Rynek ropy naftowej musi powstrzymać przestępczość na podwórkach i „łapanie złodziei gołymi rękami”

[reklama_1]

Uwaga redaktora: Długi podatkowe, unikanie płacenia podatków, przemyt, przywłaszczanie Funduszu Stabilizacji Cen Ropy Naftowej... to ciemne zakątki wielu kluczowych przedsiębiorstw naftowych. Uważa się, że powodem, dla którego te przedsiębiorstwa o słabej zdolności biznesowej przeciekają, jest głównie proces uzyskiwania licencji.
Seria artykułów „Ukryte zakątki gigantów naftowych” autorstwa VietNamNet ma na celu zwiększenie liczby głosów zaangażowanych w ochronę i kontrolę rynku ropy naftowej, ochronę praw konsumentów, rozwój legalnych przedsiębiorstw naftowych i zapewnienie bezpieczeństwa energetycznego kraju.

W odniesieniu do kondycji finansowej kluczowych przedsiębiorstw naftowych, wysokiego zadłużenia podatkowego oraz aktywów wynajmowanych głównie w celu legalizacji warunków, PV. VietNamNet przeprowadził wywiad z dr. Giang Chan Tayem – osobą z wewnątrz.

Pan Giang Chan Tay jest doktorem ekonomii i dyrektorem firmy specjalizującej się w handlu detalicznym ropą naftową. W okresie zawirowań na rynku paliwowym, związanych z dostawami, uczestniczył w licznych posiedzeniach Komisji Ekonomicznej Zgromadzenia Narodowego oraz Wietnamskiej Federacji Handlu i Przemysłu, gdzie wygłaszał znakomite referaty.

Niewłaściwa polityka zarządzania prowadzi do ogromnych długów podatkowych u przedsiębiorstw.

- Wiele kluczowych przedsiębiorstw naftowych, biorąc na siebie część odpowiedzialności za zapewnienie bezpieczeństwa energetycznego kraju, ma ogromne długi podatkowe, a ich aktywa są w większości wynajmowane... Jaki jest Pana komentarz na temat takich kluczowych przedsiębiorstw?

Dr Giang Chan Tay: Źródło podatku od benzyny ustala się na podstawie podstawowej struktury cenowej, która obejmuje następujące podatki: podatek importowy (9,78% w przypadku benzyny, 0,72% w przypadku ropy naftowej); podatek na ochronę środowiska (2000 VND/litr w przypadku benzyny, 1000 VND/litr w przypadku ropy naftowej); specjalny podatek konsumpcyjny (10% w przypadku benzyny, 0% w przypadku ropy naftowej); podatek od wartości dodanej (10% w przypadku benzyny).

Zgodnie z obowiązującymi przepisami, aby benzyna mogła zostać wprowadzona do obrotu, każdy litr musi zapewniać wpływy do budżetu państwa odpowiadające powyższej stawce.

W przypadku, gdy główne przedsiębiorstwo ma ogromny dług wobec budżetu, musimy rozważyć, jakie podatki musi zapłacić? Jeden, dwa, a może wszystkie.

Dr Giang Chan Tay posiada dyplom konsultanta biznesowego wydany w USA. Wykłada w inkubatorach przedsiębiorczości i na uniwersytetach.

Państwowe organy zarządzające muszą przeprowadzać przeglądy i kontrole, aby jednoznacznie zidentyfikować główne przyczyny zaległości podatkowych w przedsiębiorstwach, podejmując w ten sposób działania mające na celu zwalczanie i zapobieganie nadużyciom podatkowym ze strony przedsiębiorstw.

Ostatecznie, sednem problemu pozostaje brak środków finansowych i polityki finansowej dla przemysłu naftowego, co prowadzi do sytuacji, w której przedsiębiorstwa są pozbawione kapitału i mają trudności z jego dostępem. Aby przetrwać i rozwijać się, przedsiębiorstwa zazwyczaj zatrzymują podatek, który muszą zapłacić, na pewien czas, aby tymczasowo przejąć, uzupełnić źródła kapitału i rozwiązać związane z tym problemy.

Sądzono, że pomoże im to wykorzystać zasoby finansowe na pokrycie wydatków, jednak wahania rynkowe oraz kalkulacja podstawowych cen benzyny i związanych z nimi kosztów nie były w pełni, prawidłowo kalkulowane lub aktualizowane na bieżąco przez władze, co powodowało długotrwałe straty przedsiębiorstw. Utraciły one równowagę między przychodami, wydatkami i przepływami pieniężnymi.

