Chiny „wsysają” puste kontenery, powodując nierównowagę w transporcie morskim?

Linie żeglugowe priorytetowo traktują transport pustych kontenerów do Chin, aby obsługiwać eksport do USA – zdjęcie: QUANG DINH

Linie żeglugowe priorytetowo traktują transport pustych kontenerów do Chin

Według Wietnamskiej Administracji Morskiej, bazującej na raportach linii żeglugowych, rynek chiński obecnie potrzebuje dużej liczby kontenerów, aby obsłużyć eksport towarów do USA przed 1 sierpnia.

Trend polegający na przenoszeniu przez linie żeglugowe pustych kontenerów na rynek chiński może mieć wpływ na bilans pustych kontenerów, jednak operatorzy nadal spodziewają się, że ta sytuacja się skończy.

Tymczasem Wietnamska Administracja Morska współpracowała z przedstawicielami głównych linii żeglugowych, świadczących usługi transportu kontenerowego do Europy i Stanów Zjednoczonych, potwierdzając, że nie brakuje kontenerów. Na razie linie żeglugowe nadal zapewniają dostawy kontenerów, aby zaspokoić potrzeby importowe i eksportowe towarów na rynek wietnamski.

W obliczu gwałtownego wzrostu stawek za przewóz kontenerów morskich do Azji i USA z powodu zatorów w niektórych portach azjatyckich, Wietnamska Administracja Morska zorganizowała w czerwcu 2024 r. bezpośrednie sesje robocze z przedsiębiorstwami portowymi i liniami żeglugowymi obsługującymi kontenery.

Ponieważ cena usług transportu kontenerowego z Azji do Europy i Ameryki w maju 2024 r. nadal szybko rośnie, jest ona o 17% wyższa niż w styczniu 2024 r., co stanowi wzrost o 45% w porównaniu do szczytowej ceny w okresie pandemii we wrześniu 2021 r.

Według statystyk indeksu cen transportu kontenerowego Drewry'ego, stawki za transport kontenerowy z Azji do Europy i USA odnotowały największy wzrost, natomiast kierunki z Ameryki, Europy do Azji oraz wewnątrzazjatyckie szlaki żeglugowe nie uległy większym wahaniom.

Stawki za przewóz kontenerów są regulowane w zależności od rynku międzynarodowego i wahają się w zależności od podaży i popytu. Wietnam jest ogniwem w globalnym łańcuchu dostaw towarów, dlatego wietnamskie stawki za przewóz są również dostosowywane do ogólnych cen na rynku światowym .

Wysyłka towarów z portu w Singapurze do Wietnamu

Porty morskie przygotowują się na gwałtowny wzrost przeładunków. Przedstawiciel portu Gemalink poinformował, że port przygotował plan, który ma na celu zwiększenie przeładunków w najbliższym czasie, ze względu na zatory w porcie w Singapurze. Linie żeglugowe przeniosą się na rynki sąsiednie, w tym do Wietnamu, ze względu na przewagę portów głębokowodnych.

Jeśli chodzi o szlaki transportowe, również odnotowano znaczący wzrost. W rejonie Hajfongu istnieje 7 szlaków transportowych do Ameryki; w rejonie portu Cai Mep-Thi Vai istnieje ponad 35 szlaków transportowych do Europy, Ameryki i Azji.

Aby sprostać zapotrzebowaniu na przeładunek towarów, które prawdopodobnie wzrośnie w najbliższym czasie ze względu na tendencję do przesuwania towarów z portu w Singapurze do Wietnamu, Wietnamska Administracja Morska nakazała władzom portów morskich i przedsiębiorstwom portowym przyspieszenie odprawy towarów w portach, skrócenie procedur administracyjnych w celu stworzenia korzystnych warunków dla statków towarowych i łodzi przepływających przez porty morskie.

W dłuższej perspektywie Wietnamska Administracja Morska będzie nadal współpracować z odpowiednimi władzami (służbą celną), aby przyspieszyć odprawę towarów, które od dłuższego czasu utknęły w portach morskich; uzupełni przepisy dotyczące przydziału źródeł finansowania tras pogłębiarskich w celu zwiększenia odpowiedzialności odpowiednich agencji; uzupełni mechanizmy mające na celu zachęcenie przedsiębiorstw do stosowania modelu zielonego portu i uczestnictwa w zielonych korytarzach transportowych, aby uzyskać więcej korzyści w przyciąganiu towarów i rozszerzaniu szlaków transportowych.

Source: https://tuoitre.vn/trung-quoc-hut-luong-container-rong-lam-mat-can-bang-van-tai-bien-20240617222101081.htm