Porsche 2025: Zyski sięgają dna, elektryfikacja przyspiesza

Porsche odnotowało rok pełen wyjątkowych wyzwań: zysk operacyjny za pierwsze dziewięć miesięcy 2025 roku wyniósł zaledwie 40 milionów euro, co oznacza spadek o 99% rok do roku, a marża operacyjna spadła do 0,2%. Globalne przychody wyniosły 26,86 miliarda euro (spadek o 6%), a liczba dostarczonych pojazdów wyniosła 212 509 (spadek o 6%). Dla porównania, przepływy pieniężne netto z segmentu motoryzacyjnego wyniosły 1,34 miliarda euro (wzrost o 8%).

samochód sportowy, supersamochód, Niemcy, Porsche, Stuttgart, raport finansowy, wyniki biznesowe, samochód elektryczny, ev, hybryda, phev, zysk zdjęcie 1

Sytuacja finansowa 9 miesięcy 2025 r.

Według niedawno opublikowanego raportu finansowego, zysk operacyjny Porsche spadł z 4035 mln euro do 40 mln euro w ciągu 9 miesięcy, co oznacza spadek o 99%. Globalne przychody i dostawy spadły o 6%, co oznacza spadek przychodów o 1,7 mld euro i o 13 517 samochodów mniej. Marża zysku operacyjnego z przychodów wyniosła 0,2%, co oznacza spadek o 98,6%.

Wskaźniki	Wyniki 9T/2025	Wahania
Przychód	26,86 miliarda euro	-6%
Zysk operacyjny	40 milionów euro	-99%
Marża zysku operacyjnego	0,2%	-98,6%
Przepływy pieniężne netto z segmentu samochodowego	1,34 miliarda euro	+8%
Dostawa globalna	212 509 pojazdów	-6%

Zarząd Porsche określił tę sytuację jako okres „krótkoterminowych poświęceń na rzecz długoterminowej siły”. Jochen Breckner, członek zarządu odpowiedzialny za finanse i IT, powiedział: „Tegoroczne wyniki odzwierciedlają wpływ strategicznej reorientacji. Działania te były jednak konieczne. Zaakceptowaliśmy tymczasowo słabszy wynik finansowy, aby wzmocnić długoterminową odporność i rentowność Porsche”.

Koszty zmiany i presja taryfowa

Główną przyczyną spadku zysków są duże inwestycje w modernizację fabryk i produkcję akumulatorów, mające na celu zwiększenie elastyczności portfolio produktów. Porsche poinformowało, że wydało 2,7 miliarda euro na budowę nowych zakładów produkcyjnych, które mają obsłużyć rozwój linii samochodów elektrycznych. Dodatkowo, bariery handlowe zwiększyły koszty: 15% podatek importowy w USA (obowiązujący od sierpnia 2025 r.) spowodował, że firma poniosła średnio setki milionów euro strat.

Łączne inwestycje do 2025 roku mają wynieść 3,1 mld euro, a konserwatywne prognozy finansowe zakładają jedynie niewielki wzrost przychodów. W tym kontekście Porsche wstrzymało realizację kilku nowych projektów pojazdów elektrycznych, w tym flagowego SUV-a o nazwie kodowej „K1”.

Elektrochemia: rzadka jasna plama

W przeciwieństwie do zysków, segment elektryfikacji odnotował pozytywny trend. Sprzedaż pojazdów zelektryfikowanych wzrosła o 35,2% rok do roku; w sumie pojazdy w pełni elektryczne (EV) stanowiły 21,3%, a hybrydy plug-in (PHEV) 12,1%. W Europie udział pojazdów elektrycznych w strukturze sprzedaży Porsche wyniósł 56%, podczas gdy na rynku amerykańskim odnotowano niewielki wzrost o 5%.

Te dane są w pewnym stopniu uspokajające dla inwestorów, ponieważ przejście na pojazdy elektryczne jest postrzegane jako główny czynnik krótkoterminowego spadku zysków. Jednak decyzja o przełożeniu premiery niektórych nowych pojazdów elektrycznych pokazuje, że Porsche priorytetowo traktuje ostrożną transformację, równoważąc inwestycje technologiczne z wytrzymałością finansową.

Strategia i perspektywy produktu na rok 2026

Porsche prognozuje, że 2025 rok będzie „dnem”, spodziewając się znacznej poprawy w porównaniu z 2026 rokiem, jeśli plan transformacji przebiegnie zgodnie z planem. Celem jest wyostrzenie wizerunku marki, zwiększenie osobowości, ekskluzywności i atrakcyjności produktów. W tym kierunku firma koncentruje się na zwiększeniu elastyczności produkcji, optymalizując portfolio między konfiguracjami pojazdów elektrycznych, hybrydowych (PHEV) i silników spalinowych w kluczowych segmentach.

W ogłoszeniu Porsche podkreśliło, że działania restrukturyzacyjne są niezbędne do zwiększenia odporności i zrównoważonej rentowności. Poprawa perspektyw od 2026 roku wiąże się z kontrolą tempa inwestycji, dostosowaniem się do barier handlowych i optymalizacją portfela elektryfikacji w ujęciu rynkowym.

Wpływ na rynek wietnamski

W Wietnamie Porsche ma wyższą pozycję cenową niż inni konkurenci na rynku luksusowym. W pierwszych 9 miesiącach 2025 roku Macan był najlepiej sprzedającym się modelem, a następnie Cayenne i Panamera. Firma promowała również linie zelektryfikowane, takie jak Macan Electric, Taycan oraz rozszerzone wersje hybrydowe dla Panamery, Cayenne i 911.

Mając lojalną bazę klientów i tradycyjne marże zysku w segmencie luksusowym, zrównoważona strategia obejmująca pojazdy elektryczne, hybrydowe plug-in i silniki spalinowe, jeśli zostanie właściwie wdrożona, może ponownie stworzyć przestrzeń do wzrostu, gdy warunki rynkowe będą bardziej sprzyjające.

Powiązane aktualizacje

Porsche zmieniło swojego prezesa w związku ze spadkiem sprzedaży i presją na strategię dotyczącą pojazdów elektrycznych, mianując Michaela Leitersa na miejsce Olivera Blume'a. Firma ogłosiła również wycofanie się z serii wyścigów WEC od sezonu 2026. Ponadto Porsche odłożyło niektóre plany dotyczące pojazdów elektrycznych, priorytetowo traktując silniki benzynowe i hybrydowe w okresie spowolnienia rynku pojazdów elektrycznych.

Ogólnie rzecz biorąc, raport pokazuje, że Porsche aktywnie „kurczy się” w perspektywie krótkoterminowej, aby dokonać restrukturyzacji w ramach nowego cyklu wzrostu. Jeśli inwestycje zaplanowane na 2025 rok okażą się skuteczne, wraz z rozsądnymi korektami w portfolio produktów, perspektywa ożywienia od 2026 roku jest możliwa, zgodnie z kierunkiem obranym przez firmę.

Source: https://baonghean.vn/porsche-2025-loi-nhuan-cham-day-dien-hoa-tang-toc-10309274.html