Otwarcie „krwionośnych” szlaków komunikacyjnych krainy Thanh...

(Baothanhhoa.vn) – Infrastruktura transportowa to fizyczny fundament, który odgrywa szczególnie ważną rolę, będąc siłą napędową przyspieszenia społeczno-gospodarczego i przełomu. W ostatnich latach, oprócz projektów infrastruktury transportowej, które zostały zainaugurowane i oddane do użytku, Thanh Hoa koncentruje się na wdrażaniu kluczowych projektów transportowych, nawiązując do kształtu i charakteru nowej ery, otwierając otwartą przestrzeń i nowe możliwości rozwoju.

„Pokonanie słońca” w celu budowy mostu Bong Son (projekt połączenia autostrady północ-południe, autostrady krajowej 1A z portem Nghi Son).

Jeśli chcemy „pochwalić” obraz infrastruktury drogowej prowincji Thanh Hoa w ostatnich latach, być może warto zacząć od powstania odcinka autostrady północ-południe Mai Son – autostrada krajowa (QL) 45, co przywoła wiele interesujących skojarzeń. Pas drogi ekspresowej, którego łączna wartość inwestycji przekroczyła 12 000 miliardów VND; całkowita długość trasy wynosi 63,37 km, przebiegając przez terytorium dwóch prowincji: Ninh Binh i Thanh Hoa. Z tego długość budowy drogi wynosi 57,32 km, długość budowy mostu 5,12 km, a długość budowy tunelu 0,93 km. Odcinek przebiegający przez ten obszar

Thanh Hoa ma długość 49,02 km, a przechodząc przez prowincję Ninh Binh (starą) ma długość 14,35 km. Skala pierwszego etapu projektu obejmuje budowę 4 pasów ruchu i prędkość projektową 80 km/h.

Projekt rozpoczął się we wrześniu 2020 roku, w okresie wielu trudności i wyzwań: wybuchła pandemia COVID-19, która znacząco wpłynęła na wszystkie aspekty życia, zmienna pogoda, wysokie ceny paliw i materiałów; brak dostaw (zwłaszcza materiałów do wypełniania ziemnego). Pomimo trudności i wyzwań, w duchu „tylko dyskusji o pracy, bez wycofywania się”, „przyspieszenia, osiągnięcia mety”, Ministerstwo Transportu (obecnie Ministerstwo Budownictwa ) zainicjowało „120-dniowy program naśladowania technicznego otwarcia ruchu”; zarządy projektów i wykonawcy zareagowali entuzjastycznie. miejscowości ciężko pracowały nad koordynacją, projekt został oddany do użytku 30 kwietnia 2023 r. W szczególności, aby zapewnić łączność i promować efektywność inwestycji w autostradę północ-południe, prowincja Thanh Hoa nadała priorytet zasobom, przeznaczając 7,512 mld VND z budżetu prowincji na inwestycje w szereg dużych projektów z 4-8 pasami łączącymi kluczowe lokalne trasy z projektami dróg ekspresowych przez skrzyżowania, takie jak: trasa łącząca autostradę krajową 1 z autostradą krajową 45 i skrzyżowaniem drogi ekspresowej Thieu Giang; trasa miejska Thanh Hoa z lotniskiem Tho Xuan i skrzyżowaniem Dong Thang; trasa skrzyżowania Van Thien z Parkiem Narodowym Ben En; trasa łącząca drogę ekspresową z autostradą krajową 1 do głębokowodnego portu Nghi Son.

Odcinek drogi ekspresowej Północ-Południe Mai Son – Droga Krajowa 45 został oddany do użytku, skracając czas podróży między Hanoi a Thanh Hoa do nieco ponad 2 godzin zamiast ponad 3 godzin jak dotychczas, otwierając wiele korzyści, możliwości i możliwości rozwoju. Przemawiając podczas ceremonii inauguracji projektu budowy drogi ekspresowej Północ-Południe w fazie wschodniej 2017-2020 na odcinku Mai Son – Droga Krajowa 45, przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Do Minh Tuan podkreślił: Projekt składowy drogi ekspresowej Północ-Południe Mai Son – Droga Krajowa 45 odgrywa bardzo ważną rolę w rozwoju społeczno-gospodarczym kraju w ogóle, a w szczególności prowincji, przez które przebiega trasa. Po uruchomieniu trasa skróci czas podróży z Thanh Hoa do Ninh Binh, Hanoi i północnych prowincji dzięki węzłom przesiadkowym, łącząc prowincję Thanh Hoa z ośrodkami gospodarczymi, politycznymi i społecznymi w całym kraju, przyczyniając się w istotny sposób do rozwoju społeczno-ekonomicznego, zapewniając lokalne bezpieczeństwo i obronność, tworząc korzystne warunki do wymiany towarów, wspierając rozwój turystyki i przyciągając inwestorów.

