Wdrażanie wielu ważnych projektów w zakresie ruchu drogowego w Hajfong

Wczesna inwestycja na odcinku drogi ekspresowej Ninh Binh – Hai Phong

Wcześniej wyborcy z Hai Phong wysłali pisemną prośbę do rządu , ministerstw i oddziałów o zwrócenie uwagi, zorganizowanie źródeł kapitału i przyspieszenie wdrażania procedur mających na celu inwestowanie w szereg ważnych projektów infrastrukturalnych miasta.

Należą do nich projekt drogi ekspresowej Ninh Binh - Hai Phong; modernizacja i odnowa korytarzy w celu promowania korzystnych warunków wodnych Hai Phong, zapewniających połączenie z miejscowościami w regionie; nowa linia kolejowa Lao Cai - Hanoi - Hai Phong równoległa do drogi ekspresowej Hanoi - Hai Phong; terminale znajdujące się na terenie międzynarodowego portu przesiadkowego Lach Huyen; porty w rejonie South Do Son; projekty renowacji i rozbudowy międzynarodowego lotniska Cat Bi...

Projekt trasy ekspresowej Ninh Binh – Hai Phong (zdjęcie: VGP).

Ministerstwo Transportu poinformowało, że według planu sieci drogowej droga ekspresowa Ninh Binh - Hai Phong będzie miała długość około 109 km i 4 pasy ruchu, a proces inwestycyjny rozpocznie się przed rokiem 2030.

Do tej pory zasadniczo odcinki drogi ekspresowej Ninh Binh - Hai Phong zostały przypisane władzom lokalnym jako agencjom zarządzającym/kompetentnym i trwają w nich inwestycje. Jedynie około 6 km w samym Hai Phong nie zostało jeszcze zrealizowanych.

Powyższy 6-kilometrowy odcinek został przygotowany na potrzeby Raportu Polityki Inwestycyjnej. Jednak ze względu na ograniczenia zasobów, nie było możliwe przeznaczenie kapitału na inwestycje na tym odcinku w latach 2021-2025.

Ministerstwo Transportu zapewniło, że w toku opracowywania średnioterminowego planu inwestycji publicznych w najbliższym czasie, w oparciu o możliwość zrównoważenia zasobów i zasad alokacji kapitału zgodnie z przepisami, Ministerstwo Transportu rozważy i przekaże właściwym organom informację o rychłej inwestycji w ten odcinek trasy.

Jeśli chodzi o inwestycje w linię kolejową Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, zgodnie z planem sieci kolejowej, linia ma długość około 380 km, jest dwutorowa i ma rozstaw torów 1435 mm. Z tego odcinek Hanoi – Hai Phong zostanie zainwestowany przed 2030 rokiem, a odcinek Hanoi – Lao Cai po 2030 roku.

Obecnie Ministerstwo Transportu przygotowuje studium wykonalności projektu budowy linii kolejowej Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, którego łączna wartość szacowana jest na około 11 miliardów dolarów. Studium ma zostać przedłożone Zgromadzeniu Narodowemu w celu podjęcia decyzji w sprawie polityki inwestycyjnej w 2025 r., a budowa ma rozpocząć się w 2027 r.

Poprawa zdolności transportu wody

W kwestii modernizacji i renowacji śródlądowych dróg wodnych Ministerstwo Transportu poinformowało, że zgodnie z planem infrastruktury śródlądowych dróg wodnych w mieście Hai Phong zaplanowano 7 centralnych dróg wodnych, które połączą miasto Hai Phong z sąsiednimi miejscowościami.

W ostatnich latach Ministerstwo Transportu zawsze zwracało uwagę na inwestowanie w projekty mające na celu modernizację głównych dróg wodnych w celu zwiększenia przepustowości transportu, obsługi przepływu dużych ilości towarów, zmniejszenia zatorów, zmniejszenia obciążenia sieci drogowej oraz rozwoju gospodarki regionalnej i międzyregionalnej.

W latach 2011–2020 Ministerstwo Transportu przeznaczyło 6900 mld VND na inwestycje w modernizację śródlądowych dróg wodnych w regionie Delty Północnej. Priorytetem było przeznaczenie 1200 mld VND na inwestycje w szlak wodny nr 1 o długości 250 km, Quang Ninh–Hai Phong–Viet Tri.

W najbliższym czasie Ministerstwo Transportu będzie nadal priorytetowo traktować i równoważyć kapitał, aby inwestować w modernizację centralnych śródlądowych dróg wodnych łączących Hajfong z lokalnymi miejscowościami, zgodnie z planem poprawy przepustowości transportu wodnego. W szczególności priorytet zostanie nadany realizacji projektu inwestycyjnego mającego na celu modernizację szlaku wodnego Quang Ninh – Hajfong – Ninh Binh przez rzekę Luoc.

