 |
| Inicjatywa zbożowa z regionu Morza Czarnego „odłożona”, Ukraina otwiera „ścieżkę krwi” dla produktów rolnych. (Źródło: Tastingtable) |
Według raportu Ministerstwa Rolnictwa i Polityki Żywnościowej Ukrainy, na dzień 11 sierpnia ukraińscy rolnicy zebrali 22,961 mln ton zbóż i roślin strączkowych na obszarze 5,292 mln hektarów, co daje plon wynoszący 43,7 centnerów z hektara (1 centner równa się 100 kg).
Obwód odeski odnotował największe zbiory, wynoszące 3,2 miliona ton, a rolnicy w tym regionie zakończyli zbiory przedwcześnie. Rolnicy w obwodzie zaporoskim również przejęli prowadzenie w zbiorach zbóż, kończąc zbiory na ponad 90% obszaru. Rolnicy w 13 innych obwodach zakończyli zbiory roślin strączkowych.
W obwodach dniepropietrowskim i chersońskim rozpoczęły się zbiory prosa. W obwodzie dniepropietrowskim trwają również zbiory gryki.
Zbiory rzepaku trwają we wszystkich regionach. Zebrano ponad 3,702 mln ton rzepaku na ponad 1,315 mln hektarów, co daje plon 28,1 centnara z hektara.
W stronę Dunaju
Ministerstwo Rolnictwa i Polityki Żywnościowej Ukrainy prognozuje, że dzięki sprzyjającej pogodzie w 2023 r. kraj ten zbierze około 76,7 mln ton zbóż i roślin oleistych.
Wraz z napływem towarów do magazynów, rząd prezydenta Ukrainy Wołodymyra Zełenskiego w końcu „otworzył drogę” dla produktów rolnych. Prezydent Zełenski odbył niedawno oddzielne spotkanie z przedstawicielami sił zbrojnych, w tym z szefem Agencji Wywiadu Obronnego Budanowem, głównodowodzącym Załużnym, głównodowodzącym Marynarki Wojennej Nieżpapą, szefem Służby Bezpieczeństwa w Malyuku oraz szefem Ministerstwa Infrastruktury, aby omówić alternatywy dla eksportu zboża korytarzami tranzytowymi.
Prezydent Zełenski powiedział, że Ukraina robi wszystko, co możliwe, aby wprowadzić swoje zboże na rynki światowe, zapewniając w ten sposób globalne bezpieczeństwo żywnościowe.
Ukraiński korytarz zbożowy przez rumuńską rzekę Dunaj cieszy się obecnie dużym zainteresowaniem, a Kijów koncentruje się na rozmowach z partnerami międzynarodowymi w celu zwiększenia eksportu tą trasą.
Podczas wielostronnego spotkania w Gałaczu w Rumunii (11 sierpnia), w którym uczestniczyły Ukraina, Stany Zjednoczone, Komisja Europejska (KE), Rumunia i Mołdawia, wicepremier ds. odbudowy, minister ds. wspólnoty, rozwoju terytorialnego i infrastruktury Ukrainy Ołeksandr Kubrakow powiedział: „Omówiliśmy środki mające na celu zwiększenie ukraińskiego eksportu. W warunkach ograniczonej żeglugi rumuński odcinek Dunaju jest bardzo ważny dla reorientacji eksportu”.
Według ukraińskiego wicepremiera Kubrakowa, rozwój transportu wzdłuż Dunaju jest jednym z priorytetowych zagadnień, a głównymi celami są zwiększenie prędkości przepływu statków przez kanały, zwiększenie przepustowości Kanału Sulińskiego i zorganizowanie dodatkowych punktów tranzytowych poza rumuńskim portem Konstanca.
Kolejnymi trwającymi pracami jest włączenie ukraińskiego odcinka Dunaju do mapy Transeuropejskiej Sieci Dróg Śródlądowych (TEN-T). Przyczyni się to znacząco do oficjalnej aktywności przedsiębiorstw na dunajskim rynku transportowym.
Ponadto Ukraina wspólnie ze stroną rumuńską pracuje nad pełnym rozwojem przewozów towarowych na drogowych przejściach granicznych Krasnojilśk – Vicovu de Sus i Dyakiwci – Rakovec, realizując plany zwiększenia przepustowości przewozów towarowych o co najmniej 20% na odcinku Porubne – Siret oraz otwarcia dwóch kolejnych przejść granicznych.
„Wszystkie nasze działania zmierzają do osiągnięcia jednego celu – zapewnienia jak największych możliwości ukraińskim eksporterom. To z kolei zwiększa zarówno potencjał obronny, jak i sprzyja rozwojowi gospodarki” – powiedział Kubrakow.