W ostatnim czasie, oprócz uwagi i wsparcia ze strony rządu centralnego, prowincja Thanh Hoa zmobilizowała maksymalne zasoby, synchronicznie wdrażając rozwiązania inwestycyjne i uzupełniając infrastrukturę społeczno-gospodarczą, koncentrując się na synchronicznej i nowoczesnej infrastrukturze transportowej. W ten sposób stworzyła fizyczne podstawy do skutecznego promowania potencjalnych i nieodłącznych korzyści, stwarzając sprzyjające warunki do przyciągania inwestycji, poprawy konkurencyjności, promocji turystyki i stopniowego umacniania swojej pozycji jako nowego bieguna wzrostu na północy kraju.

W latach 2021–2025 zmodernizowano, rozbudowano i wybudowano blisko 710 km dróg krajowych i wojewódzkich, łącząc kluczowe ośrodki gospodarcze, regiony i główne osie komunikacyjne całego kraju. Ukończono i oddano do użytku szereg dużych projektów, takich jak: droga łącząca miasto Sam Son (stare) ze strefą ekonomiczną Nghi Son; trasa autostrady wschód-zachód miasta Thanh Hoa (stare) z miasta Rung Thong do drogi krajowej nr 1A; droga łącząca centrum miasta Thanh Hoa z drogą z lotniska Tho Xuan do strefy ekonomicznej Nghi Son; droga Van Thien do Ben En; droga łącząca drogę krajową nr 1A i drogę krajową nr 45 z gminy Hoang Xuan w dystrykcie Hoang Hoa (stare) do gminy Thieu Long w dystrykcie Thieu Hoa (stare)...

Oprócz projektów infrastruktury drogowej, które zostały zainaugurowane i oddane do użytku, Thanh Hoa koncentruje się na wdrażaniu kluczowych projektów drogowych w tym obszarze, takich jak: Projekt inwestycji w budowę odcinka drogi nadmorskiej Hoang Hoa - Sam Son i odcinka Quang Xuong - Tinh Gia; Projekt połączenia drogi ekspresowej Północ-Południe, drogi krajowej 1A z portem Nghi Son; Projekt budowy wiaduktu kolejowego Północ-Południe oraz drogi na obu końcach mostu należącego do autostrady Wschód-Zachód... Projekty te, po ukończeniu i oddaniu do użytku, nie tylko stworzą atrakcje infrastrukturalne, ale także staną się podstawą i „impulsem” dla rozwoju, łączności międzyregionalnej i ważnych osi gospodarczych prowincji.

Odwiedziliśmy plac budowy mostu Bong Son, odcinek graniczny między gminami Cac Son i Tuong Linh – jeden z elementów trasy nr 1, projektu autostrady północ-południe, drogi krajowej nr 1A do portu Nghi Son w ekscytujących i pełnych wrażeń dniach obchodów 80. rocznicy zwycięskiej rewolucji sierpniowej (1945-2025) i Święta Narodowego 2 września. Na placu budowy prażyło słońce, pot lał się strumieniami, mocząc twarze i plecy, ale załoga i robotnicy nadal zachowywali ducha i chęć do naśladowania, pracując z entuzjazmem i odpowiedzialnością. Pan Ngo Van Thong – dyrektor techniczny ds. budowy w spółce akcyjnej Thanh Hoa Bridge Construction – powiedział: „Na przekazanym terenie wykonawcy pilnie zmobilizowali i skoncentrowali zasoby ludzkie, materiały, maszyny i rozmieścili ekipy budowlane. Pomijając obiektywne czynniki pogodowe, takie jak ulewny deszcz i upał, generalnie proces budowy przebiegał stosunkowo pomyślnie”.

