Co Stany Zjednoczone przywiozą na Międzynarodową Wystawę Obronną w Wietnamie w 2024 r.?

Na Międzynarodowej Wystawie Obronnej w Wietnamie w 2024 roku armia amerykańska zaprezentowała 5 rodzajów broni o wielu godnych uwagi cechach, wystawionych na dużej przestrzeni zewnętrznej.

FMTV Średni taktyczny pojazd transportowy

Rodzina pojazdów Medium Tactical Vehicle (FMTV) to zróżnicowany system pojazdów wojskowych , opracowany na wspólnej platformie podwoziowej, aby sprostać zróżnicowanym wymaganiom armii amerykańskiej. FMTV wywodzi się z austriackiego samochodu ciężarowego Steyr 12M18, ale został znacząco dostosowany do standardów i wymagań armii amerykańskiej. Oryginalna seria FMTV składała się z 17 wariantów, podzielonych na dwie główne kategorie: rodzinę o udźwigu 2,5 tony (LMTV) i rodzinę o udźwigu 5 ton (MTV).

Rodzina pojazdów Medium Tactical Vehicle (FMTV) to zróżnicowany system pojazdów wojskowych, opracowany na wspólnej platformie podwoziowej, aby spełnić zróżnicowane wymagania armii amerykańskiej. Zdjęcie: The Duy

Od momentu wdrożenia w 1996 roku, FMTV przeszedł liczne udoskonalenia mające na celu poprawę osiągów i wszechstronności. Początkowo produkowany przez Stewart & Stevenson, pojazd jest produkowany przez Armor Holdings, BAE Systems, a od 2011 roku przez Oshkosh Corporation. Cechą charakterystyczną FMTV jest konstrukcja kabiny nad silnikiem (COE), która zmniejsza jego całkowitą długość, ułatwiając transport samolotami takimi jak C-130 Hercules czy śmigłowcami.

Wersje FMTV wykorzystują odporne na korozję podwozie i wysokiej jakości stal pochodzącą ze Szwecji, co zapewnia trwałość i odporność w trudnych warunkach. Pojazd jest wyposażony w wysokowydajne silniki wysokoprężne Caterpillar, produkowane w wersjach zgodnych z normami EPA od 1998 do 2007 roku. Silnik generuje moc od 225 do 330 koni mechanicznych, w zależności od wersji. Stały napęd na cztery koła i siedmiobiegowa skrzynia biegów Allison to istotne czynniki, które poprawiają osiągi FMTV w różnych warunkach terenowych.

FMTV wyróżnia się również wysokim poziomem personalizacji, czego przykładem są towarzyszące przyczepy, takie jak M1082 (jednoosiowa) dla LMTV i M1095 (dwuosiowa) dla MTV. Przyczepy te charakteryzują się ładownością kompatybilną z pojazdem holującym i wykorzystują wiele wspólnych komponentów, co zwiększa wydajność operacyjną i konserwacyjną. Dzięki doskonałej konstrukcji i ciągłemu udoskonalaniu, FMTV stał się niezbędnym elementem taktycznego systemu transportowego armii amerykańskiej, elastycznie spełniając wymagania strategiczne i taktyczne.

Samolot szturmowy A-10 Thunderbolt II

Samolot A-10 Thunderbolt II, wprowadzony na rynek w 1972 roku, jest ważnym symbolem Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, którego misją jest zapewnienie bliskiego wsparcia powietrznego wojskom lądowym. Opracowany przez Fairchild Republic w celu zastąpienia samolotu A-1 Skyraider, A-10 oficjalnie odbył swój pierwszy lot w 1975 roku i wszedł do służby w Siłach Powietrznych Stanów Zjednoczonych w 1977 roku. Przydomek „Thunderbolt II” został zainspirowany samolotem P-47 Thunderbolt z II wojny światowej, a popularny przydomek „Warthog” odzwierciedla przywiązanie żołnierzy do tego typu samolotów.

