Przed Sylwestrem wciąż trwają prace budowlane nad mostem Nhon Trach, wartym 6,9 mld dolarów, łączącym Ho Chi Minh City i Dong Nai.

Wczesnym rankiem 9 lutego (30. dnia Księżycowego Nowego Roku) na placu budowy mostu Nhon Trach dźwięk maszyn zastąpił dźwięki wiosennej muzyki, kolor mundurów budowlanych zastąpił żółć kwiatów moreli, róż kwiatów brzoskwini... Setki robotników i personelu technicznego w tym roku musiało być z dala od domu, świętując Tet bezpośrednio na placu budowy, aby nadążyć za postępem prac.

Miejsce budowy mostu Nhon Trach w ramach projektu obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3

Robotnicy nie odpoczywają, pan Tran Van Thi, dyrektor zarządu projektu My Thuan (inwestor), również nie ma dnia wolnego. Pan Thi powiedział, że w ciągu 7 dni, od 7 do 14 lutego (od 28 do 5 Tet), 105 pracowników technicznych, robotników i 32 rodzaje sprzętu, podzielonych na 13 ekip budowlanych, będzie pracować bez przerwy przez cały Tet.

Główne elementy budowy to wbijanie pali fundamentowych (PHC) w celu zmniejszenia obciążeń stropów, roboty tymczasowe, pale wiercone, odlewanie belek oraz konstrukcja żelbetowa podstawy mostu, korpusu i belek oczepowych.

Pracownicy pracują w święta i święta Tet

„Projekt składa się łącznie z 2 pakietów budowlanych. Skumulowana produkcja do tej pory stanowi 39,73% całkowitej wartości kontraktu. Z tego pakiet CW1 (most Nhon Trach o długości 2600 m) osiągnął 60,13%/60,08% zatwierdzonego skróconego planu, dążąc do ukończenia pakietu przed 30 kwietnia 2025 r., 4 miesiące przed terminem umownym. Tymczasem budowa pakietu CW2 (drogi dojazdowe na obu końcach mostu o długości 5620 m) rozpoczęła się 29 maja 2023 r. i osiągnęła jedynie 8,93% postępu, wolniej niż było to wymagane z powodu braku wystarczającej ilości czystego terenu przekazanego pod budowę. Dlatego też, podczas Nowego Roku 2024, projekt mostu Nhon Trach nie został „zamknięty”. Wszystkie zasoby ludzkie obu pakietów zostały zmobilizowane do ciągłej pracy na placu budowy” – dodał Tran Van Thi.

105 pracowników technicznych, robotników i 32 rodzaje sprzętu, podzielonych na 13 zespołów budowlanych w okresie Nowego Roku Księżycowego

Według przedstawiciela inwestora, ze względu na specyfikę regionu południowego, pora deszczowa i burzowa ma ogromny wpływ na prace budowlane, zwłaszcza w kontekście konieczności realizacji całego projektu pod wodą, na dużych rzekach. Podczas burz i silnych wiatrów, pracownicy muszą tymczasowo wstrzymać prace budowlane, aby zapewnić bezpieczeństwo i jakość projektu. Dlatego też, natychmiast po rozpoczęciu projektu, Zarząd Projektu My Thuan polecił wykonawcy mobilizację wszystkich zasobów ludzkich, materiałów i sprzętu w celu masowego wdrożenia prac budowlanych na całym placu budowy (część, która ma poziom gruntu).

Od tego czasu jednostki pracowały na 3-4 zmiany, dzień i noc, w święta i Nowy Rok Księżycowy, wykorzystując porę suchą do przyspieszenia realizacji prac na placu budowy. Chociaż teren budowy nie jest jeszcze w pełni dostępny, Zarząd Projektu My Thuan wymagał od wszystkich wykonawców skupienia się na realizacji budowy, gdy tylko będzie on dostępny, wykorzystując każdą wolną chwilę, zwłaszcza w miejscach, gdzie słabe podłoże jest kluczowym elementem postępu projektu.

Ponadto, wykorzystując doświadczenie budowlane wykonawców i doradztwo zagranicznych konsultantów nadzorujących (Korea), strony rozważyły ​​również odpowiednie środki mające na celu zminimalizowanie wpływu i opracowanie planu awaryjnego dla projektu.

Rankiem 30. dnia Księżycowego Nowego Roku na placu budowy mostu Nhon Trach wciąż rozbrzmiewał hałas maszyn.

Jeśli chodzi o trudności związane z placem budowy, Ho Chi Minh City przekazało 100% czystego terenu, a pakiet CW1 zasadniczo zapewnia wystarczającą ilość miejsca do rozpoczęcia budowy. Jednak rzeczywisty teren, do którego wykonawca ma dostęp w ramach pakietu CW2, to zaledwie około 1700 m²/5000 m² (35%) całkowitej długości trasy w prowincji Dong Nai . Pozostałe tereny są „rzadkie” i nierównomierne, co uniemożliwia sprowadzenie maszyn i sprzętu do budowy. Zgodnie z umową, most Nhon Trach i drogi na obu jego końcach mają zaledwie 19 miesięcy na ukończenie projektu. Tymczasem czas na załadunek i wzmocnienie gruntu podatnościowego w prowincji Dong Nai na niektórych odcinkach sięga nawet 15 miesięcy.

„Z najwyższą starannością wykonawca stara się ukończyć pakiet CW1 wcześniej niż zakłada umowa, dążąc do skrócenia postępów projektu. Jednak obecnie bardzo ważna jest kwestia terenu. Dlatego prowincja Dong Nai musi przyspieszyć proces rekompensaty i oczyszczenia terenu oraz przekazać czysty teren pod projekt w lutym tego roku, aby projekt mógł zostać wdrożony i ukończony synchronicznie, zgodnie z podpisaną umową” – podkreślił pan Tran Van Thi.

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/truoc-them-giao-thua-cau-nhon-trach-6900-ti-noi-tphcm-dong-nai-van-ram-rap-thi-cong-185240209110814266.htm