Jeśli przedsiębiorstwo jest konsekwentnie efektywne, stabilne finansowo i dysponuje dużymi zasobami gotówki, to z pewnością żadna firma nie chciałaby przywłaszczać sobie środków z podatków państwowych i popadać w kłopoty, być karana grzywną, a nawet być ścigana.

Drugą możliwością jest to, że mogli popełnić błąd w swoich decyzjach inwestycyjnych. Mogli zainwestować nieefektywnie poza branżą, więc (jeszcze) nie mają wystarczająco dużo pieniędzy, aby zapłacić powyższy podatek. Taka możliwość jest rzadka, a jej wpływ jest niewielki.

Moim zdaniem głównym powodem, dla którego większość przedsiębiorstw boryka się z trudnościami finansowymi, jest niewłaściwa i niewystarczająca polityka zarządzania w przemyśle naftowym, skutkująca sprzeniewierzeniem pieniędzy podatników i Funduszu Stabilizacji Cen.

Niektóre przypadki dużych długów podatkowych wynikają z długotrwałego zadłużenia i braku możliwości spłaty, w efekcie czego dług podatkowy staje się coraz większy, a przedsiębiorstwa bez wystarczających zasobów finansowych upadają i nie są w stanie go spłacić.

- Jakie są konsekwencje tej sytuacji, panie?

Jest to niezwykle niebezpieczne, ponieważ konsekwencją jest utrata zdolności płatniczej firmy, niezależnie od tego, co się stanie. To nieprzewidywalna konsekwencja. Uważam, że menedżerowie finansowi i podatkowi powinni nalegać i wdrażać środki mające na celu ściąganie podatków, szybkie zapobieganie zaległościom podatkowym i ograniczanie zaległych należności podatkowych, a także zgłaszać je przełożonym w celu znalezienia przyczyny i terminowego rozwiązania.

Oprócz podatków, wadą Funduszu Stabilizacji Cen Ropy Naftowej zlokalizowanego w przedsiębiorstwach jest również to, że łatwo może on doprowadzić do naruszeń i nadużyć ze strony przedsiębiorstw, co może prowadzić do innych konsekwencji.

Największa odpowiedzialność za powyższą sytuację spoczywa na kierownictwie państwa. Dlaczego na rynku dopuszcza się do obrotu ilość benzyny, która nie w pełni wywiązała się z zobowiązań podatkowych? Jakie luki w przepisach podatkowych wykorzystały kluczowe przedsiębiorstwa, aby dług podatkowy ciągnął się tak długo, że dopiero teraz wychodzi na jaw? Czy poza kluczowymi przedsiębiorstwami jest ktoś jeszcze, kto pomógł i skorzystał z tej tolerancji?

Firma Hai Ha jest zadłużona na kwotę ponad 1,7 mld VND z tytułu podatków.

- Czy jedną z przyczyn niestabilności w zaopatrzeniu gospodarki w ropę naftową jest fakt, że kluczowe przedsiębiorstwa odpowiedzialne za zaopatrzenie gospodarki w ropę naftową mają słabą zdolność finansową?

Główne przedsiębiorstwa nie mogą wywiązać się ze swojego obowiązku zaopatrywania gospodarki w ropę naftową z następujących powodów:

Po pierwsze , import benzyny i ropy naftowej często przynosi marne zyski ze względu na: czas importu, odprawę celną, ceny rynkowe, zwłaszcza detaliczne, które nie są korzystne dla przedsiębiorstw, co prowadzi do nieefektywnej działalności, wyczerpania finansowego przedsiębiorstw i degradacji krajowego systemu energetycznego.

Po drugie , fakt, że przedsiębiorstwa kluczowe kupują i odsprzedają ropę naftową importowaną przez państwowe przedsiębiorstwa kluczowe do obrotu krajowego, często pomaga im osiągać większe zyski.

Po trzecie , możliwe jest pełnienie funkcji „podwórka” dla przedsiębiorstw państwowych lub innych przedsiębiorstw importowych w celu transferu cen i konsumpcji technicznie przetworzonej benzyny i oleju.

