Przyspieszenie budowy drogi za portem Lach Huyen

Projekt budowy drogi po portach 3–6, w rejonie portu Lach Huyen, jest przyspieszany, a celem jest skrócenie postępu prac o 6 miesięcy.

Wykonawcy zmobilizowali sprzęt i pojazdy, aby przyspieszyć postęp prac na drodze biegnącej od nabrzeża nr 3 do nr 6 w porcie Lach Huyen.

Prędkość budowy, skrócenie postępu

Pewnego poranka w połowie października, gdy cienka warstwa mgły wciąż zalegała na trawie wzdłuż drogi z mostu Tan Vu – Lach Huyen do portu, na placu budowy drogi od nabrzeża nr 3 do nabrzeża nr 6 (teren portu Lach Huyen) rozbrzmiewał dźwięk klaksonów ciężarówek przewożących materiały i maszyn wiertniczych.

Pracownicy obsługujący koparki i maszyny do wbijania pali wyposażone w wiele głowic budowlanych tworzą w ujściu rzeki ożywioną atmosferę.

Trasa jest budowana na słabym gruncie, dlatego środki i techniki budowlane muszą być ściśle przestrzegane.

Na placu budowy pracuje z pełną wydajnością 6 wiertnic do wbijania pali cementowych, dziesiątki koparek i dźwigów nieustannie spychają i zbierają wierzchnią warstwę błota, aby wiertła mogły wprowadzać cement głęboko w ziemię.

Według inżynierów budowlanych, teren ten był wcześniej położony nad morzem, a grunt był słaby, dlatego budowa musi ściśle przestrzegać procedur i dbać o jakość. Wszyscy wiedzą, że trasa odgrywa bardzo ważną rolę, będąc „drzwiami” łączącymi całą północ z głębokowodnym kompleksem portowym Lach Huyen.

Na obszarze przybrzeżnym (przed nabrzeżami 5 i 6) inżynierowie wykorzystali odpływ, aby szybko włożyć geowłókninę, a następnie pompować piasek, tworząc „węgorza” łamiącego fale. „Węgorz” miał długość odpowiadającą długości wysypanego materiału.

Od początku budowy, mimo niesprzyjających warunków atmosferycznych spowodowanych ciągłymi burzami i ulewnymi deszczami, wykonawcy ukończyli 71 642 km nasypów drogowych. /319 540 ^m³ , budowa pali gruntowo-cementowych na odcinku km 0+880, sięgających 26 500/242 774 m. „Zgodnie z prośbą inwestora, postęp prac został skrócony o co najmniej 6 miesięcy, dlatego w nadchodzących dniach, gdy pogoda zacznie się zmieniać w porze suchej, zmobilizujemy więcej maszyn, połączymy nadgodziny i zwiększymy liczbę zmian, aby do grudnia 2025 r. ukończyć pierwsze 880 m betonu asfaltowego” – poinformował inżynier Tran Van Toan, dowódca budowy (Song Hong Joint Stock Company).

Zarząd projektu, wykonawca robót budowlanych i konsultant nadzorujący regularnie wymieniają się informacjami i usuwają przeszkody w celu przyspieszenia postępów.

Według pana Bui Doan Hieu, konsultanta nadzorującego (Minh Vu Company Limited), dotychczasowy postęp prac budowlanych w ramach pakietów spełniał wymagania. Kierując się mottem „słońce lgnie do placu budowy, deszcz tworzy objętość”, w sprzyjające dni wykonawca mobilizuje maksymalne zasoby ludzkie i sprzęt, aby wzmocnić zespoły budowlane. W dni z niesprzyjającą pogodą jednostki koncentrują się na kompletowaniu dokumentacji dotyczącej objętości, zapewniając spełnienie wymogów dotyczących wydatkowania kapitału. Aby zapewnić jakość projektu, jednostka organizuje ścisły nadzór nad metodami budowy, jakością surowców, bezpieczeństwem ruchu drogowego i higieną pracy dla wykonawcy, tak aby projekt po oddaniu do użytku charakteryzował się najwyższą jakością i techniką.

Wsparcie dla dalszej rozbudowy nabrzeża Lach Huyen

Od 2021 roku proponowano projekt inwestycji w trasę od nabrzeża 3 do nabrzeża 6. Jednak po wielokrotnych staraniach o zmianę planu inwestycyjnego z Ministerstwa Transportu (obecnie Ministerstwa Budownictwa ) na Miejski Komitet Ludowy, w marcu 2024 roku projekt ten został wstępnie zatwierdzony przez Miejską Radę Ludową.

Pokonując trudności geologiczne, jednostki aktywnie budują.

Od kwietnia 2025 roku, kiedy terminale 3, 4, 5 i 6 w porcie Lach Huyen zostaną oficjalnie oddane do użytku, pilna stanie się potrzeba inwestycji w drogi po zamknięciu portu. Wcześniej właściciele portu zainwestowali w drogi tymczasowe dla pojazdów transportujących materiały budowlane. Po ukończeniu budowy portu, droga tymczasowa stanie się trasą dla ciężarówek kontenerowych oraz ciężarówek wjeżdżających i wyjeżdżających z portu w celu transportu towarów.

W szczególności, podczas spotkania z towarzyszem Le Ngoc Chau, zastępcą sekretarza Miejskiego Komitetu Partii, przewodniczącym Miejskiego Komitetu Ludowego na początku sierpnia, Hateco Group (operator terminali 5 i 6 - Międzynarodowy Port Kontenerowy Hateco Hai Phong ) zaproponował, aby miasto pilnie zainwestowało w trasę, tak aby przedsiębiorstwa mogły korzystać z terminali wygodniej i efektywniej.

Dzięki zdecydowanemu i ścisłemu kierownictwu Przewodniczącego Miejskiej Rady Ludowej, nieco ponad tydzień po spotkaniu, budowa drogi oficjalnie ruszyła. Inwestor zobowiązał się do skrócenia czasu budowy o około 6 miesięcy, dążąc do ukończenia projektu do 13 maja 2026 roku.

Ukończona trasa umożliwi wygodniejszy transport towarów do portu Lach Huyen.

Trasa z nabrzeża nr 3 do nabrzeża nr 6 w porcie Lach Huyen, choć krótka, jest kluczowym projektem miasta i ma szczególne znaczenie. Po jej ukończeniu połączy ona i skróci czas transportu towarów do i z portu Lach Huyen, wspierając import, eksport i działalność logistyczną w Hajfong. Jednocześnie wesprze projekt inwestycyjny budowy nabrzeży nr 7, 8 i kolejnych nabrzeży portu Lach Huyen, których budowa wkrótce się rozpocznie.

Trasa ta przyczynia się również do wzrostu atrakcyjności strefy ekonomicznej Dinh Vu – Cat Hai, a zwłaszcza strefy wolnego handlu Hai Phong, co zdecydowanie potwierdza pozycję wiodącego regionalnego centrum logistycznego miasta Hai Phong.

Projekt drogi od nabrzeża nr 3 do nabrzeża nr 6 ma długość 1832 m, a łączna wartość inwestycji przekracza 716 mld VND. Przekrój drogi wynosi 37 m i składa się z 6 pasów ruchu. Projekt jest realizowany przez spółkę joint venture Song Hong Joint Stock Company i Hoang Truong Construction and Transport Company Limited; okres realizacji zgodnie z umową wynosi 18 miesięcy (od sierpnia 2025 r.).

PHAM CUONG - LE DUNG

Source: https://baohaiphong.vn/tang-toc-thi-cong-tuyen-duong-sau-ben-cang-lach-huyen-524017.html