Podniesienie statusu „stolicy” regionu południowo-zachodniego Wietnamu.

Według raportu Komitetu Ludowego Miasta Can Tho z sesji Rady Ludowej Miasta pod koniec 2025 roku, rozwój społeczno -gospodarczy Can Tho w minionym roku nadal charakteryzował się wieloma pozytywnymi aspektami. Wszystkie sektory gospodarki odnotowały wzrost; pozyskano kilka zagranicznych inwestycji; programy pomocy społecznej zostały wdrożone w krótkim czasie; program likwidacji tymczasowych i zniszczonych budynków mieszkalnych został ukończony przed terminem; a bezpieczeństwo narodowe i obronność zostały utrzymane.

Jednak, według wielu opinii, rozwój Can Tho , w porównaniu z wieloma innymi miejscowościami, wciąż nie jest współmierny do jego potencjału. Nawet raport Miejskiego Komitetu Ludowego szczerze przyznaje się do istniejących niedociągnięć i ograniczeń, takich jak wzrost gospodarczy sięgający zaledwie 7,23% (niższy niż zakładany poziom ponad 10%); powolne wydatkowanie publicznego kapitału inwestycyjnego (do 8 grudnia zrealizowano zaledwie 44% planu); pogarszająca się infrastruktura w wielu obszarach; oraz powolny postęp w transformacji cyfrowej…

Jako wyjaśnienie tej sytuacji podano kilka obiektywnych przyczyn: trzy miejscowości (Hau Giang, Soc Trang i Can Tho) przed połączeniem miały różne podstawy rozwoju; nieprzewidywalne warunki pogodowe, burze i fale przypływowe; choroby atakujące uprawy i zwierzęta gospodarskie; niestabilne rynki eksportowe; wszystkie te czynniki miały wpływ na produkcję rolną; nowe czynniki wzrostu nie zostały jeszcze w pełni wykorzystane, a działania w zakresie istniejących czynników przebiegały powoli.

Istnieją jednak również przyczyny subiektywne, takie jak powolny postęp wielu projektów z powodu braku zdecydowanych działań w zakresie oczyszczania terenu oraz słabości wykonawców. Podtopienia w miastach i degradacja infrastruktury utrzymują się, częściowo z powodu braku koordynacji w realizacji projektów. Istnieją obszary, które powinny odegrać ważniejszą rolę, takie jak droga ekspresowa łącząca region południowo-wschodni z Can Tho oraz nowoczesne i dobrze wyposażone lotnisko w Can Tho, które stanowią siłę napędową przyciągającą inwestycje i turystów; jednak obszary te nie odnotowały przełomu ani znaczącego rozwoju.

Komitet Ludowy Can Tho dąży do zatwierdzenia zrewidowanego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Miasta na lata 2021–2030, z wizją do 2050 roku, do 2026 roku, rozszerzając przestrzeń inwestycyjną w celu wzmocnienia jej roli jako centrum regionalnego. Konkretne rozwiązania obejmują przebudowę obszaru centralnego zgodnie z wytycznymi inteligentnego miasta, wdrożenie projektu inteligentnego miasta oraz opracowanie planu relokacji placówek medycznych, edukacyjnych i przemysłowych poza centrum miasta. Plan zakłada również przyciągnięcie inwestorów do głębokiego przetwórstwa w celu zwiększenia wartości produktów rolnych i rozwoju marki „Made in Mekong”. Wypłata publicznego kapitału inwestycyjnego jest również uznawana za kluczowe zadanie, priorytetowe traktowanie kluczowych projektów krajowych i przyspieszenie realizacji projektów na dużą skalę.

Kolejnym decydującym rozwiązaniem, na które kładzie nacisk Komitet Ludowy Can Tho, jest to, że rok 2026 będzie rokiem zaostrzenia dyscypliny administracyjnej, wzmocnienia inspekcji służby publicznej, poprawy metod pracy oraz ścisłego postępowania w przypadku stagnacji i uchylania się od odpowiedzialności; priorytetowo traktując szkolenie i rozwój urzędników. Can Tho zawsze było stolicą regionu południowo-zachodniego, ale aby dalej się rozwijać, umacniać swoją pozycję, wnosić większy wkład i sprostać roli miasta zarządzanego centralnie, nie może popadać w samozadowolenie ani „świadomość”.

Jak stwierdzili przywódcy Komitetu Ludowego Miasta Can Tho: „Dyscyplina jest fundamentem, zasoby siłą napędową, a wyniki miarą. Miasto będzie działać zdecydowanie i wprowadzać wyraźne zmiany, aby poprawić jakość życia swoich mieszkańców i przekształcić Can Tho w cywilizowane, nowoczesne, prosperujące i piękne miasto”.

Źródło: https://baophapluat.vn/nang-cao-vi-the-thu-phu-mien-tay-nam-bo.html