Rumunia planuje podwoić swoje możliwości transportu zboża z Ukrainy, poinformował minister transportu i infrastruktury, Sorin Grindianu. W najbliższej przyszłości Rumunia podwoi swoje możliwości transportu zboża z Ukrainy z 2 milionów ton do 4 milionów ton miesięcznie. W tym celu wykorzystywane są zarówno szlaki morskie, jak i kolejowe, a Kanał Sulina jest jedyną alternatywą dla transportu morskiego.
Rumuński minister obiecał „zoptymalizować” – w ramach projektu dofinansowanego ze środków UE o wartości 18 mln euro – wykorzystanie Kanału Sulińskiego, na terenie którego znajdują się ukraińskie porty nad Dunajem.
Minister Grindianu wspomniał o nowej inwestycji w wysokości 1 mld euro w linię kolejową portu w Konstancy, a także o większych środkach na projekty infrastruktury drogowej i kolejowej, które są kluczowe dla odbudowy Ukrainy po konflikcie zbrojnym.
Po wycofaniu się Rosji z umowy zbożowej, eksport zboża z Ukrainy odbywał się alternatywnymi szlakami: drogą lądową i koleją przez porty nad Dunajem. W rezultacie, od wybuchu konfliktu rosyjsko-ukraińskiego, obroty towarowe portów nad Dunajem wzrosły trzykrotnie, podczas gdy port morski w Odessie stracił ponad połowę swoich obrotów towarowych.
Jednak zdaniem Dmytra Barinowa, zastępcy dyrektora Zarządu Portów Ukrainy, szlak dunajski może jedynie częściowo zastąpić transport towarów przez porty morskie. Trudno porównywać wolumen tranzytu.
Mimo to trasa ta pozostaje najbardziej realną alternatywą. W pierwszej połowie 2023 roku przez porty naddunajskie przetransportowano 11 milionów ton zboża, tyle samo co w całym 2022 roku.
Wyzwania dla solidarności UE
Jednak inna droga dla ukraińskich produktów rolnych nie jest tak korzystna. Na początku tego miesiąca, za pośrednictwem Twittera polskiego Ministerstwa Rolnictwa, minister Robert Telus ogłosił, że granica zostanie zamknięta dla ukraińskich produktów rolnych po 15 września.
„Nawet jeśli UE nie podejmie takiej decyzji, nadal zamkniemy nasze granice dla ukraińskich produktów po 15 września. Myślę, że niektóre z pięciu krajów na pierwszej linii frontu zrobią to samo. To nie jest skierowane przeciwko komukolwiek, ale dla dobra polskich rolników” – powiedział Telus.
Jak donosi Ukrinform , w lipcu pięć krajów Unii Europejskiej (UE) również podpisało deklarację rozszerzającą zakaz importu zboża z Ukrainy w celu ochrony interesów krajowych rolników. Jednak produkty spożywcze nadal mogą „trafiać” na rynek światowy przez ich terytoria, po tym jak Rosja wycofała się z Inicjatywy Zbożowej Morza Czarnego.
Szefowie rządów w dziedzinie rolnictwa z Bułgarii, Węgier, Polski, Rumunii i Słowacji zwrócili się do UE z prośbą o opracowanie mechanizmów, które umożliwiłyby dostarczanie ukraińskiego zboża i innych produktów spożywczych do miejsc docelowych, bez negatywnego wpływu na sektory rolne krajów tranzytowych.
Po tym, jak Rosja zawiesiła swój udział w Inicjatywie Zbożowej Morza Czarnego, Komisja Europejska podtrzymała swoje niezachwiane poparcie dla Kijowa, potwierdzając swoje zaangażowanie w ochronę „szlaków solidarności” i dalsze „poszukiwanie wyjścia” dla ukraińskiego eksportu produktów rolnych.
Jednak dla UE problem zrównoważenia wewnętrznego rynku rolnego przy jednoczesnym utrzymaniu wsparcia dla Ukrainy jest obecnie bardzo trudny. Przykładowo, rozwiązanie w postaci wsparcia finansowego dla rolników, wprowadzone na początku tego roku w celu złagodzenia sporów między państwami członkowskimi, ma charakter krótkoterminowy.
W perspektywie długoterminowej UE potrzebuje wielotorowego podejścia, które może zarówno złagodzić trudności rolników w krajach bezpośrednio dotkniętych kryzysem, jak i stworzyć odrębną ścieżkę dla ukraińskich produktów rolnych, aby mogły trafić na rynki poza Unią. Każda niewłaściwa decyzja może wywołać spory i utrudnić UE wzmocnienie solidarności w ramach Unii.
Źródło
Komentarz (0)