Propozycja budowy mostu morskiego łączącego Can Gio i Vung Tau, budowa może rozpocząć się w 2027 r.

Zgodnie z raportem, który Vingroup Corporation właśnie wysłała do Komitetu Ludowego miasta Ho Chi Minh w sprawie oceny raportu ze wstępnego studium wykonalności inwestycji polegającej na budowie drogi i mostu łączącego Can Gio - Vung Tau, projekt ten ma być realizowany w ramach metody partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) na podstawie umowy BT (budowa - przekazanie).

W raporcie podano, że punkt początkowy projektu znajduje się przy ulicy Bien Dong 2 (nadmorski obszar miejski Can Gio). Punkt końcowy znajduje się na skrzyżowaniu planowanej drogi Mai Sao – Ben Dinh z ulicą 30/4 w dzielnicy Tam Thang (Vung Tau).

Vung Tau oddalone jest od Can Gio o zaledwie 15 km, przez zatokę Ganh Rai, a podróż między tymi dwoma obszarami odbywa się obecnie głównie promem Can Gio – Vung Tau. (Zdjęcie: Luong Y)

Zgodnie z planem koncepcyjnym, projekt ma łączną długość około 14,67 km, z czego prawie 11 km zajmuje most morski, z 4 pasami ruchu dla pojazdów samochodowych i 2 pasami ruchu mieszanego, z prędkością projektową 60 km/h. Most ma konstrukcję podwieszoną, o rozpiętości przęsła głównego 600 m i prześwicie 55 m, co umożliwia przepływanie dużych statków morskich.

Droga dojazdowa ma długość niemal 3,8 km, a jej projektowa prędkość wynosi 80 km/h. Jest ona synchroniczna pod względem skali z istniejącymi i planowanymi trasami.

Jeśli chodzi o kierunek trasy, to z punktu początkowego w Can Gio trasa biegnie na południowy wschód, przecinając zatokę Ganh Rai, w większości biegnąc wzdłuż morza, obejmując 3,1 km tunelu, prawie 8 km mostu i około 3 km drogi dojazdowej, łączącej się z planowaną osią drogową Mai Sao - Ben Dinh i kończącej się na skrzyżowaniu ulicy 30/4.

Całkowita wstępna inwestycja wynosi około 104 410 miliardów VND. Zgodnie z propozycją, inwestor BT zapewni cały kapitał, w tym koszty oczyszczenia terenu, bez korzystania z budżetu. Państwo pokryje koszty z funduszu gruntowego o wartości odpowiadającej wartości projektu.

W sprawozdaniu zaproponowano także wyraźny plan wdrażania projektu, który ma rozpocząć się w pierwszym kwartale 2026 r. i zakończyć się oraz rozpocząć działalność w pierwszym kwartale 2032 r.

Obecnie, aby dostać się do Can Gio z centrum Ho Chi Minh City i z centrum Vung Tau, trzeba podróżować promem. (Zdjęcie: Luong Y)

W szczególności w pierwszym kwartale 2026 r. zatwierdzony zostanie raport ze wstępnego studium wykonalności, a oczyszczenie terenu nastąpi w trzecim lub czwartym kwartale 2026 r.

Oczekuje się, że w czwartym kwartale 2026 r. nastąpi wybór inwestorów i wydanie certyfikatów rejestracyjnych inwestycji.

Jeśli prace budowlane przebiegną zgodnie z harmonogramem, projekt rozpocznie się w pierwszym kwartale 2027 r., a jego ukończenie i oddanie do użytku nastąpi w pierwszym kwartale 2032 r.

Według inwestorów, Can Gio i Long Son – Vung Tau mają duży potencjał dla ekoturystyki , przemysłu, portów morskich i logistyki, ale nie ma między nimi bezpośredniego połączenia. Podróż należy odbyć omijając autostradę nr 51 lub skorzystać z promu Can Gio – Vung Tau, co zajmuje 90–120 minut.

Po zakończeniu realizacji projektu inwestycyjnego w zakresie drogi i mostu łączącego Can Gio i Vung Tau powstanie bezpośrednie i wyjątkowe połączenie między Ho Chi Minh City a Vung Tau w kierunku nadmorskim, skracając czas podróży do 15–20 minut, nadając impet rozwojowi nadmorskiego obszaru turystycznego Can Gio, parku przemysłowego Long Son, zwiększając możliwości wykorzystania klastra portowego Cai Mep–Thi Vai, a jednocześnie zmniejszając obciążenie autostrady krajowej nr 51 i drogi 965.

Firma Vingroup zaproponowała, że zostanie wyznaczona jako inwestor, a ukończenie projektu planowane jest za 3 lata. Przedsiębiorstwo zaproponowało, aby miasto szybko zatwierdziło raport ze wstępnego studium wykonalności i zezwoliło na zastosowanie mechanizmu wyboru inwestora w szczególnych przypadkach, aby przyspieszyć postęp prac.

Can Gio przyciąga inwestorów dzięki projektowi turystyki miejskiej nadmorskiej Can Gio, obejmującemu obszar 2870 hektarów i liczącemu prawie 230 000 mieszkańców. (Zdjęcie: Luong Y)

Can Gio leży zaledwie około 15 km od Vung Tau, przecinając zatokę Ganh Rai. Obecnie podróż między tymi dwoma obszarami odbywa się głównie promem Can Gio – Vung Tau, kursującym codziennie od 6:00 do 22:00, a cena biletu wynosi około 70 000 VND za podróż.

Wcześniej Vingroup Corporation wysłała dokument do Komitetu Ludowego miasta Ho Chi Minh, w którym zaproponowała zatwierdzenie zezwolenia na badania i inwestycje w szlak morski łączący Can Gio i Vung Tau na podstawie formularza BT (Build - Transfer).

Na początku listopada Ludowy Komitet Miasta Ho Chi Minh zatwierdził powierzenie firmie Vingroup Corporation przeprowadzenia badań i przygotowania raportu zawierającego propozycję polityki inwestycyjnej dla projektu szlaku morskiego łączącego Can Gio z Ba Ria - Vung Tau ; raport ten zostanie przekazany właściwym organom do rozpatrzenia, oceny i zatwierdzenia.
Vingroup przeznaczy budżet na przygotowanie Raportu Propozycji Inwestycyjnej, nie wykorzystując budżetu miasta na badania.
W razie konieczności wyniki badań mogą zostać przesłane do Ho Chi Minh City w celu wykorzystania ich jako bazy danych w celu podjęcia kolejnych kroków wdrożeniowych.
W przypadku, gdy po przeprowadzeniu oceny, raport nie zostanie zatwierdzony przez właściwy organ lub inwestor nie ukończy badań po upływie 12 miesięcy, zlecenie automatycznie wygasa. Vingroup pokryje wszystkie poniesione koszty i nie może wnieść pozwu z jakiegokolwiek powodu.
W liście zatwierdzającym zaznaczono również, że powierzenie Vingroup przygotowania dokumentacji nie oznacza wyznaczenia tej firmy jako inwestora do realizacji projektu. Po zakończeniu etapu badań, Ho Chi Minh City zorganizuje nabór inwestorów zgodnie z przepisami prawa.

Quang Huy

Source: https://vtcnews.vn/trinh-phuong-an-cau-vuot-bien-noi-can-gio-vung-tau-co-the-khoi-cong-nam-2027-ar990810.html