Chiny nadal budują kolejne magazyny w celu transportu towarów do Wietnamu.

Chińskie towary cieszą się popularnością ze względu na niskie ceny, różnorodne wzory i szybką dostawę – Zdjęcie: BONG MAI

Pan Ma Renhong – prezes wykonawczy Stowarzyszenia Logistycznego Guangdong, zrzeszającego ponad 6200 przedsiębiorstw członkowskich – podzielił się swoimi spostrzeżeniami na temat strategii rozwoju chińskiej branży logistycznej w ogóle, a w szczególności w swojej okolicy, a także polityk mających na celu promowanie transgranicznego handlu elektronicznego i efektywne wykorzystanie rynku wietnamskiego.

Pan Ma Renhong

Pan Hong powiedział: Ponieważ prowincja Guangdong nie ma bezpośredniej granicy z Wietnamem, zwróciła się do prowincji Guangxi o budowę i inwestycje w liczne magazyny, aby wspierać przedsiębiorstwa. Firmy zrzeszone w stowarzyszeniu budują również magazyny w Dongxing, graniczącym z miastem Mong Cai (prowincja Quang Ninh , Wietnam).

* Oprócz bardzo konkurencyjnych cen produktów, jakie inne czynniki przyczyniają się do silnego wzrostu sprzedaży e-commerce klientom wietnamskim, gdzie każdego dnia wysyła się 4-5 milionów zamówień z Chin do Wietnamu?

– Wietnam i Chiny podpisały umowę o zostaniu kompleksowymi partnerami strategicznymi. Stanowi to podstawę do silniejszego rozwoju branży e-commerce między tymi dwoma krajami. Dodatkowo, zaletą jest obecność dziesiątek przejść granicznych wzdłuż granicy oraz różnorodność środków transportu, w tym morskiego, kolejowego i drogowego…

W samej prowincji Guangdong handel elektroniczny dynamicznie się rozwija – dziennie składa się około 100 000 zamówień. Wolumen towarów sprzedawanych na platformach e-commerce, a także liczba codziennych transakcji w Chinach, rośnie o około 10% rok do roku.

Wietnam jest dużym rynkiem docelowym, liczącym ponad 100 milionów mieszkańców. Dzięki temu dużemu rynkowi chińskie firmy są dobrze przygotowane, oferując towary i usługi, które mogą go obsłużyć.

* Przedsiębiorstwa logistyczne, sprzedawcy detaliczni oferujący transmisje strumieniowe na żywo i firmy zajmujące się handlem elektronicznym za granicą twierdzą, że otrzymują znaczące wsparcie ze strony polityki rządowej?

– Handel elektroniczny w Chinach rozwija się dynamicznie, jest wspierany i promowany przez państwo, co napędza handel międzynarodowy.

W tym kontekście transmisja strumieniowa na żywo to nowy model biznesowy, a rząd i odpowiednie resorty wciąż badają jego potencjał. Celem jest opracowanie skutecznych polityk i metod zarządzania, które pomogą firmom rozwijać się w zdrowy sposób, wspierać handel, zwiększać konsumpcję oraz rozwiązywać problemy związane z zatrudnieniem i zakładaniem nowych firm.

Aby wspierać firmy, rząd zezwala władzom lokalnym na tworzenie własnej polityki biznesowej. Do najważniejszych polityk należą: bezpłatny wynajem magazynów, jednorazowe wsparcie w wysokości 30 000–50 000 juanów (105–175 milionów VND) dla startupów, a także wsparcie kosztów operacyjnych po osiągnięciu przez firmy kluczowych wskaźników efektywności (KPI).

Lokalne przepisy różnią się w zależności od przejścia granicznego i kraju. Na przykład firmy eksportujące towary z Chin do Wietnamu przez naszą prowincję mają prawo do zwrotu podatku po dokonaniu płatności. Produkty rolne z obu stron granicy są zwolnione z podatku, co zachęca rolników do handlu towarami między tymi dwoma krajami.

Budowa magazynów zagranicznych jest częścią naszej ogólnej strategii. Nasz oddział lokalny otrzymał również KPI w postaci budowy 500 magazynów zagranicznych, w tym około 20 na rynku wietnamskim. W oparciu o skalę, lokalizację, pożądane cele, możliwości i osiągnięte rezultaty, opracujemy konkretne strategie, takie jak wsparcie kosztów operacyjnych magazynów.

* Zarówno wietnamskie firmy, jak i konsumenci są pod ogromnym wrażeniem szybkiego czasu dostaw z Chin. Jakie inne strategie, poza budową magazynów na granicy i w Wietnamie, mają Chiny, proszę pana?

– Chiny rozwijają wiele tras, aby wspierać swój przemysł logistyczny. Niedawno powstała autostrada na północny zachód. Zaczynając w południowych Chinach (północny Wietnam), biegnie ona przez kilka prowincji i miast, w tym Kuejczou i Junnan, przechodząc przez Nanning i Suzhou, a nawet docierając do Xinjiangu, łącząc się z Rosją i Kazachstanem…

Ten zintegrowany system transportowy przyczynił się do obniżenia kosztów transportu, skrócenia czasu podróży, poprawy wydajności i ożywienia handlu. Na przykład w prowincji Shanxi (Chiny) występuje duża ilość produktów rolnych. Po wybudowaniu tej drogi produkty te można będzie szybko transportować do wietnamskich przejść granicznych. Z drugiej strony, wietnamskie produkty rolne można również transportować do północno-zachodnich Chin i innych krajów.