Projekt połączenia drogi ekspresowej Północ-Południe i drogi krajowej nr 1A z portem Nghi Son został zatwierdzony do inwestycji przez Przewodniczącego Prowincjonalnego Komitetu Ludowego w decyzji nr 4430/QD-UBND z dnia 13 grudnia 2022 r., a łączna wartość inwestycji wyniosła 1,345 mld VND. Rozpoczęcie prac nastąpiło w lutym 2024 r., a zakończenie planowane jest na 27 miesięcy. Projekt obejmuje dwie trasy, z których trasa nr 1 to droga prowincjonalna nr 512. Odcinek od drogi krajowej nr 1 do drogi Tho Xuan-Nghi Son ma długość 10,3 km i przebiega przez okręg Tan Dan, gminy Cac Son i gminy Tuong Linh. Trasa nr 2 to droga Nghi Son-Bai Tranh. Odcinek od mostu Ho do skrzyżowania z drogą ekspresową Północ-Południe ma długość 3 km w gminie Truong Lam.

Pan Le Viet Khoi, Kierownik Działu Techniczno-Wycenowego (Zarząd Projektów Inwestycji Budowlanych w Strefie Ekonomicznej Nghi Son i Parkach Przemysłowych Thanh Hoa), powiedział: „Proces budowy wciąż napotyka wiele trudności i wyzwań, takich jak oczyszczenie terenu; techniczny charakter projektu jest stosunkowo skomplikowany, niektóre odcinki trasy muszą radzić sobie ze słabymi fundamentami, niektóre materiały budowlane są trudno dostępne, a ceny wzrosły… Zarząd zwiększył liczbę pracowników i inżynierów na placu budowy, aby kierować i nadzorować kwestie techniczne i jakość każdego elementu projektu. Należy współpracować z działami funkcjonalnymi, władzami lokalnymi, przez które przebiega projekt, oraz wykonawcami w celu rozwiązywania trudności i problemów; mobilizować konsensus społeczny, szybko zakończyć oczyszczanie terenu, stworzyć sprzyjające warunki dla zespołu budowlanego, aby zapewnić postęp i jakość”.

Obecnie w ramach projektu ukończono zasadniczo 5,5 km dróg, z czego około 2 km wykonano z betonu asfaltowego; trwają prace ziemne i fundamentowe na odcinku przebiegającym przez góry w gminie Cac Son; trwają prace nad poziomymi przepustami odwadniającymi; ukończono budowę 6/7 mostów na trasie, z czego wiadukt kolejowy i droga krajowa nr 47B stanowią około 55% całkowitej objętości. Na koniec sierpnia 2025 r. jednostki budowlane całego projektu osiągnęły ponad 45% całkowitej objętości do wykonania. Pan Mai Ngoc Khang, zastępca dyrektora zarządu projektu inwestycyjnego w zakresie budowy strefy ekonomicznej Nghi Son i strefy przemysłowej Thanh Hoa, dyrektor wykonawczy projektu autostrady północ-południe i drogi krajowej 1A do portu Nghi Son, skomentował: „Inwestycja i budowa projektu są bardzo ważne dla połączenia regionów w regionie, tworząc zewnętrzny szlak komunikacyjny bezpośrednio łączący się z autostradą krajową nr 1 i drogą ekspresową północ-południe. Po zakończeniu projekt skróci czas podróży między zachodnimi gminami prowincji a strefą ekonomiczną Nghi Son, zapewniając transport towarów i pasażerów, tworząc kompletną sieć komunikacyjną łączącą autostradę północ-południe, drogę Nghi Son-Tho Xuan i trasy regionalne z lotniskiem Tho Xuan i portem Nghi Son. Jednocześnie zapewni dogodny ruch dla parków przemysłowych wzdłuż trasy, zwiększając łączność turystyki nadmorskiej”.

Z misją „iść naprzód, aby torować drogę”, rozwój infrastruktury drogowej toruje drogę ku przyszłości… „krwiobieg” ruchu drogowego Thanh Hoa staje się coraz bardziej otwarty i drożny. Wierzymy, że dzięki obecnej pozycji i sile, w nadchodzącym czasie prowincja będzie nadal mobilizować maksymalne zasoby, inwestować w rozwój infrastruktury drogowej, otwierać dynamiczne drogi, przestronne aleje łączące podróż do świetlanej przyszłości, stając się siłą napędową Thanh Hoa, aby pewnie towarzyszyć krajowi w nowej erze.

Artykuł i zdjęcia: Thuy - Huong

Źródło: https://baothanhhoa.vn/rong-mo-mach-mau-giao-thong-xu--258719.htm