Samolot szturmowy A-10 Thunderbolt II. Zdjęcie: The Duy

A-10 został zaprojektowany specjalnie do zwalczania celów takich jak czołgi, pojazdy opancerzone i siły lądowe wroga. Jego główną zaletą jest automatyczne działo GAU-8 Avenger z siedmioma obrotowymi lufami kalibru 30 mm, o szybkostrzelności 3900 strzałów na minutę, zdolne do zadawania poważnych uszkodzeń czołgom podstawowym, takim jak M47 Patton. Działo jest wyposażone w system amunicji i zbiornik magazynowy o masie całkowitej ponad 1800 kg. Stosunek amunicji do celów przeciwpancernych wynosi 5:1, w tym pociski przeciwpancerne PGU-14/B ze zubożonym uranem i pociski odłamkowo-burzące PGU-13/B.

Oprócz działa głównego, A-10 posiada 11 punktów podwieszenia pod skrzydłami i kadłubem, przenoszących do 7,3 tony uzbrojenia, w tym bomby, rakiety, pociski kierowane i pociski samoobrony AIM-9 Sidewinder. Zmodernizowana wersja A-10C jest wyposażona w nowoczesne systemy namierzania celu, takie jak Litening i Sniper, co przyczynia się do zwiększenia skuteczności bojowej.

A-10 został specjalnie zaprojektowany do zwalczania celów takich jak czołgi, pojazdy pancerne i wrogie siły lądowe. Zdjęcie: The Duy

Mocną stroną A-10 jest wytrzymałość i przeżywalność. Pokryty tytanem kadłub chroni pilota przed ostrzałem z działek kalibru 23 mm, a silniki są specjalnie rozmieszczone, aby zminimalizować ryzyko uszkodzeń od odłamków i promieniowania cieplnego. Podczas wojny w Zatoce Perskiej w 1991 roku wiele A-10 bezpiecznie powróciło do bazy, mimo poważnych uszkodzeń.

Jednak A-10 ma również wady, takie jak niska prędkość, słaba manewrowość i brak zaawansowanych systemów zakłócających. W misjach, w których nie opanowano jeszcze przestrzeni powietrznej, samoloty te są łatwym celem dla pocisków przeciwlotniczych i myśliwców wroga. Niektóre przypadkowe zestrzelenia, na przykład w Iraku w 2003 roku, spowodowały poważne straty, ale późniejsze ulepszenia częściowo to zniwelowały.

Pomimo wielu wyzwań, A-10 wciąż zajmuje szczególną pozycję dzięki możliwości efektywnego działania przy niskich kosztach, wynoszących zaledwie 19 000 USD za godzinę lotu, w porównaniu z 44 000 USD w przypadku F-35, co dowodzi, że odgrywa on niezastąpioną rolę w operacjach naziemnych.

Samolot transportowy C-130J Super Hercules

Samolot transportowy C-130J Super Hercules, który właśnie wylądował na lotnisku Gia Lam, aby wziąć udział w Wietnamskiej Międzynarodowej Wystawie Obronnej 2024, należy do 374. Skrzydła Transportowego z bazy Yokota w Japonii. Jest to jedyna jednostka transportowa Sił Powietrznych Pacyfiku Stanów Zjednoczonych, odpowiedzialna za wszystkie działania Pentagonu w zakresie transportu ładunków w regionie Azji i Pacyfiku.

Samolot transportowy C-130J Super Hercules. Zdjęcie: The Duy

C-130 Hercules, opracowany przez firmę Lockheed na bazie samolotu Fairchild C-123 Provider, służy w Siłach Powietrznych USA od 1956 roku i jest uważany za symbol transportu wojskowego. Jest to również samolot wojskowy o najdłuższym, nieprzerwanym okresie produkcji, trwającym ponad 70 lat. Dzięki swojej doskonałej konstrukcji, C-130 jest uważany za trzon operacji wojskowych USA, dzięki możliwości operowania na pasach startowych bez konieczności stosowania skomplikowanej infrastruktury wsparcia. Dzięki czterem silnikom turbośmigłowym samolot zapewnia wysoką wydajność transportu i wyjątkową elastyczność.

