Władze Ho Chi Minh City zatwierdzają plan inwestycyjny dla linii metra Ben Thanh – Can Gio.

VTV.vn – Ho Chi Minh City zatwierdziło inwestycję w wysokości 102 430 miliardów VND na linię metra Ben Thanh – Can Gio. Linia kolejowa o długości ponad 54 km i prędkości 350 km/h ma zostać oddana do użytku w 2028 roku.

Ludowy Komitet Ho Chi Minh City oficjalnie zatwierdził plan inwestycyjny dla projektu szybkiej kolei Ben Thanh - Can Gio, którego wstępna całkowita wartość inwestycji przekracza 102 430 miliardów VND, nie wliczając kosztów nabycia gruntów.

8 grudnia Komitet Ludowy miasta Ho Chi Minh poinformował, że wiceprzewodniczący Bui Xuan Cuong podpisał decyzję zatwierdzającą politykę inwestycyjną i jednocześnie zatwierdzającą spółkę akcyjną Vinspeed High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company jako inwestora w realizacji projektu kolejowego Ben Thanh - Can Gio.

Jest to projekt transportowy na szeroką skalę, którego celem jest realizacja strategii i planowania rozwoju systemu transportowego i kolejowego, a tym samym promowanie rozwoju społeczno -gospodarczego miejscowości w kluczowym regionie gospodarczym Południa, a w szczególności w regionie południowo-wschodnim w ogólności.

Długość ponad 54 km, prędkość projektowa 350 km/h.

Początek linii kolejowej Ben Thanh – Can Gio w parku 23/9. Zdjęcie: My Quynh.

Zgodnie z decyzją projekt zakłada budowę dwutorowej linii kolejowej o rozstawie szyn 1435 mm, długości trasy głównej ponad 54 km, prędkości projektowej 350 km/h i nacisku na oś 17 ton na oś.

Projekt stacji obejmuje dwie stacje w fazie 1: Ben Thanh i Can Gio. W fazie 2 (w razie potrzeby) zostaną dodane cztery kolejne stacje: Tan Thuan, Tan My, Nha Be i Binh Khanh. W gminie Can Gio planowana jest budowa zajezdni, a także centrum kontroli operacji (OCC).

Wstępny całkowity koszt inwestycji w projekt wynosi około 102 430 mld VND. Kwota ta nie obejmuje około 12 784 mld VND kosztów oczyszczenia terenu, które są gwarantowane z budżetu państwa. Okres eksploatacji projektu wynosi 70 lat od daty wydania decyzji w sprawie polityki inwestycyjnej.

Zakończenie budowy planowane jest na rok 2028.

Zgodnie z harmonogramem, prace związane z odszkodowaniami i oczyszczaniem terenu mają rozpocząć się w IV kwartale 2025 roku. Podstawowe prace budowlane i uruchomienie projektu zostaną przeprowadzone w ciągu 30 miesięcy od daty przydziału gruntów, co zapewni rozpoczęcie działalności operacyjnej w 2028 roku (z wyłączeniem 4 stacji w fazie 2).

W trakcie realizacji projektu inwestorzy odpowiadają za zapewnienie swoich możliwości i samobilansowania kapitału inwestycyjnego w celu realizacji projektu zgodnie z ustalonym harmonogramem, a także odpowiadają za ustalenie całkowitego kapitału inwestycyjnego zgodnie z przepisami.

Projekt kolei Ben Thanh-Can Gio ma swój początek w Parku 23 Września (dzielnica Ben Thanh), a koniec na działce o powierzchni 39 hektarów przylegającej do projektu nadmorskiej turystyki miejskiej Can Gio (gmina Can Gio).

Zgodnie z planem, podstawowa trasa projektu zaczyna się w km 0+00 w parku 23 Września, biegnie wzdłuż terenu parku równolegle do ulicy Le Lai do ulicy Nguyen Thai Hoc, a następnie skręca wzdłuż ulicy Ky Con, przecinając kanał Ben Nghe.

Po przekroczeniu kanału Ben Nghe trasa skręca na północny wschód na ulicę Hoang Dieu, podąża tą drogą do skrzyżowania z ulicą Nguyen Tat Thanh, a następnie skręca na południowy wschód, wzdłuż korytarza ulicy Doan Nhu Hai.

Trasa biegnie prosto przez teren portu Nha Rong aż w okolice mostu Tan Thuan 2, a następnie skręca na południowy wschód na drogę Nguyen Van Linh, mijając skrzyżowanie z drogą Nguyen Thi Thap do okręgu Tan My.

Kontynuując trasę na południe, trasa przecina skrzyżowanie ulicy Nguyen Van Linh i mostu Phu My, prowadząc do ulicy Nguyen Luong Bang. Następnie trasa skręca na południowy wschód, przechodząc między ulicą Nguyen Luong Bang, drogą 15B i drogą D1 do wiaduktu nad rzeką Rach Dia na kilometrze 9+800, wjeżdżając na teren gminy Nha Be.

Po przejściu przez gminę Nha Be trasa skręca na południowy wschód przez obszar przesiedleńczy Van Phat Hung, obszar mieszkalny Phu Xuan, przecina rzekę Soai Rap i dociera do gminy Binh Khanh, a następnie biegnie w kierunku stacji Can Gio.

Obszar ten jest uznawany za końcową stację linii metra Ben Thanh – Can Gio. Zdjęcie: My Quynh.

Komitet Ludowy Ho Chi Minh City polecił odpowiednim departamentom i agencjom, aby pokierowały inwestorami w dopełnieniu wszystkich niezbędnych procedur dotyczących gruntów, budowy, środowiska, obrony narodowej i bezpieczeństwa oraz szczegółowych wymagań technicznych projektu kolei dużych prędkości. Wyspecjalizowane agencje są odpowiedzialne za ocenę połączeń infrastrukturalnych, wskaźników planowania i opcji projektowych, a także za aktualizację trasy w zaktualizowanym planie zagospodarowania przestrzennego miasta.

Miasto wymaga od inwestorów zapewnienia zdolności finansowej, przestrzegania procedur technicznych, ochrony krajobrazu i środowiska, a także opracowania planów mających na celu redukcję hałasu i wibracji podczas eksploatacji, zapewniając synchronizację z istniejącym systemem metra i innymi planowanymi liniami kolejowymi.

Oczekuje się, że projekt ten spowoduje przełom w łączności miejskiej i turystycznej, promując zrównoważony rozwój dzielnicy Can Gio i południowej części Ho Chi Minh City.

Source: https://vtv.vn/tp-ho-chi-minh-chap-thuan-chu-truong-dau-tu-tuyen-metro-ben-thanh-can-gio-1002512091508112.htm