Jak działają „superbuty” na maratonach

[reklama_1]

Oszczędność energii, większy pęd do przodu i zwiększona długość kroku to wspólne cechy „superbutów”, które wstrząsają światem maratonów.

24 września biegaczka Tigist Assefa w najnowszych „superbutach” Adidasa – ultralekkich Adizero Adios Pro Evo 1 – ustanowiła w Berlinie kobiecy rekord maratoński z czasem 2 godzin 11 minut i 53 sekund. Najnowsze osiągnięcie etiopskiej biegaczki jest również znacznie lepsze od dwóch poprzednich rekordów świata, odpowiednio 2 godzin 14 minut i 4 sekund ustanowionych przez Kenijkę Brigid Kosgei podczas Maratonu w Chicago w 2019 roku oraz 2 godzin 15 minut i 25 sekund ustanowionych przez Brytyjkę Paulę Radcliffe podczas Maratonu Londyńskiego w 2003 roku.

Dwa tygodnie później kolej na Kelvina Kiptuma, który wygrał maraton w Chicago z rekordowym czasem 2 godzin 0 minut i 35 sekund, bijąc tym samym poprzedni rekord 2 godzin 1 minuty i 9 sekund ustanowiony przez legendarnego seniora Eliuda Kipchoge'a na igrzyskach olimpijskich w Berlinie w 2022 roku. W tym historycznym dniu Kiptum użył NikeDev163 — najnowszego prototypu butów sportowych Nike z powłoką węglową.

Kiptum miał na sobie buty NikeDev163, gdy zajął pierwsze miejsce, ustanawiając rekord świata podczas maratonu w Chicago w 2023 roku 8 października, podczas gdy jego zdobywca drugiego miejsca, rodak Rhonex Kipruto, miał na sobie buty Adios Pro Evo 1. Zdjęcie: AFP — Kiptum miał na sobie buty NikeDev163, gdy zajął pierwsze miejsce, ustanawiając rekord świata podczas maratonu w Chicago w 2023 roku 8 października, podczas gdy jego zdobywca drugiego miejsca, rodak Rhonex Kipruto, miał na sobie buty Adios Pro Evo 1. Zdjęcie: *AFP*

Jednak jak dotąd World Athletics nie zamierza kontrolować rozwoju „superbutów”. Ostatnia aktualizacja nowych przepisów dotyczących butów sportowych miała miejsce na początku 2022 roku, ale dotyczyły one wyłącznie butów z kolcami używanych do zawodów na stadionie (bieżni). W przypadku butów szosowych przepisy World Athletics nadal wymagają jedynie, aby grubość podeszwy nie przekraczała 40 mm – co rzekomo jedynie ogranicza, a nie utrudnia producentom dalsze doskonalenie technologii w produkcji „superbutów”. W przeciwieństwie do sytuacji, gdy World Aquatics zakazał sportowcom stosowania zaawansowanego technologicznie poliuretanu w 2009 roku, co doprowadziło do pobicia prawie 200 rekordów w ciągu dwóch lat, World Athletics uważa, że obecne sankcje nadal zapewniają uczciwość na boisku lekkoatletycznym.

Pierwszy „superbut” został wprowadzony na rynek przez Nike w 2016 roku, co zapoczątkowało wyścig o produkcję podobnych butów innych marek. Eksplozja popularności tych butów od 2020 roku zbiega się również z czasem, w którym biegacze pobili wszystkie rekordy lekkoatletyczne na dystansach 5000 metrów i większych. Cechą wspólną tych rekordów jest to, że sportowcy używają grubszych butów do biegania po drogach, co pozwala zaoszczędzić energię szacowaną na około 4% w zależności od przypadku.

Te „superbuty” muszą spełniać wymogi World Athletics, dotyczące maksymalnej wysokości buta 40 mm na drodze i 25 mm na bieżni. Zazwyczaj buty te muszą być dostępne na rynku, zanim będą mogły być używane przez sportowców podczas zawodów. Istnieje jednak wyjątek, który pozwala sportowcom na korzystanie z wersji będących w fazie rozwoju i wprowadzonych na rynek w ciągu roku, pod warunkiem, że spełniają one wytyczne techniczne World Athletics.

