Chiny nadal budują wiele magazynów, aby importować towary do Wietnamu.

Chińskie towary cieszą się popularnością ze względu na niskie ceny, różnorodne wzory i szybką dostawę – Zdjęcie: BONG MAI

Pan MA REN HONG – Prezes Zarządu Guangdong Logistics Association, zrzeszającego ponad 6200 przedsiębiorstw członkowskich – omówił strategię rozwoju branży logistycznej w Chinach w ogólności i w tym regionie w szczególności, a także politykę mającą na celu promowanie transgranicznego handlu elektronicznego i efektywne wykorzystanie rynku wietnamskiego.

Pan Ma Nhan Hong

Pan Hong powiedział: Ponieważ prowincja Guangdong nie ma bezpośredniej granicy z Wietnamem, liczy na to, że prowincja Guangxi będzie budować i inwestować w liczne magazyny, wspierając w ten sposób przedsiębiorstwa. Firmy zrzeszone w stowarzyszeniu budują również magazyny w Dongxing, graniczącym z miastem Mong Cai (prowincja Quang Ninh , Wietnam).

* Oprócz historii o bardzo konkurencyjnych cenach produktów, jakie czynniki pomagają w silnym rozwoju sprzedaży e-commerce dla klientów wietnamskich, skoro każdego dnia wysyła się 4-5 milionów zamówień z Chin do Wietnamu?

– Wietnam i Chiny podpisały kompleksowe partnerstwo strategiczne. Stanowi ono podstawę do silniejszego rozwoju branży e-commerce między tymi dwoma krajami. Dodatkowo, wzdłuż granicy znajdują się dziesiątki przejść granicznych, oferujących różnorodne środki transportu: morskie, kolejowe, drogowe itp.

W samej prowincji Guangdong handel elektroniczny dynamicznie się rozwija – każdego dnia składanych jest około 100 000 zamówień. Wolumen towarów na platformach e-commerce, a także dzienna sprzedaż w Chinach, wzrastają o około 10% rocznie w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.

Wietnam to duży rynek docelowy, liczący ponad 100 milionów mieszkańców. To duży rynek, dlatego chińskie firmy przygotowały towary i usługi, aby go obsłużyć.

* Przedsiębiorstwa logistyczne, zajmujące się sprzedażą online i handlem elektronicznym transgranicznym stwierdziły, że otrzymały duże wsparcie w ramach polityki pomocowej państwa?

– Handel elektroniczny w Chinach rozwija się dynamicznie, jest wspierany i promowany przez państwo, co sprzyja handlowi międzynarodowemu.

W szczególności transmisje na żywo to nowa forma biznesu, którą rząd i powiązane z nim resorty wciąż badają. Celem jest opracowanie polityk i skutecznych metod zarządzania, pomoc firmom w zdrowym rozwoju, wspieranie handlu towarami, zwiększenie konsumpcji, a także rozwiązanie problemu zatrudnienia i zakładania nowych firm.

Aby wspierać firmy, rząd zezwala samorządom na tworzenie własnych polityk dla przedsiębiorstw. Do najważniejszych polityk należą: bezpłatny wynajem magazynów, jednorazowe wsparcie w wysokości 30 000–50 000 juanów (105–175 milionów VND) dla startupów lub dofinansowanie kosztów operacyjnych po osiągnięciu przez przedsiębiorstwa wyznaczonych KPI (celów)…

Lokalne przepisy różnią się również w zależności od przejścia granicznego i kraju. Na przykład, w przypadku firm eksportujących towary z Chin do Wietnamu przez naszą prowincję, po dokonaniu płatności obowiązuje polityka zwrotu podatku. Zwolnienie z podatku produktów rolnych po obu stronach granicy zachęca rolników do przywozu towarów z obu krajów.

Budowa magazynów zagranicznych jest częścią ogólnej strategii. Otrzymujemy również wskaźniki KPI od władz lokalnych, aby promować 500 magazynów zagranicznych, w tym około 20 magazynów na rynku wietnamskim. W oparciu o skalę, lokalizację, pożądane cele, pojemność i osiągnięte wyniki, opracujemy konkretne strategie, zazwyczaj wspierające koszty operacyjne magazynów.

* Wietnamskie firmy i konsumenci są pod ogromnym wrażeniem szybkiego czasu dostawy z Chin. Czy poza budową magazynów na granicy i w Wietnamie Chiny mają jakieś inne strategie, proszę pana?

– Chiny rozwijają wiele tras, aby wspierać transport w branży logistycznej. Niedawno powstała autostrada na północnym zachodzie. Zaczyna się w południowych Chinach (północny Wietnam), biegnie przez wiele prowincji i miast: Kuejczou, Junnan, przechodzi przez Nanning, Suzhou, a nawet dociera do Sinciangu, a następnie łączy się z Rosją i Kazachstanem…

Ten synchroniczny system transportowy przyczynił się do obniżenia kosztów transportu, skrócenia czasu, poprawy wydajności i ożywienia handlu. Na przykład w Shanxi (Chiny) znajduje się wiele produktów rolnych. Po przejechaniu powyższej trasy można je szybko przetransportować do wietnamskiej granicy. Z drugiej strony, wietnamskie produkty rolne można również przetransportować na północny zachód (Chiny) i do niektórych innych krajów.