C-130 ma załogę liczącą 5 osób, zasięg 3800 km, prędkość maksymalną 590 km/h i pułap 10 000 m bez załogi. Samolot może przewozić 19 ton ładunku, 92 żołnierzy, 64 spadochroniarzy lub sprzęt wojskowy, taki jak pojazdy opancerzone Humvee, M113 lub działa samobieżne CAESAR kal. 155 mm. Te cechy sprawiają, że C-130 jest idealnym wyborem do operacji logistycznych i wsparcia wojskowego.

Samolot C-130 Hercules, opracowany przez Lockheed Corporation na podstawie modelu Fairchild C-123 Provider, służy w Siłach Powietrznych USA od 1956 roku. Zdjęcie: The Duy

C-130J Super Hercules, który wszedł do służby w 1999 roku, to najnowocześniejszy wariant z wieloma istotnymi udoskonaleniami. Samolot posiada zaawansowany system nawigacyjny, cyfrowy kokpit i charakteryzuje się lepszą oszczędnością paliwa. Z załogą liczącą zaledwie 3 osoby, C-130J osiąga prędkość maksymalną 670 km/h, zasięg 3300 km i pułap 8500 m przy pełnym obciążeniu. Te ulepszenia pomagają C-130J utrzymać ważną pozycję w globalnych operacjach wojskowych, spełniając wymagania współczesnego pola walki.

C-130J to nie tylko symbol siły powietrznej, ale również dowód zdolności armii USA do adaptacji i ciągłego doskonalenia się w obliczu wyzwań, jakie stawiały sobie przez dziesięciolecia.

Haubica M777

Haubica M777, czołowa brytyjska holowana armata kalibru 155 mm, była szeroko wykorzystywana przez siły zbrojne Australii, Kanady, Indii, Arabii Saudyjskiej, Ukrainy i Stanów Zjednoczonych. Po raz pierwszy użyta w boju w Afganistanie, haubica M777 szybko udowodniła swoją skuteczność, stając się pierwszym wyborem w wielu kampaniach wojskowych.

Haubica M777, znana brytyjska holowana armata kalibru 155 mm, jest szeroko wykorzystywana przez siły zbrojne Australii, Kanady, Indii, Arabii Saudyjskiej, Ukrainy i Stanów Zjednoczonych. Zdjęcie: Thế Duy

Haubica M777 została opracowana w 1987 roku jako „ultralekka haubica polowa” (UFH) przez brytyjską firmę Vickers, a następnie przejęta przez BAE Systems. Aby sprostać wymaganiom praktycznym, BAE „zamerykanizowało” proces produkcji, a 70% komponentów jest obecnie wytwarzane w USA, w tym lufa działa M776, produkowana w Watervliet Arsenal w stanie Nowy Jork. Dzięki zastosowaniu stopu tytanu, haubica M777 waży zaledwie 4,2 tony, znacznie mniej niż poprzednia linia artyleryjska M198, zapewniając elastyczne możliwości transportu śmigłowcami, samolotami transportowymi, takimi jak C-130 Hercules, C-5 Galaxy i innymi pojazdami taktycznymi.

Konstrukcja M777 pozwala na obsługę przez minimum pięć osób, w porównaniu z dziewięcioma w poprzednich modelach. Jednak w sytuacjach awaryjnych z działa mogą korzystać tylko trzy osoby. Ulepszone wersje M777A1 i M777A2 są również wyposażone w nowoczesny, cyfrowy system kierowania ogniem, który poprawia celność, nawigację i możliwości samoczynnego pozycjonowania. Dzięki temu działo jest gotowe do użycia natychmiast po użyciu.

Po raz pierwszy użyty bojowo w wojnie w Afganistanie, karabin M777 szybko udowodnił swoją wyższą skuteczność, stając się pierwszym wyborem w wielu kampaniach wojskowych. Zdjęcie: The Duy

W szczególności wersja M777A2 może wykorzystywać pociski M982 Excalibur naprowadzane przez GPS, co pozwala na precyzyjne ataki na cele z odległości do 40 km, czyli prawie dwukrotnie większej niż standardowa. Podczas testów na poligonie Yuma Proving Ground, 13 z 14 pocisków Excalibur wystrzelonych z odległości 24 km osiągnęło odchylenie od celu wynoszące zaledwie 10 m, co świadczy o ich doskonałej celności.