NikeDev163, buty, w których Kiptum ustanowił rekord podczas maratonu w Chicago 8 października, są przykładem takiego wyjątku, ponieważ zostały zatwierdzone przez World Athletics do testów do 3 grudnia 2023 roku. Agencja postrzega wyjątki, takie jak NikeDev163, jako sposób na to, by świat lekkoatletyki zrównoważył potrzebę innowacji i dodania sportowi większej ekscytacji, jednocześnie zapewniając producentom ogromne przychody.

Czym więc powinien charakteryzować się „superbut”? Po pierwsze, musiałby być wzmocniony włóknem węglowym . Polega to na włożeniu jednego lub kilku zakrzywionych prętów węglowych do piankowej podeszwy środkowej, aby pomóc utrzymać kształt buta i zapewnić optymalny ruch kołysania, znany jako efekt „kołysania”. Kształt buta jest bardzo ważny, ponieważ pomaga stopie pracować efektywniej.

„Jest kilka argumentów przemawiających za tym, że zakrzywione kierownice z włókna węglowego mogą być pomocne” – wyjaśnia dr Aimee Mears, starszy wykładowca w Instytucie Technologii Sportowych Uniwersytetu Loughborough. „Po pierwsze, zmieniają i mogą usprawnić sposób, w jaki mięśnie kostki generują siłę. Po drugie, zakrzywiona kierownica z włókna węglowego może działać jak dźwignia, odpychając piętę i pomagając w poruszaniu się do przodu”.

Pianka w podeszwie środkowej jest wyjątkowo sprężysta . Większość „superbutów” wykorzystuje materiał podeszwy środkowej o nazwie Pebax. Chociaż zakrzywione pręty węglowe odgrywają ważną rolę, większość energii „superbutów” jest optymalizowana w tej piance.

„Powiedziałbym, że największym przełomem technologicznym jest uczynienie tych pianek lżejszymi” – wyjaśnia dr Allen. „Ulżej je, można zwiększyć ich gęstość i uzyskać lepszy napęd”. Najważniejszą zasadą stojącą za „superbutami”, według brytyjskiego badacza, jest efektywniejsze wykorzystanie energii generowanej przez biegaczy.

Cholewka i podeszwa zewnętrzna są superlekkie. Badania wykazały, że oszczędność 100 gramów może przełożyć się na 1% energii. W najnowszych „superbutach” naukowcy skupili się na zmniejszeniu zarówno podeszwy zewnętrznej stykającej się z podłożem, jak i warstw cholewki nad stopą. Adidas praktycznie wyeliminował gumową podeszwę zewnętrzną w modelu Adios Pro Evo 1. Tymczasem Nike podobno zmniejszyło tę samą część buta, chociaż oficjalnie nie wprowadziło na rynek nowego modelu Alphafly 3.

„Znacznie zmniejszyli wagę podeszwy zewnętrznej” – mówi Mears. „To główna różnica między poprzednimi prototypami a obecnymi butami”. Warstwa otaczająca stopę jest również wykonana z supercienkiego materiału, który został zaprojektowany z myślą o niskiej wadze, a nie trwałości, dlatego Adidas zaleca używanie butów Adios Pro Evo 1 wyłącznie na maratonach.

Podeszwy stają się coraz wyższe . Limit grubości podeszwy butów szosowych wynosi 40 mm, a większość najnowszych modeli „superbutów” zbliża się do tej granicy lub ją przekracza. „Zwiększając wysokość podeszwy, teoretycznie wydłużasz kończyny dolne, co potencjalnie wydłuża krok, co może przyczynić się do szybszego biegania” – mówi Mears.

Naukowcy próbują ocenić, które konkretne cechy tego „superbuta” są najważniejsze, jednak obecnie eksperci uważają, że to połączenie włókna węglowego, pianki, wysokości i zmniejszonej wagi sprawia, że but jest o wiele szybszy.

Hong Duy (według Telegraph )

Link źródłowy