Rząd ma strategię promowania transportu koleją dużych prędkości, ze średnią prędkością 400 km/h. W tym czasie towary z Pekinu do Wietnamu, na dystansie 2000 km, będą transportowane w zaledwie 5 godzin, co stanowi ogromną przewagę. Obecnie powyższa autostrada przebiega z Syczuanu do Kunming (Junnan). Jest ona nawet testowana na przejściu granicznym Dongxing (graniczącym z Quang Ninh w Wietnamie). Po sukcesie pilotażu cała sieć zostanie rozbudowana.

Ponadto Chiny mają około 2000 lotnisk, które służą do transportu logistycznego w całym kraju. Miejmy nadzieję, że Wietnam również zainwestuje więcej w lotniska, aby zaspokoić potrzeby handlowe między tymi dwoma krajami.

Rozwój systemów infrastrukturalnych, promowanie handlu z Wietnamem

Pan Ma Nhan Hong powiedział, że przejście graniczne Dong Hung (graniczące z Quang Ninh) rozwija intensywny handel towarami. W związku z tym ta miejscowość ma strategię budowy wydajnego szlaku logistycznego, łączącego Kanton (stolicę Guangdong) z tą prowincją, aby dotrzeć do Wietnamu.

Pan Hong wyraził jednak również chęć stworzenia wspólnej trasy dla firm z obu krajów, biegnącej od przejścia granicznego do Hanoi, Da Nang, a nawet Ho Chi Minh City, wykorzystującej zieloną energię. „Dzięki wsparciu infrastrukturalnemu między oboma krajami możliwe jest wspieranie wietnamskich i chińskich firm w promowaniu usług logistycznych…” – powiedział pan Hong.

Chińskie przedsiębiorstwa logistyczne dysponują systematycznym, nowoczesnym ekosystemem i dokonują dużych inwestycji w Wietnamie – zdjęcie: BONG MAI

W wietnamskim handlu elektronicznym brakuje magazynów i nie jest on obsługiwany

W rozmowie z Tuoi Tre przedstawiciel Wietnamskiego Stowarzyszenia Usług Logistycznych (VLA) przyznał, że polityka Chin w zakresie wsparcia przedsiębiorstw logistycznych i platform handlu elektronicznego pomogła obniżyć ceny produktów i zwiększyć konkurencyjność.

Tymczasem wietnamskie przedsiębiorstwa logistyczne borykają się z wieloma trudnościami z powodu wysokich kosztów dzierżawy gruntów, skomplikowanych procedur i braku wsparcia politycznego. W związku z tym przedsiębiorstwa budują jedynie magazyny do obsługi tradycyjnej produkcji i dystrybucji, podczas gdy dla przedsiębiorstw e-commerce istnieje niewiele standardowych magazynów. Producenci sami wytwarzają produkty i przechowują je, ponieważ nie wierzą, że e-commerce pomaga szybko sprzedawać produkty i przynosi korzyści.

Według tej osoby, firmy muszą połączyć siły, aby móc dynamicznie rozwijać logistykę. W związku z tym duże firmy łączą siły, tworzą model skoncentrowanej produkcji o dużej skali, korzystają ze wspólnej infrastruktury logistycznej, aby obniżyć początkowy koszt produktu i zwiększyć konkurencyjność. Ponadto, potrzebne są dalsze działania wspierające ze strony państwa, koncentrujące się na inwestowaniu w infrastrukturę magazynową i składów celnych, promując transakcje transgraniczne.

Chiny oferują wiele zachęt do inwestowania w rozwój logistyki.

Rozmawiając z nami podczas sesji roboczej w Hangzhou (Chiny), lider przedsiębiorstwa logistycznego powiedział, że branża logistyczna korzysta z preferencyjnych zasad polityki rządowej. Przedsiębiorstwa, które osiągną wyznaczone cele, otrzymają zachęty do obniżania kosztów transportu i cen produktów, co przełoży się na wzrost konkurencyjności w regionie i na świecie. W oparciu o ogólną politykę, każda konkretna lokalizacja będzie ustalać własne zasady w zależności od sytuacji.

Na przykład, jak mówi pani L., dyrektor ds. marketingu w chińskiej firmie logistycznej, rząd dystryktu Thi Trung w mieście Tao Trang (prowincja Shandong) wprowadził preferencyjne zasady mające zachęcić przedsiębiorstwa do inwestowania w magazyny.

W związku z tym, jeśli całkowita powierzchnia magazynów samodzielnie wybudowanych lub wynajętych przez przedsiębiorstwo handlu elektronicznego transgranicznego osiągnie więcej niż 500 metrów kwadratowych, a rzeczywista roczna inwestycja osiągnie poziom 300 000 juanów, koszt zakupu i wynajmu powierzchni magazynowej za granicą, rozbudowy i modernizacji obiektów magazynowych przedsiębiorstwa... będzie dotowany w wysokości 10% rzeczywistej rocznej inwestycji (maksymalnie 100 000 juanów na przedsiębiorstwo, co odpowiada kwocie prawie 350 milionów VND).

Tymczasem dystrykt Yunhe (prowincja Zhejiang) wprowadził szereg środków promujących rozwój branży logistycznej. Przedsiębiorstwa, które doręczą ponad 2 miliony paczek i osiągną wzrost o ponad 15% w porównaniu z rokiem poprzednim, otrzymają wsparcie w wysokości 0,5 juana/paczkę (odniesione do wzrostu w porównaniu z rokiem poprzednim), ale nieprzekraczające 150 000 juanów (ponad 520 milionów VND) rocznie.

Tuoitre.vn

Source: https://tuoitre.vn/trung-quoc-tiep-tuc-xay-nhieu-kho-bai-de-dua-hang-vao-viet-nam-20240809081215374.htm