W Hanoi i Ho Chi Minh City mają zostać uruchomione dwie nowe linie kolei miejskiej.

[reklama_1]

Wicepremier Tran Hong Ha przewodniczył dziś rano drugiemu spotkaniu grupy roboczej wspomagającej Komitet Sterujący w kierowaniu postępem realizacji projektów kolei miejskich w Hanoi i Ho Chi Minh.

2 projekty rozwoju sieci kolei miejskich w Hanoi i Ho Chi Minh City

Wiceminister transportu Nguyen Danh Huy poinformował, że Hanoi do tej pory opracowało plan dokończenia linii kolejowej Nhon – dworzec kolejowy Hanoi, przeprowadzenia próbnego uruchomienia podniesionego odcinka, przeprowadzenia oceny zapobiegania pożarom i ich zwalczania oraz przeszkolenia personelu.

Ministerstwa Transportu, Budownictwa i Finansów nakazały wdrożenie oceny bezpieczeństwa systemu i certyfikacji, zorganizowały inspekcje terenowe, dokonały przeglądu warunków odbioru, ukończyły procedury i podpisały umowy o przyznaniu pożyczek na odcinki podziemne, a także powołały radę ds. oceny licencji środowiskowych.

Spotkaniu przewodniczył wicepremier Tran Hong Ha. Zdjęcie: VGP

Wiceprzewodniczący Hanoi People's Committee Duong Duc Tuan powiedział, że oczekuje się, iż do końca lipca podwyższony odcinek linii kolejowej Nhon – Dworzec Hanoi zostanie ukończony i oddany do użytku.

Tymczasem w ramach projektu kolejowego Ben Thanh - Suoi Tien (HCMC) zakończono procedury mające na celu dostosowanie czasu realizacji i zgłoszono sprawę właściwym organom w celu rozpatrzenia i zorganizowania kapitału inwestycyjnego.

Władze Ho Chi Minh przyspieszają realizację pozostałych elementów budowy: przeprowadzają testy, obsługują system, raportują stan bezpieczeństwa systemu, akceptują środki zapobiegania pożarom i ich zwalczania, zatwierdzają decyzje o środowiskowych uwarunkowaniach... system ma zostać oddany do użytku w grudniu.

Na spotkaniu Grupa Robocza wysłuchała sprawozdań i uwag dotyczących treści dwóch projektów mających na celu rozwój sieci kolei miejskiej w Hanoi i Ho Chi Minh do roku 2035, w tym konkretnych mechanizmów, polityk i planów mobilizacji zasobów dostosowanych do sytuacji rozwoju społeczno-gospodarczego każdego miasta i całego kraju.

Są to duże, złożone projekty, obejmujące wiele dziedzin, w warunkach wciąż zawiłych przepisów prawnych. Dlatego konieczne jest przeprowadzenie wnikliwych badań, analiz i ocen, łącząc międzynarodowe doświadczenia z realizowaną w przeszłości inwestycją, aby zaproponować cele i rozwiązania dla budowy nowoczesnej, synchronicznej kolei miejskiej.

Planowanie sieci kolei miejskich z wizją stuletnią

Podsumowując spotkanie, wicepremier Tran Hong Ha potwierdził, że po pierwszym spotkaniu członkowie grupy roboczej zrealizowali 9 z 16 wyznaczonych zadań i nadal realizują pozostałych 7 zadań zgodnie z planem, stosując naukowe, konkretne, praktyczne, skuteczne i odpowiedzialne podejście.

Wicepremier zwrócił się do Hanoi i Ho Chi Minh City z prośbą o podjęcie starań o wcześniejsze niż planowano uruchomienie nadziemnego odcinka stacji kolejowej Nhon-Hanoi oraz linii kolejowej Ben Thanh-Suoi Tien.

W odniesieniu do dwóch projektów rozwoju miejskich sieci kolejowych w Hanoi i Ho Chi Minh City, wicepremier zwrócił się o konsensus w sprawie punktów widzenia, celów, zadań, rozwiązań i wspólnych mechanizmów polityki, z uwzględnieniem specyfiki lokalnej. Ministerstwo Transportu jest odpowiedzialne za syntezę i przedłożenie właściwym organom, zgodnie z obowiązującymi przepisami.

Wicepremier zauważył, że miejska sieć kolejowa Hanoi i Ho Chi Minh musi być synchronicznie połączona z szybką koleją północ-południe, co obejmuje: stacje, standardy projektowania technicznego torów kolejowych, lokomotyw, wagonów, systemów operacyjnych itp.

Ponadto oba miasta muszą wybrać wiodących konsultantów ds. projektowania, którzy ukończą i ocenią planowanie miejskiej sieci kolejowej z uwzględnieniem wizji na najbliższe sto lat.

Wicepremier zwrócił się o odniesienie się do doświadczeń krajów z rozwiniętymi i nowoczesnymi sieciami metra. Stanowi to podstawę dla obu projektów, aby zaproponować kompleksowy i wykonalny plan odbioru i transferu technologii w zakresie budowy metra, lokomotyw, wagonów, zarządzania, eksploatacji, szkoleń kadrowych itp., w celu zbudowania synchronicznego i nowoczesnego przemysłu kolejowego.

Wicepremier powierzył Ministerstwu Finansów przewodnictwo i koordynację działań z właściwymi ministerstwami i oddziałami w celu oceny ogólnego wpływu na gospodarkę projektów rozwoju kolei miejskich w Hanoi i Ho Chi Minh, kolei dużych prędkości północ-południe, a także możliwości zrównoważenia publicznych źródeł kapitału inwestycyjnego.

Hanoi i Ho Chi Minh City muszą nadal ściśle współpracować z ministerstwami i oddziałami w celu opracowania pakietów polityk i planów mobilizacji zasobów społecznych na najwyższym szczeblu poprzez formy TOD (rozwój obszarów miejskich, handel, usługi wzdłuż szlaków komunikacyjnych), PPP (partnerstwo publiczno-prywatne), BOT (budowa – eksploatacja – przekazywanie)...

Wicepremier podkreślił, że mechanizmy i polityki rozwoju sieci kolei miejskich w Hanoi i Ho Chi Minh muszą być synchroniczne, wykonalne, konkretne, jasno wskazujące, jak to zrobić, kto się tym zajmie, gdzie występują problemy, oraz proponujące rozwiązania właściwym organom.

Jeśli kraj nie skupi się na budowie metra w Hanoi i Ho Chi Minh, nie zajdzie daleko.

Kraj, który nie potrafi wybudować metra w swoich największych miastach, nie może zajść daleko.

Badania nad budową metra w Hajfong

Premier zasugerował, aby Hajfong rozważył budowę systemu metra, dążąc do osiągnięcia do 2045 r. wysokiego poziomu rozwoju, jednego z czołowych miast Azji.