Dzięki swojej znakomitej wydajności, kompaktowej konstrukcji i możliwości integracji zaawansowanej technologii, M777 jest nie tylko dużym krokiem naprzód w technologii artyleryjskiej, ale odgrywa również ważną rolę w nowoczesnych strategiach wojskowych na całym świecie .

Pojazd bojowy Stryker

Wóz bojowy Stryker to jeden z podstawowych pojazdów bojowych Armii Stanów Zjednoczonych, zaprojektowany do wsparcia Brygadowej Grupy Bojowej Stryker (SBCT) w misjach strategicznych i operacyjnych. Dzięki ośmiokołowej, opancerzonej konstrukcji, Stryker oferuje połączenie mobilności, potężnej siły ognia i doskonałej ochrony, zapewniając większą elastyczność w walce w szerokim zakresie terenu, od terenów miejskich po otwarte równiny. Oficjalnie oznaczony w 2002 roku, Stryker jest symbolem nowoczesnej transformacji wojskowej Stanów Zjednoczonych, zaspokajając potrzeby szybkiego rozmieszczania wojsk na całym świecie.

Wóz bojowy Stryker to jeden z głównych pojazdów bojowych armii amerykańskiej, zaprojektowany do wsparcia Brygadowego Zespołu Bojowego Stryker (SBCT) w misjach strategicznych i operacyjnych. Zdjęcie: The Duy

Pojazd bojowy Stryker jest jednym z głównych pojazdów bojowych armii amerykańskiej, zaprojektowanym w celu wsparcia Brygadowej Grupy Bojowej Stryker (SBCT) w misjach strategicznych i operacyjnych. - Zdjęcie: The Duy

Dwóch żołnierzy USA montuje karabiny maszynowe na pojazdach bojowych Stryker – zdjęcie: The Duy

19-tonowy Stryker jest dostępny w dwóch głównych wariantach: Infantry Carrier Vehicle (ICV) i Mobile Gun System (MGS). ICV jest również dostępny w ośmiu innych podkonfiguracjach, od pojazdów dowodzenia i wsparcia ogniowego, przez pojazdy ewakuacji medycznej, po pojazdy przeciwpancerne. Dzięki prędkości maksymalnej ponad 60 mil na godzinę i zasięgowi przekraczającemu 300 mil na zaledwie 53 galonach paliwa, Stryker nie tylko zapewnia wysoką wydajność, ale także znacząco obniża koszty logistyczne dzięki współdzieleniu silnika z rodziną średnich pojazdów taktycznych (FMTV).

Stryker oferuje możliwość transportu lotniczego C-130, kompleksowy pancerz chroniący przed pociskami kalibru 14,5 mm i 152 mm oraz ulepszenia chroniące przed granatami przeciwpancernymi (RPG). Centralny system pompowania opon i solidny pancerz pozwalają pojazdowi na efektywne działanie w każdym terenie. Pojazd jest również wyposażony w zdalne stanowisko uzbrojenia z karabinem maszynowym M2 kalibru .50 lub granatnikiem MK-19, co pozwala na obsługę maksymalnie dziewięcioosobowego oddziału piechoty i dwuosobowej załogi.

Stryker to nie tylko pojazd bojowy, ale także centrum integracji nowoczesnych technologii z systemem C4ISR połączonym z internetem, co przyczynia się do poprawy zdolności dowodzenia, kontroli i komunikacji. W szczególności pojazd został zaprojektowany do obsługi rozproszonych i szybkich misji bojowych, zapewniając zdolność do niszczenia bunkrów i prowadzenia działań w trudnym terenie, spełniając tym samym wymagania współczesnych kampanii. Te cechy czynią Strykera wszechstronną platformą bojową, która pomaga armii USA utrzymać przewagę na polu bitwy.

Źródło: https://congthuong.vn/my-dem-gi-den-trien-lam-quoc-phong-quoc-te-viet-nam-2024-365081.html