Z powyższych względów powstają przedsiębiorstwa kluczowe, które w rzeczywistości nie potrzebują żadnego potencjału finansowego, aby prowadzić zalegalizowaną działalność gospodarczą lub stanowić „podwórka” dla innych kluczowych przedsiębiorstw.

To właśnie ta duża liczba kluczowych przedsiębiorstw powoduje, że źródło benzyny nie powiększa się, a jedynie krąży na rynku, przejmując standardowy zysk i koszty działalności gospodarczej - które obciążają przedsiębiorstwa detaliczne.

Zdawanie egzaminu na prawo jazdy: Podobnie jak oszukiwanie na egzaminach

- Dlaczego Pana zdaniem tak słabe firmy są dopuszczane do stania się przedsiębiorstwami kluczowymi?

Oczywiście, warunki licencyjne określone w Dekrecie 83 lub Dekrecie 95 są jedynie formalnością, jeśli przedsiębiorstwu z jakiegoś powodu nie uda się uzyskać certyfikatu. To niemal jak oszustwo na egzaminie. Kiedy przedsiębiorstwo zda i „uzyska certyfikat”, będzie miało wrażenie, że nikt mu go „nie odbierze”.

Agencja zarządzająca musi dokładnie rozważyć kwestię licencjonowania, aby uniknąć konsekwencji, o których donosił VietNamNet w ostatnich artykułach. Zasadniczo zarządzanie musi mieć określone kryteria i podlegać regularnej i ciągłej kontroli w celu ich przestrzegania. Ostatnio praca ta nie spotkała się z należytą uwagą.

- Czy to prawda, że Ministerstwo Przemysłu i Handlu powinno przeprowadzać dokładniejszą kontrolę przy przyznawaniu licencji przedsiębiorstwom działającym w sektorze naftowym?

Najważniejsze jest to, aby przedsiębiorstwo centralne nie było liczne, ale miało silny potencjał finansowy, spełniało wszystkie warunki licencyjne, aby uzyskać priorytet, oraz prowadziło szeroki zakres działalności. Ogranicz regulacje dotyczące wynajmowanych aktywów do najniższego poziomu. Konieczne jest ścisłe regulowanie i ocena procentowego udziału wynajmowanych aktywów!

Moim zdaniem, aktywa leasingowane nie powinny przekraczać 30% istniejącego majątku przedsiębiorstwa. To właśnie nadużywanie aktywów leasingowanych i zbyt łatwe ich uznawanie za legalizujące procedury sprawiły, że słabe przedsiębiorstwa przegrywają, ale przejmują ważne zadania w krajowym systemie energetycznym – co jest przyczyną wielu palących problemów.

- Jakie rozwiązania, Pana zdaniem, powinny mieć agencje zarządzające, aby przedsiębiorstwa zajmujące się obrotem ropą naftową miały wystarczający potencjał finansowy i mogły faktycznie zająć się dostawami ropy naftowej?

Konieczne jest ścisłe uregulowanie kryteriów finansowych i posiadanych aktywów przez przedsiębiorstwa ubiegające się o licencję. Jeśli nie dysponują one wystarczającymi możliwościami, mogą współpracować z silnymi dystrybutorami o dobrym potencjale finansowym, aby stać się głównymi handlowcami, co jest bardzo korzystne.

Połączenie sił i utworzenie superhurtownika to bardzo korzystna sytuacja dla wielu potencjalnych inwestorów finansowych. Rynek ropy naftowej będzie silny i będzie się rozwijał.

Przepisy powinny być podobne do tych obowiązujących na amerykańskiej giełdzie Nasdaq, która wymaga, aby kapitalizacja spółki wynosiła co najmniej 500 milionów dolarów, aby mogła być notowana na giełdzie; Nasdaq również stale monitoruje i ostrzega system zarządzania finansami. Kapitalizacja to wartość przedsiębiorstwa, mierzona przez rynek w danym momencie, a nie przez samo przedsiębiorstwo.

- Dziękuję za rozmowę!

Lekcja 1: Ukryte zakamarki gigantów naftowych i gazowych: miliardy dolarów długu podatkowego, propozycja zakazu opuszczania kraju przez szefa

Lekcja 2: Setki miliardów z Funduszu Stabilizacji Cen Ropy Naftowej zostały przeznaczone: Ignorowanie ostrzeżeń, ryzyko utraty wszystkiego

Lekcja 3: Firmy detaliczne, gorsze od gigantów naftowych, dręczone są strachem przed pracą za darmo

Źródło