Ho Chi Minh City przygotowuje się do rozpoczęcia blisko 20 projektów w wielu dziedzinach w grudniu 2025 roku, aby uczcić XIV Zjazd Partii Narodowej. Większość projektów ma rozpocząć się 19 grudnia, koncentrując się na kluczowej infrastrukturze transportowej, na którą łączna wartość inwestycji wynosi dziesiątki miliardów VND.
Most Nguyen Khoi – ulica: łącząca południe z centrum
Projekt mostowo-drogowy Nguyen Khoi to inwestycja o łącznej wartości 3724 miliardów VND, o długości prawie 5 km, obejmująca sieć dróg i wiadukt nad Kanałem Te i Kanałem Ben Nghe, tworząc oś łączącą Dzielnice 7, 4 i 1 (starą). Trasa rozpoczyna się od ulicy Hoang Trong Mau (stara Dzielnica 7), a główny most nad Kanałem Te przebiega nad osią Nguyen Khoi, a następnie przecina Kanał Ben Nghe, łącząc się z Aleją Vo Van Kiet (stara Dzielnica 1) poprzez dwie odnogi N7 i N8.
Odcinek mostowy ma długość około 2,5 km, a droga ma długość ponad 2,3 km, z odgałęzieniami do dawnej Dzielnicy 4 i sieci dróg dojazdowych. Zakończenie projektu planowane jest na czwarty kwartał 2027 roku, co pomoże odciążyć przeciążone drogi Nguyen Huu Tho – Kenh Te, Duong Ba Trac i Nguyen Tat Thanh.
Obwodnica 2: Wzmocnienie łączności ze Wschodem
Na wschód od miasta, 19 grudnia, rozpocznie się budowa dwóch, prawie 6-kilometrowych odcinków Obwodnicy nr 2. Odcinek 1 ma ponad 3,5 km długości i rozciąga się od mostu Phu Huu do alei Vo Nguyen Giap, a odcinek 2 ma prawie 2,5 km długości i rozciąga się od Vo Nguyen Giap do Pham Van Dong. Łączny kapitał obu projektów wynosi prawie 13 900 miliardów VND, z czego większość przeznaczona jest na odszkodowania, a część budowlana stanowi zaledwie prawie 19%.
Oba projekty zostały od początku zatwierdzone przez Ho Chi Minh City, o szerokości 67 metrów, a następnie zbudowano równoległe drogi po obu stronach i utworzono skrzyżowania. Wolny teren pośrodku trasy został zarezerwowany na później. Oczekuje się, że oba odcinki zostaną wykorzystane w 2027 roku, co przyczyni się do zwiększenia łączności między głównymi drogami i systemami portów morskich, a jednocześnie do usprawnienia przepływu ruchu i zmniejszenia korków w centrum miasta.
Rozbudowa drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay
W regionie wschodnim realizowany będzie projekt rozbudowy odcinka drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay o długości ponad 3 km, od skrzyżowania An Phu do obwodnicy nr 2. Odcinek ten jest zarządzany przez Ho Chi Minh City, z kapitałem inwestycyjnym w wysokości 915 miliardów VND, co pozwoli na rozbudowę sieci z 4 do 8 pasów.
Zakończenie projektu planowane jest na 2026 rok, w synchronizacji z rozbudową prowadzoną przez Vietnam Expressway Corporation (VEC). Po pełnym uruchomieniu, ta droga ekspresowa stanie się największą w kraju, z ośmioma pasami ruchu i dwoma pasami awaryjnymi, co przyczyni się do zmniejszenia korków na wjeździe do Ho Chi Minh i poprawy połączenia z lotniskiem Long Thanh.
Ho Chi Minh City – Autostrada Moc Bai: najkrótsza trasa do Kambodży
W grudniu Ho Chi Minh City rozpocznie budowę drugiego komponentu projektu (drogi dojazdowe, wiadukty i przejścia podziemne) autostrady Ho Chi Minh City – Moc Bai. Całkowity koszt inwestycji w projekt wynosi 2422 miliardy VND, w tym system dróg dojazdowych (o długości prawie 20 km przez Ho Chi Minh City, ponad 23 km przez Tay Ninh ) oraz 15 mostów i 10 przejść podziemnych dla mieszkańców.
Autostrada Ho Chi Minh City – Moc Bai ma prawie 51 km długości, rozpoczyna się na skrzyżowaniu z obwodnicą nr 3 w Ho Chi Minh City i kończy na autostradzie krajowej nr 22 w Tây Ninh. Całkowity koszt inwestycji wynosi ponad 19 600 miliardów VND. Oprócz komponentu 2, projekt obejmuje trzy inne komponenty: trasę główną zbudowaną w ramach programu BOT z łącznym kapitałem w wysokości 10 400 miliardów VND oraz dwa komponenty obejmujące odszkodowania, wsparcie i przesiedlenia w Ho Chi Minh City i Tây Ninh.
W pierwszym etapie autostrada będzie miała 4 pasy ruchu, ale teren zostanie oczyszczony pod budowę 6 pasów, aby umożliwić przyszłą rozbudowę. Zakończenie projektu planowane jest na koniec 2027 roku. Będzie to najkrótsza trasa łącząca Ho Chi Minh z Kambodżą przez przejście graniczne w Moc Bai, a jednocześnie odciąży drogę krajową nr 22.
Droga Hoi Bai – Phuoc Tan: łącząca Cai Mep – port Thi Vai
Rozpoczęcie projektu modernizacji drogi Hoi Bai – Phuoc Tan (DT992) od autostrady krajowej nr 51 do drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau w Ba Ria – Vung Tau (ců) planowane jest na 19 grudnia. Trasa rozpoczyna się na skrzyżowaniu Chau Pha – Toc Tien (gmina Chau Pha) i kończy się przy projekcie drogi 991B (dzielnica Tan Hai), kilometr od autostrady krajowej nr 51.
Całkowity koszt projektu wynosi prawie 3700 miliardów VND, a jego szerokość to 72 m, w tym 4 pasy ruchu dla samochodów, 2 pasy ruchu mieszanego oraz synchroniczny system pasów bezpieczeństwa. Po oddaniu do użytku trasa wzmocni połączenie między autostradą krajową nr 51, drogą ekspresową Bien Hoa – Vung Tau oraz klastrem portowym Cai Mep – Thi Vai, przyczyniając się do ukończenia regionalnej sieci drogowej.
Wpływ i potencjał
Projekty te znacząco poprawią łączność między centrum a przedmieściami Ho Chi Minh City, jednocześnie wzmacniając powiązania z sąsiednimi prowincjami i międzynarodowymi przejściami granicznymi. Rozbudowa dróg ekspresowych i budowa nowych tras pomogą w przekierowaniu ruchu, zmniejszeniu korków i zwiększeniu efektywności transportu ładunków do portów morskich.
Jednak projekty te stwarzają również wyzwania w zakresie oczyszczania terenu i ponownego zasiedlania, zwłaszcza w przypadku tras o dużej skali, takich jak Obwodnica nr 2 i autostrada Ho Chi Minh City – Moc Bai. Alokacja kapitału głównie na odszkodowania (prawie 81% całkowitego kapitału Obwodnicy nr 2) pokazuje, że presja na koszty oczyszczania terenu ma duży wpływ na projekty infrastrukturalne w dużych miastach.
Informacje o projekcie mogą ulec zmianie w zależności od zmian w planowaniu i rzeczywistego postępu.
Źródło: https://baolamdong.vn/tp-hcm-khoi-cong-loat-du-an-giao-thong-trong-diem-thang-122025-405464.html
Komentarz (0)