Branża kolejowa priorytetowo traktuje rozwój przemysłu wytwórczego

Które produkty przemysłu kolejowego zamierza się traktować priorytetowo w zakresie rozwoju?

W projekcie ustawy o kolejnictwie (zmienionej) Ministerstwo Transportu zaproponowało dodanie przepisów dotyczących priorytetowych dla rozwoju wyrobów kolejowych. Konkretnie, przemysł kolejowy został zdefiniowany jako: produkcja, montaż, naprawa i przebudowa pojazdów kolejowych; produkcja akcesoriów, części zamiennych, materiałów i sprzętu specjalistycznego dla kolei.

Ministerstwo Transportu zaproponowało przepisy definiujące produkty przemysłu kolejowego jako zaawansowane technologicznie, dając priorytet inwestycjom i rozwojowi. Zdjęcie: ST

W rzeczywistości, w ostatnim czasie inwestycje państwa w rozwój przemysłu kolejowego były bardzo ograniczone. W związku z tym, łańcuch technologiczny produkcji jest inwestowany głównie przez same przedsiębiorstwa kolejowe, co sprawia, że ​​jest on nadal rozdrobniony i niewielki, koncentrując się na produktach o niskim poziomie zaawansowania technologicznego, takich jak: produkcja podkładów kolejowych, montaż lokomotyw, produkcja ram wagonów...

Tymczasem, zgodnie z obowiązującymi przepisami, inwestycje w projekty kolejowe muszą być realizowane w oparciu o krajowe i międzynarodowe mechanizmy przetargów konkurencyjnych. Utrudnia to wietnamskim przedsiębiorstwom udział w produkcji i łańcuchu dostaw sprzętu kolejowego, zwłaszcza nowoczesnych wyrobów kolejowych, ponieważ nie mogą one konkurować z przedsiębiorstwami zagranicznymi, które posiadają już technologię i doświadczenie.

Aby stopniowo osiągnąć samowystarczalność w zakresie badań i produkcji niektórych rodzajów kluczowych materiałów i urządzeń, takich jak szyny, zwrotnice, urządzenia sygnalizacji elektrycznej i pojazdy kolejowe, konieczne jest stworzenie konkretnego mechanizmu, który stworzy warunki do zlecania krajowym przedsiębiorstwom przez państwo realizacji niektórych kluczowych i strategicznych zadań rozwoju przemysłu kolejowego, jako przesłanki rozwoju przemysłu kolejowego.

W niedawnym raporcie Ministerstwa Transportu, Wietnam dąży do ukończenia inwestycji w całą linię kolejową dużych prędkości Północ-Południe do 2035 roku. Projekt ten nie tylko pobudzi rozwój społeczno -gospodarczy, ale także otworzy możliwości odbioru, transferu, opanowania technologii i rozwoju przemysłu kolejowego; przyczyni się do przełomu w przemyśle mechanicznym, produkcyjnym i automatyzacji...

„Oprócz opanowania i udoskonalenia wszystkich operacji, konserwacji i stopniowej produkcji niektórych podzespołów i części zamiennych dla kolei dużych prędkości i kolei miejskich, projekt kolei dużych prędkości będzie niepowtarzalną szansą dla wietnamskiego przemysłu mechanicznego na przeprowadzenie głębokiej transformacji” – stwierdzono w raporcie.

Siła napędowa rozwoju przemysłu mechanicznego i produkcyjnego

Podczas sesji roboczej poświęconej wdrożeniu projektu kolei dużych prędkości na osi północ-południe, która odbyła się 25 września, wicepremier Tran Hong Ha podkreślił potrzebę starannego doboru technologii, modeli zarządzania i eksploatacji w celu zbudowania kompletnego i autonomicznego przemysłu kolejowego oraz usług.

