prowincjonalnego Komitetu Ludowego.

Dong Nai zwrócił się również do przedsiębiorstw z prośbą o aktywną współpracę z Ludowym Komitetem Miasta Ho Chi Minh w celu osiągnięcia porozumienia w sprawie planu budowy tunelu pod rzeką Dong Nai.

Obecnie prowincja Dong Nai i Ho Chi Minh City nie uzgodniły jeszcze terminu budowy mostu Cat Lai.

Podczas gdy prowincja Dong Nai chce rozpocząć projekt przed 2025 r., Ho Chi Minh City proponuje budowę mostu Cat Lai po 2030 r.

Wyjaśniając tę ​​propozycję, Departament Transportu Miasta Ho Chi Minh (HCMC) poinformował, że po 2030 roku zostaną oddane do użytku Obwodnica nr 3 (HCMC) oraz droga międzyportowa Cat Lai – Phu Huu (w tym most Nhon Trach łączący z miastem Thu Duc). Ponadto budowa mostu Cat Lai po 2030 roku będzie zgodna z relokacją i rozmieszczeniem portów morskich w Ho Chi Minh.

Podczas budowy mostu, Departament Transportu Miasta Ho Chi Minh zaproponował również zmniejszenie szerokości mostu Cat Lai z 8 do 6 pasów, aby dopasować go do planu ulicy Nguyen Thi Dinh. Jeśli powstanie 8 pasów, ulica Nguyen Thi Dinh będzie musiała zostać poszerzona z 60 do 77 metrów, co wpłynie na zagospodarowanie terenu po obu stronach drogi.

Po wielu dyskusjach obie miejscowości nie uzgodniły jeszcze terminu budowy mostu Cat Lai.

Source: https://baodautu.vn/mot-doanh-nghiep-de-xuat-xay-ham-vuot-song-dong-nai-thay-vi-xay-cau-cat-lai-d230172.html