Usunięcie utrudnień, przyspieszenie postępu budowy drogi ekspresowej przez Phu Yen

Wykonawcy mobilizują zasoby ludzkie i materialne, aby przyspieszyć budowę drogi ekspresowej przez prowincję Phu Yen . Jednak trudności pogodowe i kopalnie materiałów utrudniają postępy w realizacji tego ważnego projektu.

Trudność z „utrzymaniem” wyjścia

Autostrada Północ-Południe przez prowincję Phu Yen obejmuje dwa projekty składowe: Quy Nhon – Chi Thanh i Chi Thanh – Van Phong. Według reporterów gazety Giao Thong, w pierwszych dniach 2025 roku wykonawca zgromadził na placu budowy szereg maszyn i pracowników, starając się przyspieszyć postęp prac. Jednak proces budowy wciąż napotyka wiele trudności.

Odcinek nasypu drogi spółki akcyjnej Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company w ramach projektu Chi Thanh - Van Phong napotkał trudności z powodu ciągłych opadów deszczu.

Pakiet XL02, będący częścią projektu odcinka Chi Thanh – Van Phong, ma długość ponad 24 km. Spółka akcyjna Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company realizuje budowę na odcinku ponad 8,6 km.

W przeszłości firma ta zawsze dbała o to, aby ekipy budowlane pracowały normalnie, dzięki czemu postęp prac na mostach na trasie był gwarantowany i zgodny z harmonogramem. Jednak w ostatnich dwóch miesiącach 2024 roku w prowincji Phu Yen panowały ciągłe opady deszczu, co utrudniało zasypywanie podłoża.

Jest styczeń 2025 roku, ale zakres prac budowlanych pierwszego etapu nasypu, mający na celu przeciwdziałanie osiadaniu, wciąż jest niewystarczający. Według pana Le Minh Phuonga, przedstawiciela spółki akcyjnej North Central South Infrastructure Construction Joint Stock Company, postęp prac nad nasypem odcinka drogi budowanego przez firmę przekroczył zaledwie 45%, ponieważ eksploatacja nasypu nie spełnia wymaganych norm.

Firma ma pozwolenie na eksploatację gruntu w rejonie kamieniołomu Cay Tra w mieście Dong Hoa w celu wypełnienia podłoża drogi. Początkowa wydajność eksploatacyjna wynosi około 3000 m3 gruntu dziennie. Jednak w rzeczywistości eksploatuje się tylko 1500 m3 gruntu dziennie ze względu na nadmierną ilość skał w glebie.

Wiadomo, że podczas wierceń poszukiwawczych początkowa ocena ilości skał w glebie kopalni Cay Tra wynosiła zaledwie około 30%, lecz w rzeczywistości wydobyto ponad 50%.

W najbliższej przyszłości firma rozmieści pracowników, sprzęt i motocykle w systemie trzyzmianowym, w czterech brygadach, i będzie pracować przez cały Nowy Rok Księżycowy, aby nadrobić opóźnienie. Zaproponuje rozwiązania mające na celu przyspieszenie prac w lokalizacjach, które czekają na osiadanie podłoża.

Na wielu odcinkach autostrady przez Phu Yen prace nad nasypem utknęły w martwym punkcie.

Według Zarządu Projektu nr 7 ( Ministerstwo Transportu , Inwestor), eksploatacja kopalni Cay Tra i Hoc Thuan napotkała wiele trudności ze względu na obecność licznych głazów i osieroconych skał. Chociaż wykonawcy aktywnie wypełniali skałę, aby wykorzystać podłoże drogi, deszczowa pogoda znacznie utrudniła zapewnienie bezpiecznej eksploatacji z wysokich gór. Średnia objętość wypełniania przez 3 wykonawców (North Central South, Central, Tu Lap) była bardzo mała i wynosiła około 1500–4000 m3/dzień. W ciągu ostatniego miesiąca ciągłe deszcze spowodowały wiele trudności dla wykonawców, zwłaszcza w pracach wypełniających.

