Skupienie się na przyspieszeniu postępu projektu Oś 1

Brat Truc 2 — Na odcinku od Ho Tung Mau do linii kolejowej Północ-Południe wciąż znajduje się około 12 gospodarstw domowych, które nie zostały całkowicie rozebrane, co utrudnia proces budowy. Zdjęcie: TRONG HUNG

opóźniony

Projekt Osi 1 – Północno-Zachodni (odcinek od ulicy Ho Tung Mau do skrzyżowania z autostradą nr 1), którego budowa rozpoczęła się w 2020 roku, jest kluczowym projektem komunikacyjnym łączącym centrum miasta z północno-zachodnią częścią regionu, obszarem zorientowanym na rozwój przemysłu, miast i logistyki. Po rozwiązaniu problemów z wykupem gruntów na początku 2025 roku, mieszkańcy spodziewali się wznowienia projektu. Jednak rzeczywistość okazała się inna.

Pan Do Van Nam (Grupa 12, okręg Lien Chieu) powiedział: „Moja rodzina przekazała ziemię w marcu i zburzyła dom, żeby zrobić miejsce pod drogę, mając nadzieję, że wkrótce uda nam się ustabilizować nasze życie. Jednak do tej pory projekt wciąż trwa i wpływa na życie ludzi”.

Pan Nguyen Tan Luu (Grupa 14, okręg Lien Chieu) powiedział: „Przekazaliśmy teren wcześniej, aby projekt mógł zostać szybko ukończony, ale niespodziewanie zajęło to tak dużo czasu. Kanalizacja nie jest jeszcze ukończona, woda stoi, a w okolicy jest mnóstwo much i komarów. Obszar jeziora Bau Vang został tymczasowo zasypany, aby zbudować drogę. Jeśli spadnie ulewny deszcz, domy wokół jeziora z pewnością zostaną zalane”.

Zapisy z placu budowy pokazują, że w niektórych miejscach, takich jak skrzyżowanie Osi 1 – Północny Zachód z Autostradą 1, maszyny i robotnicy nadal pracują. Jednak odcinek od ulicy Ho Tung Mau do linii kolejowej Północ-Południe (o długości około 150 m) jest nadal „nieczynny”, ponieważ niektóre gospodarstwa domowe nie zakończyły jeszcze rozbiórki swoich domów.

Pani Le Thi Lan, właścicielka małej firmy w pobliżu placu budowy, ubolewała: „Wszyscy popierają budowę drogi, ale jeśli jest ona zbyt powolna, ludzie nie mogą jej znieść. Jest błoto, gdy pada deszcz, kurz, gdy świeci słońce, a interesy idą opornie”.

Opóźnienia w budowie nie tylko odbijają się na życiu ludzi, ale również powodują, że miasto nie osiąga kamienia milowego w zakresie inwestycji infrastrukturalnych.

Strony zobowiązały się do przyspieszenia

Według Zarządu ds. Inwestycji i Projektów Budowlanych dla Transportu i Robót Rolnych w Da Nang, projekt Osi 1 – Północny Zachód jest obecnie podzielony na trzy etapy budowy: odcinek od linii kolejowej Północ-Południe do Ho Tung Mau; odcinek od Drogi Krajowej nr 1 do ulicy Nguyen Chanh; odcinek środkowy od Nguyen Chanh do linii kolejowej (o długości około 800 m). Zarząd zwrócił się do wykonawców o mobilizację większej liczby zasobów ludzkich i sprzętu, wykorzystując sprzyjającą pogodę do przyspieszenia prac odwodnieniowych i budowy podbudowy, dążąc do ukończenia całej trasy do początku 2026 roku.

Brat Truc 3 — Wykonawca zobowiązał się do przyspieszenia postępów budowy, dążąc do ukończenia projektu Oś 1 – Północny Zachód do marca 2026 r. Zdjęcie: TRONG HUNG

Pan Lam Vu, Dyrektor Projektu Osi 1 – Północny Zachód (Zarząd ds. Inwestycji i Projektów Budowlanych w zakresie Ruchu Drogowego i Robót Rolnych w Mieście Da Nang ), powiedział: „Zgodnie z wytycznymi Miejskiego Komitetu Ludowego, projekt musi zostać ukończony do marca 2026 roku. Koncentrujemy się na kierowaniu, regularnych kontrolach terenu, nakłanianiu wykonawców do budowy i korzystaniu z każdego słonecznego dnia, aby nadrobić opóźnienie”.

Jednakże, jak twierdzi pan Vu, proces budowy napotkał wiele trudności ze względu na słabą geologię w rejonie jeziora Bau Tram, gdzie grunt należy ostrożnie przygotować, aby zagwarantować jakość projektu.

Ponadto na odcinku od Ho Tung Mau do linii kolejowej Północ-Południe wciąż mieszka około 12 gospodarstw domowych, które wprawdzie podpisały protokół przekazania placu budowy, ale nie dokonały jeszcze całkowitego demontażu konstrukcji, co uniemożliwia wykonawcy synchroniczne rozmieszczenie podziemnych elementów infrastruktury.

„Zarząd współpracuje z gminą Hoa Khanh i Centrum Rozwoju Funduszu Ziemi Regionu 5, aby nadal mobilizować i wspierać mieszkańców w wyburzaniu domów. Celem jest ukończenie głównego systemu odwadniającego przed porą deszczową, uniknięcie lokalnych powodzi i stworzenie warunków do budowy kolejnych obiektów” – podkreślił pan Vu.

Przedstawiciele samorządu lokalnego, pan Huynh Anh Vu, przewodniczący Komitetu Ludowego Dzielnicy Hoa Khanh, powiedział: „Dział koncentruje się na propagowaniu i mobilizacji pozostałych gospodarstw domowych do przekazania terenu, a jednocześnie ściśle współpracuje z inwestorem i zespołem budowlanym, aby jak najlepiej wykorzystać sprzyjające warunki pogodowe do przyspieszenia prac melioracyjnych i budowy podbudowy dróg, a tym samym do ograniczenia powodzi na obszarach mieszkalnych”.

Przedstawiciele Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company, głównego wykonawcy, zobowiązali się również do mobilizacji większej liczby zasobów ludzkich i sprzętu, pracując w godzinach nadliczbowych dniem i nocą, w pełni wykorzystując słoneczną pogodę, aby przyspieszyć prace i uniknąć ryzyka przerwania ich wraz z nadejściem pory deszczowej.

Oś 1 – Północny zachód jest uważana za strategiczną trasę infrastruktury komunikacyjnej miasta, odgrywającą rolę w rozszerzaniu przestrzeni miejskiej w kierunku północno-zachodnim, łącząc centrum z parkiem przemysłowym Hoa Khanh, portem Lien Chieu i obszarem miejskim północno-zachodnim.

Po ukończeniu trasa odciąży obecne główne osie komunikacyjne, takie jak Nguyen Luong Bang i Ton Duc Thang. Trasa umożliwi również szybkie połączenie między centrum miasta a portem morskim, parkami przemysłowymi i nowymi obszarami miejskimi, tworząc siłę napędową rozwoju społeczno -gospodarczego, przemysłu, usług i logistyki dla regionu północno-zachodniego.

Source: https://baodanang.vn/tap-trung-day-nhanh-tien-do-du-an-truc-1-tay-bac-3306843.html