Zacieśnienie współpracy w zakresie infrastruktury transportowej Wietnamu.

Dziś po południu (8 lutego) wiceminister transportu Nguyen Xuan Sang spotkał się i rozmawiał z panem Mohamedem Hassanem Alsuwaidim, ministrem inwestycji Zjednoczonych Emiratów Arabskich (ZEA), na temat potencjalnej współpracy w zakresie infrastruktury transportowej.

Dziękując wiceministrowi Nguyenowi Xuan Sangowi za poświęcenie czasu na przyjęcie delegacji, minister Mohamed Hassan Alsuwaidi docenił pozytywną współpracę obu stron w sektorze lotniczym i morskim. Minister wyraził jednak nadzieję na pogłębienie współpracy w zakresie lotnisk i portów morskich, zwłaszcza portów głębokowodnych, w przyszłości.

Przedsiębiorstwa z ZEA mogłyby inwestować w projekty infrastruktury publicznej w sektorze transportu w Wietnamie. Ponadto firmy budowlane z ZEA są również zainteresowane współpracą przy projektach infrastruktury transportowej w Wietnamie.

Wiceminister transportu Nguyen Xuan Sang i Mohamed Hassan Alsuwaidi, minister inwestycji Zjednoczonych Emiratów Arabskich, zgodzili się na promowanie dwustronnej współpracy w dziedzinie transportu.

W związku z tym strona ZEA oczekuje od Ministerstwa Transportu informacji na temat projektów kolei dużych prędkości, projektów kolei normalnotorowych, projektów metra, dworców autobusowych i punktów poboru opłat na autostradach. ZEA jest również zainteresowane projektami budowy lotnisk i portów morskich oraz różnymi formami współpracy inwestycyjnej, od modelu „build-transfer” po partnerstwo publiczno-prywatne (PPP).

„Mamy nadzieję, że dzisiejsze spotkanie otworzy drzwi do możliwości współpracy między obiema stronami. Jesteśmy gotowi podzielić się naszym doświadczeniem w inwestowaniu w projekty transportowe” – powiedział minister Mohamed Hassan Alsuwaidi.

Witając delegację Ministerstwa Inwestycji ZEA, wiceminister Nguyen Xuan Sang ocenił współpracę między Wietnamem a ZEA jako wzorową, z pozytywnymi wynikami osiągniętymi w sektorze transportu.

Odnosząc się do propozycji ministra Mohameda Hassana Alsuwaidiego, wiceminister Sang stwierdził, że premier zatwierdził już pięć krajowych planów sektorowych w dziedzinie transportu, w tym: drogowy, morski, kolejowy, lotniczy i śródlądowy.

Zatem inwestycje w infrastrukturę w tych pięciu sektorach będą realizowane w dwóch fazach: od teraz do 2030 r. oraz od 2030 r. z perspektywą do 2050 r.

Jeśli chodzi o sektor portów morskich, obecnie trwają prace planistyczne na okres do 2030 r. Do 2030 r. system portów morskich będzie miał całkowitą długość około 190–215 km, a przepustowość około 1,2–1,5 mld ton rocznie. W przypadku portów bramnych i portów głębokowodnych obecnie poszukuje się inwestycji w główne obszary portowe i porty: Na północy znajduje się obszar portu Lach Huyen i port Nam Do Son (Hai Phong), zdolny do przyjmowania kontenerowców o pojemności 8000 TEU lub większych; w regionie centralnym znajduje się obszar portu Nam Nghi Son (Thanh Hoa), obszar portu Lien Chieu (Da Nang) i obszar portu Van Phong (Khanh Hoa); w Ho Chi Minh City i Ba Ria - Vung Tau znajduje się obszar portu Cai Mep i obszar portu Can Gio; a w delcie Mekongu znajduje się port Tran De ( Soc Trang ).

Poziom inwestycji w te projekty waha się od 2 do 5 miliardów dolarów, a okresy inwestycyjne wynoszą 50-70 lat. Inwestycje w infrastrukturę publiczną, taką jak drogi wodne, falochrony, drogi dojazdowe, linie kolejowe i śródlądowe drogi wodne, są realizowane przez państwo, podczas gdy pozostałe nabrzeża są otwarte na inwestycje prywatne. Zgodnie z obowiązującymi przepisami wietnamskimi, w przypadku inwestycji inwestorów zagranicznych, ich wkład kapitałowy nie może przekroczyć 49%.

Obie strony zgodziły się na aktywną wymianę informacji na temat projektów infrastruktury transportowej w Wietnamie w celu wykorzystania możliwości współpracy.

W sektorze kolejowym do 2030 roku planowany jest przewóz około 15,3 mln ton towarów i około 474 mln pasażerów. Zatwierdzono plan inwestycyjny dla linii kolei dużych prędkości Północ-Południe.

Północny odcinek linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, łączący z portem Lach Huyen, jest obecnie przedmiotem analizy inwestycyjnej, a jego budowa ma rozpocząć się w 2025 roku. Linia kolejowa Hanoi – Lang Son jest obecnie przedmiotem szczegółowych analiz planistycznych, obejmujących modernizację istniejącej linii i budowę nowej linii o rozstawie szyn 1435 mm. Linia Mong Cai – Ha Long – Hai Phong jest obecnie w trakcie analizy planistycznej. Wszystkie te linie łączą się z Europą przez Chiny w ramach sieci transazjatyckiej.

Ponadto istnieją projekty kolejowe, które wymagają szybkich inwestycji, takie jak linia Thu Thiem – lotnisko Long Thanh, linia lotnisko Tan Son Nhat, linia Ho Chi Minh City – Can Tho oraz śródmiejskie linie kolejowe w Hanoi i Ho Chi Minh City.

„Projekty infrastrukturalne realizowane są w różnych formach. Wiele projektów wykorzystuje środki z budżetu państwa, co wymaga udziału doświadczonych i kompetentnych wykonawców budowlanych. Wiele projektów to inwestycje w modelu PPP lub BOT (Build-Operate-Transfer).”

Okres od teraz do 2030 roku i wizja do 2050 roku to czas, w którym rząd Wietnamu opracuje przełomową politykę rozwoju infrastruktury, w tym infrastruktury kolejowej, drogowej, morskiej i lotniczej. Stwarza to doskonałą okazję do współpracy między oboma rządami, między ministerstwami, w tym Ministerstwem Transportu Wietnamu i Ministerstwem Inwestycji ZEA, a także szansę dla inwestorów z ZEA na inwestowanie w wietnamską infrastrukturę transportową.

„Ministerstwo Transportu jest gotowe przekazać szczegółowe informacje dotyczące planowania i szczegółów projektów Ministerstwu Inwestycji i przedsiębiorstwom ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich za pośrednictwem Ambasady Zjednoczonych Emiratów Arabskich w Wietnamie. Dzięki temu przedsiębiorstwa ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich i Wietnamu będą mogły szczegółowo omówić możliwość współpracy przy projektach” – powiedział wiceminister Nguyen Xuan Sang.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/tang-cuong-hop-tac-ha-tang-giao-thong-viet-nam-uae-192250208193736298.htm