Na odcinku Quy Nhon - Chi Thanh jednostki budowlane zmobilizowały 825 lokomotyw oraz 1700 pracowników i inżynierów, aby rozmieścić 75 ekip budowlanych na całej trasie.

Pan Tong Sy Dat, Kierownik Działu Technicznego Zarządu Wspólnego Przedsięwzięcia Pakietu 13-XL, Projektu Komponentowego Quy Nhon-Chi Thanh, stwierdził, że postęp prac został osiągnięty. Jednak w niektórych miejscach na trasie budowy wystąpiły trudności ze względu na zmiany w ukształtowaniu geologicznym w porównaniu z projektem technicznym, dlatego wykonawca musiał zmienić plan wzmocnienia zbocza i dostosować współczynnik nachylenia w niektórych miejscach, aby zapewnić jego stabilność.

Wysiłki mające na celu przyspieszenie postępu projektu

Pomimo wielu trudności wykonawcy projektów Quy Nhon – Chi Thanh i Chi Thanh – Van Phong wykazują się dużym zaangażowaniem, wykorzystując każdy słoneczny dzień do zwiększenia produkcji.

Przedstawiciel Zarządu 13. Pakietu XL projektu Quy Nhon-Chi Thanh poinformował, że od teraz do Nowego Roku Księżycowego 2025 jednostka będzie koncentrować się na pracach budowlanych. Obecnie jednostka pracuje w systemie trzyzmianowym, czterozmianowym i wykorzystuje sprzyjającą pogodę, aby przyspieszyć postęp prac. W zależności od aktualnych warunków i determinacji w dążeniu do przyspieszenia postępów prac, projekt ten osiągnął już ponad 63% wolumenu.

Wykonawcy utwardzili nawierzchnię autostrady Chi Thanh - Van Phong.

W projekcie Chi Thanh – Van Phong, wykonawcy Deo Ca Group i Phuc Loc Group rozpoczęli układanie nawierzchni drogi w ramach pakietu XL-01. To ważny kamień milowy, który decyduje o postępie całego projektu.

Aby zwiększyć produkcję, Zarząd Projektu nr 7 prosi wykonawców o pracę w godzinach nadliczbowych i zwiększenie liczby ekip do usuwania warstwy nakładkowej (wysadzanie głazów i oderwanych skał). Gdy pozwolą na to warunki pogodowe, przetransportują i rozkruszą skałę, aby wypełnić podłoże na standardowych odcinkach. Ponadto priorytetem będzie koordynacja gruntu w celu wypełnienia odcinków za pomocą gruntu o słabej konsystencji.

W przypadku wykonawców, którzy nie realizują harmonogramu, ze względu na to, że pozostała część prac obejmuje głównie normalne prace fundamentowe oraz jednoetapowe prace fundamentowe związane z obróbką słabego gruntu, od wykonawcy wymaga się pracy w godzinach nadliczbowych, wydłużenia czasu pracy, dodania sprzętu i maszyn budowlanych lub zaangażowania innych wykonawców w ramach konsorcjum lub poza nim w celu przyspieszenia postępu prac fundamentowych.

Całkowita długość trasy ekspresowej Quy Nhon – Chi Thanh wynosi 61,7 km (nie licząc 5,1 km przez tunel Cu Mong). Z tego odcinek przez prowincję Binh Dinh ma około 19,6 km, a przez prowincję Phu Yen około 42,1 km. Całkowity koszt inwestycji w projekt wynosi prawie 15 000 miliardów VND, a inwestorem jest Project Management Board 85.

Całkowita długość trasy ekspresowej Chi Thanh – Van Phong wynosi ponad 48 km i przebiega przez dystrykt Tuy An, miasto Tuy Hoa, dystrykty Phu Hoa, dystrykty Tay Hoa oraz miasto Dong Hoa w prowincji Phu Yen. Projekt został zainwestowany łącznie ponad 10 700 miliardów VND przez Zarząd Projektu 7 (Ministerstwo Transportu). Projekt rozpoczął się 1 stycznia 2023 roku i zostanie ukończony w czwartym kwartale 2025 roku.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-kho-khan-day-tien-do-cao-toc-qua-phu-yen-192250112151841099.htm