Jednoczesna realizacja dwóch kluczowych projektów transportowych.

Kinhtedothi - 13 listopada Ludowy Komitet prowincji Hoa Binh zorganizował spotkanie w celu wdrożenia awaryjnego projektu zapobiegania klęskom żywiołowym i łagodzenia ich skutków na odcinkach 27+750 i 28+400 autostrady 435, a także projektu międzyregionalnego połączenia drogowego z autostrady Ho Chi Minha w prowincji Thanh Hoa do drogi krajowej nr 6 i drogi ekspresowej CT03.

W związku z tym międzyregionalny projekt drogowy łączący autostradę Ho Chi Minha w prowincji Thanh Hoa z autostradą krajową nr 6 i odcinkiem drogi ekspresowej Hoa Binh -Moc Chau (CT03) przebiegającym przez prowincję Hoa Binh jest realizowany zgodnie z uchwałą nr 420/NQ-HĐND z dnia 30 sierpnia 2024 r. Rady Ludowej Prowincji w sprawie dostosowania średnioterminowego planu inwestycji publicznych na lata 2021–2025 i uzgodnienia listy projektów, dla których dopuszczono procedury inwestycyjne.

Biuro Prowincjonalnego Komitetu Ludowego wydało dokument dotyczący realizacji projektu; Departament Transportu został wyznaczony do przygotowania inwestycji i obecnie ocenia i zatwierdza zadania i kosztorysy dotyczące badań geodezyjnych oraz przygotowuje raport na temat wstępnego studium wykonalności.

Jeśli chodzi o opcje trasy, projekt jest analizowany w ramach dwóch scenariuszy: scenariusz 1 zakłada przejście przez centralną część dystryktu Mai Chau w celu połączenia z drogą ekspresową CT03; scenariusz 2 zakłada ominięcie centralnej części dystryktu Mai Chau w celu połączenia z drogą ekspresową CT03.

Według raportu z badania przeprowadzonego przez jednostkę konsultacyjną, opcja 2 wiąże się z dużymi nakładami inwestycyjnymi, wieloma niedogodnościami we wdrażaniu i nie sprzyja połączeniu z ośrodkami gospodarczymi i politycznymi prowincji, zwłaszcza z obszarem turystycznym jeziora Hoa Binh. W odniesieniu do opcji 1, obszar badawczy posiada punkty połączeń z zatwierdzoną drogą ekspresową Hoa Binh – Moc Chau na około 46 km (IC5) w prowincji Hoa Binh oraz na 53 km (IC6) i 62 km (IC7) w prowincji Son La.

Podczas spotkania zespół konsultacyjny zaproponował trzy warianty trasy, przedstawiając szczegółową analizę ich zalet i wad. Odpowiednie departamenty i agencje udzieliły wyjaśnień w kilku kwestiach, zaproponowały opcje wyboru oraz zasugerowały modyfikacje niektórych aspektów.

Spotkaniu przewodniczył towarzysz Quách Tất Liêm, wiceprzewodniczący prowincjonalnego komitetu ludowego.

W tej sprawie, pan Quach Tat Liem, wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, zwrócił się do Departamentu Transportu o polecenie zespołowi konsultacyjnemu kontynuowania badań nad przebiegiem tras, opcjami budowy dróg i budową tuneli, jeśli będzie to możliwe; zbadania możliwości budowy drogi z bezpieczną i rozsądną prędkością, unikając zbyt wielu zakrętów i obszarów zamglonych, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu. Kontynuowania pomiarów, badań i proponowania opcji w celu porównania całkowitych kosztów inwestycji i efektywności społeczno-ekonomicznej; obliczenia powiązanych kwestii, takich jak granice administracyjne, bezpieczeństwo podczas budowy i bezpieczeństwo podczas eksploatacji…

Jeśli chodzi o awaryjny projekt zapobiegania i łagodzenia skutków katastrof na km 27+750 i km 28+400 na autostradzie 435 w gminie Suoi Hoa, dystrykt Tan Lac, zgodnie z raportem oceny, osuwisko nastąpiło z powodu ukształtowania terenu. Po prawej stronie (nachylenie dodatnie) znajduje się wysoka góra, a po lewej głęboki wąwóz przylegający do jeziora Hoa Binh. Teren ma duże nachylenie poziome i znaczną różnicę wysokości między konstrukcją a krawędzią wody. Poniżej nachylenia ujemnego na km 28+400 znajduje się gęsto zaludniony obszar mieszkalny. Obszar osuwiska zawiera również infrastrukturę, taką jak linia energetyczna 35 kV i droga prowadząca do prowincjonalnego obszaru turystycznego. Dlatego zajęcie się osuwiskiem jest pilne i konieczne, aby szybko przywrócić ruch i życie lokalnej ludności.

Na spotkaniu firma konsultingowa zaproponowała pięć opcji projektowych i szczegółowo przeanalizowała zalety i wady każdej metody budowy.

W tej sprawie wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Quach Tat Liem zwrócił się do Departamentu Transportu i jednostki konsultacyjnej o ponowną ocenę przyczyn osuwiska oraz przeprowadzenie kompleksowego badania całego obszaru mieszkalnego. Właściwe departamenty i agencje, a także Komitet Ludowy Dystryktu Tan Lac, mają kontynuować monitorowanie, badania i opracowywanie odpowiednich rozwiązań w celu zapewnienia bezpieczeństwa mieszkańcom obszaru dotkniętego osuwiskiem.

Wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego zgodził się z propozycją budowy wiaduktu o konstrukcji żelbetowej. Polecił odpowiedniej jednostce dokonanie przeglądu i ponownej kalkulacji planu w celu zapewnienia długoterminowego bezpieczeństwa i opłacalności.

Source: https://kinhtedothi.vn/hoa-binh-trien-khai-dong-bo-2-du-an-trong-diem-ve-giao-thong.html