Rząd ma strategię rozwoju transportu koleją dużych prędkości, osiągającą średnią prędkość 400 km/h. Pozwoliłoby to na przewóz towarów z Pekinu do Wietnamu, na odległość 2000 km, w zaledwie 5 godzin – co stanowi znaczącą zaletę. Obecnie ta linia kolejowa dużych prędkości biegnie z Syczuanu do Kunming (Junnan). Projekt pilotażowy jest realizowany nawet na przejściu granicznym Dongxing (graniczącym z Quang Ninh w Wietnamie). Po pomyślnym zakończeniu projektu pilotażowego cała sieć zostanie rozbudowana.

Co więcej, Chiny mają obecnie około 2000 lotnisk działających na terenie całego kraju, obsługujących logistykę. Miejmy nadzieję, że Wietnam również zainwestuje więcej w swoje lotniska, aby sprostać rosnącym potrzebom handlowym między tymi dwoma krajami.

Rozwój infrastruktury i promocja handlu z Wietnamem.

Pan Ma Renhong stwierdził, że przejście graniczne Dongxing (graniczące z prowincją Quang Ninh) odnotowuje dynamiczny wzrost handlu towarami. W związku z tym, władze lokalne mają strategię budowy wydajnego szlaku logistycznego łączącego Kanton (stolicę prowincji Guangdong) z tą prowincją i dalej do Wietnamu.

Pan Hong wyraził jednak również chęć stworzenia wspólnej trasy biznesowej między oboma krajami, biegnącej od przejścia granicznego do Hanoi, Da Nang, a nawet Ho Chi Minh City, wykorzystującej zieloną energię. „Dzięki wsparciu infrastrukturalnemu między oboma krajami możemy wspierać wietnamskie i chińskie firmy w promowaniu operacji logistycznych…” – powiedział pan Hong.

Chińskie firmy logistyczne dysponują dobrze ustrukturyzowanymi, nowoczesnymi ekosystemami i dokonują znaczących inwestycji w Wietnamie – Zdjęcie: BONG MAI

Wietnamskiemu sektorowi handlu elektronicznego brakuje powierzchni magazynowej i odpowiedniego wsparcia.

W rozmowie z gazetą Tuoi Tre przedstawiciel Wietnamskiego Stowarzyszenia Biznesu Logistycznego (VLA) przyznał, że polityka wsparcia Chin dla przedsiębiorstw logistycznych i platform handlu elektronicznego przyczyniła się do obniżenia kosztów produktów i zwiększenia konkurencyjności.

Tymczasem wietnamskie firmy logistyczne borykają się z licznymi trudnościami z powodu wysokich kosztów dzierżawy gruntów, skomplikowanych procedur i braku wsparcia politycznego. W związku z tym firmy budują jedynie magazyny na potrzeby tradycyjnej produkcji i dystrybucji, a niewiele jest ujednoliconych magazynów dla firm e-commerce. Producenci sami wytwarzają produkty i magazynują je, ponieważ nie są jeszcze przekonani, że e-commerce może pomóc w szybkiej sprzedaży towarów i stworzeniu przewagi konkurencyjnej.

Według tego eksperta, firmy muszą współpracować, aby skutecznie rozwijać logistykę. W szczególności duże firmy powinny współpracować, tworząc scentralizowany model produkcji na dużą skalę, dzieląc się infrastrukturą logistyczną, aby obniżyć koszty początkowe produktu i zwiększyć konkurencyjność. Ponadto, potrzebne są dalsze rządowe polityki wsparcia, koncentrujące się na inwestowaniu w infrastrukturę magazynową i składów celnych oraz promowaniu handlu transgranicznego.

Chiny oferują wiele zachęt do inwestowania w rozwój logistyki.

Podczas spotkania w Hangzhou w Chinach, lider firmy logistycznej powiedział nam, że branża logistyczna korzysta z preferencyjnych polityk rządowych. Firmy, które osiągną wyznaczone cele, otrzymują zachęty do obniżania kosztów transportu i cen produktów, co zwiększa ich konkurencyjność w regionie i na świecie. W oparciu o ogólną politykę, każda miejscowość ustala własne strategie, dostosowane do jej specyficznej sytuacji.

Na przykład, jak mówi pani L., dyrektor ds. marketingu w chińskiej firmie logistycznej, władze dystryktu Shizhong w mieście Zaozhuang (prowincja Shandong) wprowadziły program zachęt, mający na celu zachęcenie przedsiębiorstw do inwestowania w magazyny.

W związku z tym, jeśli całkowita powierzchnia magazynów wybudowanych lub samodzielnie wynajętych przez przedsiębiorstwo e-commerce transgranicznego przekracza 500 metrów kwadratowych, a rzeczywista roczna inwestycja przekracza 300 000 juanów, koszty zakupu i wynajmu powierzchni magazynowej za granicą, rozbudowy i modernizacji obiektów magazynowych przedsiębiorstwa itp. będą dotowane w wysokości 10% rzeczywistej rocznej inwestycji (maksymalnie 100 000 juanów na przedsiębiorstwo, co odpowiada około 350 milionom VND).

Tymczasem powiat Yunhe (prowincja Zhejiang) wdrożył szereg działań mających na celu promowanie rozwoju branży logistycznej. Przedsiębiorstwa, które dostarczą ponad 2 miliony paczek i osiągną wzrost o ponad 15% w porównaniu z rokiem poprzednim, otrzymają dotację w wysokości 0,5 juana za paczkę (naliczaną na podstawie wzrostu w porównaniu z rokiem poprzednim), ale nieprzekraczającą 150 000 juanów (ponad 520 milionów VND) rocznie…

Tuoitre.vn

Source: https://tuoitre.vn/trung-quoc-tiep-tiep-xay-nhieu-kho-bai-de-dua-hang-vao-viet-nam-20240809081215374.htm