Wicepremier powierzył Ministerstwu Przemysłu i Handlu przewodnictwo i koordynację działań z Ministerstwem Transportu, Wietnamskim Zarządem Kolei, Wietnamską Korporacją Kolejową oraz szeregiem dużych przedsiębiorstw w celu opracowania i wdrożenia planu działania dotyczącego przyjmowania, przekazywania, opanowywania technologii i rozwijania przemysłu kolejowego, obejmującego produkcję sprzętu, eksploatację i zarządzanie, zapewniając jednocześnie synchronizację i jednolitość technologii, przepisów i norm.

„ Rozwój kolei dużych prędkości, kolei miejskich i kolei wietnamskich w ogóle ma na celu pobudzenie przemysłu mechanicznego, produkcyjnego, automatyzacji i innych gałęzi przemysłu służących gospodarce narodowej i życiu ludzi ” – podkreślił wicepremier Tran Hong Ha.

Departament Przemysłu (Ministerstwo Przemysłu i Handlu) przyznał również, że projekt szybkiej kolei w Wietnamie stanie się kluczowym elementem strategii rozwoju infrastruktury transportowej kraju, otwierając przełom w przemyśle mechanicznym, produkcyjnym i automatyzacyjnym...

Odnosząc się do przemysłu stalowego, pan Tran Dinh Long, prezes zarządu Hoa Phat Group, potwierdził, że Hoa Phat Group dysponuje wystarczającymi mocami produkcyjnymi do produkcji stali na potrzeby kolei dużych prędkości i jest gotowa do udziału w przetargu na dostawy stali na potrzeby tego projektu. Przedstawiciel Vietnam Railway Corporation stwierdził, że Wietnam musi stopniowo prowadzić badania, transferować i przejmować technologie. Jednocześnie same przedsiębiorstwa muszą proaktywnie proponować preferencyjne strategie w celu tworzenia i rozwoju przemysłu maszyn przemysłowych, przemysłu maszyn przemysłowych kolei.

Przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Przedsiębiorstw Mechanicznych (VAMI), dr Nguyen Chi Sang, powiedział również, że Wietnam musi przejąć kontrolę nad budową i rozwojem systemu kolejowego. Kontrola w tym zakresie nie powinna być sztywna i 100-procentowa, ale powinna uwzględniać szybkość lokalizacji i odpowiedni transfer technologii. To nie tylko zapewnia autonomię w realizacji projektów, ale także znacząco obniża koszty budowy, utrzymania i rozwoju krajowego przemysłu.

Pan Sang podkreślił, że Wietnam ma możliwość opanowania takich aspektów rozwoju systemu kolejowego, jak: doradztwo projektowe: 50% w pierwszych 3 projektach i 80% w kolejnych; zarządzanie projektem: 70% w pierwszych 2 projektach i 90% w kolejnych; elementy konstrukcyjne: 80% w pierwszym projekcie i 95% w kolejnych; system wyposażenia: 40% w pierwszych dwóch projektach i 50-60% w kolejnych; eksploatacja i konserwacja: 100% z transferem technologii od dostawców zgodnie z umowami na dostawę sprzętu i technologii.

VAMI zaleca podjęcie natychmiastowych działań, w szczególności: opracowanie systemu standardów dla branży kolejowej; stworzenie kompleksowej, ujednoliconej mapy drogowej w celu lokalizacji systemu kolejowego: kolei dużych prędkości, kolei krajowej i kolei miejskiej; opracowanie i upowszechnienie rozwiązań, aby wietnamskie przedsiębiorstwa mogły uczestniczyć w Programie Rozwoju Systemu Kolejowego...

W projekcie inwestycyjnym dotyczącym budowy kolei dużych prędkości Północ-Południe, według szacunków, wartość samych pojazdów i sprzętu w ramach projektu wynosi 34,1 mld USD. Transfer technologii stworzy bardzo duży i atrakcyjny rynek dla firm z silną pozycją w produkcji lokomotyw, które przez wiele lat nie miały okazji się wykazać. To również szansa na ekspansję i nadanie impetu rozwojowi przemysłu maszynowego, uznawanego za filar gospodarki.

Źródło: https://congthuong.vn/nganh-duong-sat-uu-tien-phat-trien-cong-nghiep-che-tao-352886.html