Jednocześnie Ministerstwo Transportu zleciło Wietnamskiej Administracji Dróg Wodnych Śródlądowych opracowanie projektu „Poprawa przepustowości transportu kontenerów na śródlądowej trasie wodnej Bac Ninh – Hai Phong” jako podstawę inwestycji w kolejnym etapie.

Do 2027 roku port Lach Huyen będzie miał 8 nabrzeży o przepustowości 6 milionów TEU.

Zgodnie ze szczegółowym planem grupy portowej, do 2030 roku terminal kontenerowy Lach Huyen będzie miał 10–12 terminali.

Zgodnie ze szczegółowymi wynikami planowania grupy portowej przedstawionymi premierowi przez Ministerstwo Transportu, w ramach propozycji inwestycji w kolejne nabrzeża po budowie międzynarodowego portu bramnego Lach Huyen, do 2030 r. terminal kontenerowy Lach Huyen będzie miał 10–12 nabrzeży (licząc z poprzednią fazą inwestycji).

Do tej pory w porcie kontenerowym Lach Huyen zainwestowano w 8 nabrzeży. Od 2018 roku oddano do użytku 2 nabrzeża (nabrzeża 1 i 2), a 4 nabrzeża są w budowie (nabrzeża 3 i 4, 5 i 6).

Jednocześnie w tym rejonie trwają prace budowlane nad dwoma terminalami (terminalami 7 i 8). Terminale 3-8 zostaną oddane do użytku w latach 2024-2027.

Dzięki temu do 2027 r. terminal kontenerowy Lach Huyen będzie dysponował 8 nabrzeżami (od nabrzeża 1 do 8) o łącznej długości 3300 m i zdolnością przeładunkową kontenerów wynoszącą 6 mln TEU. Zgodnie z zatwierdzoną mapą drogową, terminal będzie spełniał obecne i przyszłe potrzeby w zakresie przeładunku ładunków na tym obszarze.

Zgodnie z planami Ministerstwa Transportu, inwestycje w porty w regionie South Do Son mają pełnić funkcję bramy wjazdowej, połączonej z międzynarodowym tranzytem. Obecnie Ministerstwo Transportu przedstawiło Premierowi szczegółowy plan dla grup portów morskich, zgodnie z którym do 2030 roku inwestycja zostanie ukończona, a 2 porty startowe w regionie South Do Son zostaną oddane do użytku.

Po zatwierdzeniu szczegółowego planowania powyższej grupy portów morskich, Ministerstwo Transportu zatwierdzi szczegółowe planowanie obszarów lądowych i wodnych portu morskiego Hai Phong (w tym obszaru nabrzeża Nam Do Son), co będzie podstawą dla Miejskiego Komitetu Ludowego Hai Phong do apelu o inwestycje społeczne.

W ramach projektu renowacji i modernizacji międzynarodowego lotniska Cat Bi premier podjął decyzję o budowie terminala pasażerskiego T2 o przepustowości 5 milionów pasażerów rocznie. Całkowita kwota inwestycji wyniesie 2,405 miliarda VND.

Vietnam Airports Corporation (ACV) zatwierdziła projekt inwestycyjny w sierpniu 2023 r. Oczekuje się, że postępy w realizacji projektu potrwają około 18 miesięcy od przekazania placu budowy.

Jednak obecnie prace związane z oczyszczaniem terenu pod projekt napotykają na problemy związane z procedurami przekazywania gruntów obronnych oraz obsługą i porządkowaniem aktywów nieruchomości. W związku z tym Ministerstwo Transportu zwraca się do Ludowego Komitetu Miasta Hajfong o ścisłą współpracę z agencjami i jednostkami podległymi Ministerstwu Obrony Narodowej w celu dokładnego przekazania terenu inwestorowi w celu realizacji projektu i jego szybkiego uruchomienia.

Projekt adaptacji miasta Hajfong do zmian klimatu, finansowany z pożyczek Banku Światowego, został zatwierdzony przez Premiera, a łączna wartość inwestycji wynosi około 9900 miliardów VND. Obecnie Ministerstwo Planowania i Inwestycji przewodniczy ocenie raportu ze studium wykonalności, a projekt ma rozpocząć się w 2026 roku, a zakończyć w 2030 roku.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/trien-khai-nhieu-du-an-giao-thong-quan-trong-tai-hai-phong-192240913155653626.htm