Skupienie się na sprawdzaniu i ochronie infrastruktury ruchu drogowego

[reklama_1]

W ostatnim czasie wiele dróg krajowych i wojewódzkich zostało uszkodzonych i zdegradowanych pod względem infrastruktury, co wpływa na natężenie ruchu.

Inspektorzy ruchu drogowego (Departament Transportu) sprawdzają skrzynię ładunkową ciężarówki poruszającej się drogą dojazdową do kompleksu kamieniołomu Tan Cang (dzielnica Phuoc Tan, miasto Bien Hoa). Zdjęcie: D.TUNG

Aby rozwiązać ten problem, władze postawiły sobie dwa pilne zadania: szybką naprawę zdegradowanych odcinków dróg oraz wzmocnienie kontroli obciążenia pojazdów, aby zapobiec uszkodzeniom dróg spowodowanym przez przeciążone pojazdy.

* Wiele „dziur” na autostradzie

Pan V.D.H. (mieszkaniec miasta Trang Bom, dystrykt Trang Bom) często jeździ drogą krajową nr 1 do pracy w mieście Bien Hoa. Pan H. powiedział, że w ciągu ostatnich kilku tygodni na drodze krajowej nr 1, od gminy Bac Son (dystrykt Trang Bom) do okręgu Tan Bien (miasto Bien Hoa), pojawiło się wiele dużych i małych „dziur”. Większość z nich ma średnicę około 30 cm, co zaskakuje wielu kierowców i zmusza ich do gwałtownego skrętu lub nagłego zmniejszenia prędkości, aby ominąć „dziury”, co jest bardzo niebezpieczne dla innych pojazdów na drodze.

Podobnie, na autostradzie nr 51 z okręgu An Hoa (miasto Bien Hoa) do gminy Long An (dystrykt Long Thanh), dziury w jezdni pojawiają się regularnie, co stwarza duże zagrożenie dla uczestników ruchu. W szczególności, miejsca odnotowane przez władze z największą liczbą dziur to obszar przed obszarem turystycznym Son Tien, skrzyżowanie pola golfowego Long Thanh (dzielnica Phuoc Tan, miasto Bien Hoa) oraz rondo prowadzące do autostrady Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay (gmina Long An, dystrykt Long Thanh).

W związku z tą sytuacją Ludowy Komitet Miasta Bien Hoa oraz dzielnic Long Thanh, Trang Bom zwrócił się do władz i odpowiednich jednostek z prośbą o rychłe podjęcie środków zaradczych.

Wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Dystryktu Trang Bom, Do Ngoc Nam, powiedział, że w obliczu stale pogarszającej się i niszczącej infrastruktury drogi krajowej nr 1, Komitet Ludowy Dystryktu zaproponował Departamentowi Transportu i Prowincjonalnej Komisji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego znalezienie rozwiązań. W szczególności skupiono się na rozwiązaniu problemu osiadania gruntu i śladów kół na drodze krajowej nr 1, od gminy Ho Nai 3 do obszaru miasta Trang Bom.

Do tej pory wiele „dziur” i osiadań na drogach krajowych nr 1 i 51 jest stopniowo naprawianych przez władze. Jednak wiele miejsc, które zostały właśnie załatane przez zarządcę, zapadło się ponownie zaledwie kilka dni później lub tuż obok pojawiły się nowe pęknięcia i osiadania.

* Lepsza kontrola obciążenia – ochrona nawierzchni drogi

Podczas sesji roboczych poświęconych bezpieczeństwu ruchu drogowego w Dong Nai w lipcu i sierpniu 2023 r. przedstawiciele IV Okręgu Zarządzania Drogowego (Wietnamska Administracja Dróg, Ministerstwo Transportu) poinformowali, że zapoznali się z zaleceniami władz dotyczącymi sytuacji „dziur” pojawiających się na drogach krajowych i zwrócili się do jednostki zarządzania trasami o ich rozwiązanie. W szczególności „dziury”, które ostatnio pojawiły się na drogach krajowych nr 1 i nr 51, są stale łatane i naprawiane.

Podczas sesji roboczej z Komitetem Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego dystryktu Xuan Loc, która odbyła się 9 sierpnia, zastępca przewodniczącego Komitetu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego prowincji, NAO THIEN ANH MINH, zaapelował do jednostek odpowiedzialnych za utrzymanie i naprawy drogi krajowej nr 1 o dalszą współpracę z władzami lokalnymi w zakresie kontroli i wykrywania uszkodzeń i usterek infrastruktury. Dzięki temu możliwe będzie terminowe wprowadzanie korekt i napraw, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu drogowego i infrastrukturę drogową.

Jednakże, ze względu na presję wynikającą z ciągłego przepływu samochodów, Zarząd Dróg Obszaru IV zwrócił się również do służb odpowiedzialnych za zapewnienie bezpieczeństwa ruchu na drogach krajowych o niezwłoczne wykrywanie i zgłaszanie wszelkich nieprawidłowości i uszkodzeń infrastruktury, które właśnie powstały. W związku z tym Zarząd Dróg podejmie działania w celu przeprowadzenia kontroli i zwrócenia się do odpowiedzialnej jednostki o zajęcie się bezpieczeństwem ruchu na tej trasie.

Jednocześnie Wojewódzka Policja Ruchu Drogowego i Wojewódzki Inspektorat Ruchu Drogowego aktywnie sprawdzają i kontrolują ładunek ciężarówek i naczep poruszających się po drodze krajowej, aby chronić infrastrukturę drogową. Kontrolę przeprowadza system kamer Wojewódzkiej Komisji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oraz grupy kontrolne sił operacyjnych z kopalń, portów i magazynów… aby zapewnić, że pojazdy nie przekraczają dopuszczalnego ładunku podczas jazdy po drodze krajowej.

Główny Inspektor Transportu Drogowego (Departament Transportu) Nguyen Phan Trong poinformował, że dzięki determinacji w postępowaniu z przypadkami pojazdów ponadgabarytowych i przeciążonych, w szczytowym okresie kontroli i postępowania w przypadku naruszeń przepisów dotyczących masy pojazdów i załadunku towarów na samochody w punktach załadunku i rozładunku (od 1 do 31 lipca) nie odnotowano żadnych pojazdów ponadgabarytowych ani przeciążonych. Inspekcja Transportu Drogowego będzie nadal ściśle egzekwować te zasady w nadchodzącym czasie, przyczyniając się do ochrony infrastruktury drogowej.

Dang Tung

Link źródłowy