Ponieważ liczba osób wciąż pracujących jako woźnice konne maleje, trudno nam było spotkać pana Chau Da (wioska Vinh Lap, gmina An Cu, prowincja An Giang ), który ma ponad 20 lat doświadczenia w zawodzie. 60-letni woźnica pilnie karmił swoje konie.
Pan Da rozpoczął opowieść ponurym tonem: „Zawód tresera koni stopniowo zanika, a malejące dochody sprawiają, że wiele osób rezygnuje z zawodu”.
W czasach swojej świetności, ponad dekadę temu, w regionie Bay Nui działało około 200 wozów konnych, ale obecnie tylko 5-7 osób pozostało zaangażowanych w ten zawód, skoncentrowanych głównie w gminie An Cu. Według pana Da, większość wozów to mężczyźni, głównie Khmerowie. Traktują to jako sposób na utrzymanie siebie i swoich rodzin. Praca wozów konnych jest łatwa do zarobienia, ale dość ciężka, ponieważ trzeba przewozić towary dla klientów.
Wcześniej, gdy interesy dobrze prosperowały, wykonywał 4-5 kursów dziennie, ale teraz są to tylko 1-2 kursy, a czasami siedzi cały dzień, bo nikt go nie zatrudnia. Towary, które pan Da transportuje, to głównie drewno opałowe, drzewa i rusztowania; cena zależy od odległości i ilości towaru. Czasami jest wynajmowany do transportu towarów na procesje weselne, zarabiając około 1 miliona VND za kurs. Czasami, podczas świąt lub Tet (Księżycowego Nowego Roku), goście z daleka często wynajmują go do przejażdżki bryczką konną na górę Cam, co kosztuje około 300 000-500 000 VND za kurs...
Pan Nonh Oanh No (43 lata, mieszkaniec wioski Vinh Tam w gminie An Cu w prowincji An Giang), mający ponad 10 lat doświadczenia w powożeniu bryczkami konnymi, powiedział: „Moi rodzice hodowali konie i przekazali mi swoje doświadczenie. Najważniejsze to nauczyć konie ciągnąć bryczkę; to nie jest trudne, ale też niełatwe”.
Ponieważ wozy konne są bardzo zwrotne i mogą pokonywać górzysty teren i strome zbocza, często są wynajmowane przez mieszkańców khmerskich wiosek do transportu ryżu, drewna i bali. Ceny różnią się w zależności od wagi towaru; na dystansach 8-10 km średni koszt wynosi około 300 000 VND za przejazd, podczas gdy krótsze odległości kosztują około 100 000 VND. „Przewożę tylko kilka ładunków dziennie. W szczycie sezonu ryżowego lub podczas festiwali, przewożę do późnej nocy, wykonując kilka kursów dziennie, a dochód jest całkiem niezły” – powiedział pan Nô.
W porównaniu z powozami konnymi w innych regionach, powozy w regionie Zatoki Nui charakteryzują się bardzo charakterystycznymi cechami: są budowane przez ludność Khmerów, mają prymitywną konstrukcję, otwarty dach i brak poręczy, co ułatwia kołysanie się w przód i w tył osobom nieprzyzwyczajonym do jazdy. Są to powozy „jednokonne”, co oznacza, że ciągnie je tylko jeden koń. Każdy powóz może przewieźć około 500-800 kg towarów lub 4-5 osób.
Podczas jazdy wozem woźnica pociąga za lejce, aby koń ruszył lub pobiegł, zależnie od jego potrzeb. Niektóre wozy mają również dzwonki lub grzechotki przyczepione do szyi konia, które wydają brzęczący dźwięk. Aby uniknąć rozproszenia uwagi podczas transportu, koń często ma częściowo zawiązane oczy, a do poruszania się do przodu wystarczy mu wykonywanie poleceń woźnicy i nacisk lejc (mocny, słaby, w lewo, w prawo).
Dzieląc się z nami szczegółami, pan Nô powiedział, że hodowcy koni zazwyczaj zwracają szczególną uwagę na dobór koni hodowlanych. Dobry koń musi mieć niezbędne cechy, takie jak długi pręg włosowy biegnący od podudzia do grzbietu oraz centralny okółek włosa na czole, ponieważ konie z okółkami niecentralnymi są często niesforne i agresywne. Konie o wielu dobrych cechach i silnym zdrowiu są często przestawiane przez hodowców z koni ciągnących wozy na konie hodowlane.
Obraz konnych powozów turkoczących po drogach może dziś istnieć jedynie we wspomnieniach...
Źródło: https://www.sggp.org.vn/nang-no-voi-nghe-post838192.html
Komentarz (0)