Nadanie priorytetu rozwojowi zielonego transportu publicznego

Aby ograniczyć wykorzystanie benzyny przez pojazdy i zachęcić do przejścia na pojazdy elektryczne, Ho Chi Minh City wdraża i będzie wdrażać jednocześnie wiele grup polityk i rozwiązań, koncentrując się na dwóch głównych obszarach: transporcie publicznym i pojazdach osobowych.

Autobusy elektryczne przejeżdżają przez targowisko Ben Thanh w Ho Chi Minh. Zdjęcie: HOANG HUNG

W kierunku 100% czystych autobusów

Zastępca dyrektora Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh, Bui Hoa An, poinformował, że Komitet Ludowy miasta Ho Chi Minh zlecił departamentowi pilne dokończenie projektu mającego na celu kontrolę emisji spalin pojazdów w mieście.

Projekt koncentruje się na następujących głównych zadaniach: Planie działania dotyczącym przejścia środków transportu z paliw kopalnych na energię elektryczną i zieloną (autobusy, taksówki, samochody technologiczne, samochody osobowe, ciężarówki, pojazdy osobowe, pojazdy należące do agencji państwowych i przedsiębiorstw itp.); planowaniu przestrzennym w zakresie kontroli emisji spalin; polityce wsparcia finansowego, technicznego i komunikacyjnego. Oczekuje się, że projekt zostanie przedłożony Radzie Ludowej Ho Chi Minh City do rozpatrzenia i zatwierdzenia w czwartym kwartale 2025 roku.

Celem projektu jest to, aby do 2030 roku 100% autobusów w Ho Chi Minh City zostało zamienionych na elektryczne i korzystało z zielonej energii, czyli 20 lat wcześniej niż zakładał rządowy plan.

Jest to część Projektu mającego na celu wzmocnienie publicznego transportu pasażerskiego połączonego z kontrolą pojazdów silnikowych oraz Projektu mającego na celu kontrolę emisji spalin pojazdów.

Równolegle z przebudową sieci autobusowej miasto przyspiesza wdrażanie masowego transportu publicznego, takiego jak metro i kolej lekka (LRT), zgodnie z Projektem Rozwoju Kolei Miejskiej w Ho Chi Minh do roku 2030, z wizją do roku 2045.

Jednocześnie, Komitet Ludowy Ho Chi Minh City zlecił Instytutowi Badań nad Rozwojem Ho Chi Minh City opracowanie projektu konwersji pojazdów dwukołowych z benzynowych na elektryczne w pojazdach technologicznych i dostawczych. Celem tego projektu jest opracowanie polityki wsparcia zakupu nowych motocykli elektrycznych oraz planów postępowania z pojazdami po wycofaniu z rynku.

Departament Budownictwa Ho Chi Minh City koordynował działania z Komitetami Ludowymi okręgów i powiązanymi jednostkami w celu opracowania projektu mającego na celu stworzenie systemu publicznych stacji ładowania, który ma promować przejście na pojazdy elektryczne, dążąc do osiągnięcia zerowej emisji netto do 2050 r. Departament wydał oficjalny komunikat nr 1574/SXD-QLVT (30 maja 2025 r.) w celu udzielenia jednostkom wskazówek dotyczących instalacji stacji ładowania; kompletne instrukcje techniczne dotyczące projektowania, budowy i eksploatacji stacji ładowania autobusów elektrycznych mają zostać przekazane Komitetowi Ludowemu Ho Chi Minh City we wrześniu 2025 r.

Centrum Zarządzania Transportem Publicznym Miasta opracowuje projekt mający na celu upowszechnienie instalacji stacji ładowania na przystankach autobusowych. Proponowane są polityki wspierające oprocentowanie kredytów dla firm inwestujących w budowę stacji ładowania. Zakończenie projektu i jego wdrożenie planowane jest na czwarty kwartał 2025 roku.

Docent dr TRAN DINH THIEN, były dyrektor Wietnamskiego Instytutu Ekonomicznego , członek Rady Doradczej ds. Polityki przy Premierze:

Ograniczenie liczby pojazdów benzynowych to nie tylko środek transportu, ale także strategia zrównoważonego rozwoju. Gdy ruch uliczny będzie czysty, miasto stanie się atrakcyjniejsze dla turystów , inwestorów, a nawet mieszkańców.

Docent, dr NGUYEN HUU NGUYEN, ekspert ds. ruchu miejskiego:

Ograniczanie pojazdów benzynowych to nieodwracalny trend. Wiele dużych miast, takich jak Paryż (Francja), Londyn (Wielka Brytania) i Amsterdam (Holandia), postawiło sobie za cel całkowity zakaz wjazdu pojazdów benzynowych w ciągu najbliższych 5-10 lat.

W przypadku Ho Chi Minh City szybkie wdrożenie pomoże zmniejszyć zanieczyszczenie powietrza, hałas i koszty leczenia spowodowane chorobami układu oddechowego. Ważne jest, aby zacząć krok po kroku, priorytetowo traktując autobusy elektryczne i taksówki, a następnie samochody osobowe.

Dr VO KIM CUONG, były zastępca głównego architekta Ho Chi Minh City:

Bez rozległej i stabilnej sieci stacji ładowania mieszkańcom trudno będzie zrezygnować z samochodów benzynowych. Ho Chi Minh musi zaplanować synchroniczne stacje ładowania na dworcach autobusowych, w centrach handlowych, na osiedlach mieszkaniowych i wzdłuż dróg krajowych.

Magister PHAM NGOC CONG, Uniwersytet Technologiczny – Uniwersytet Danang:

Aby na szeroką skalę zastąpić pojazdy benzynowe, konieczne są polityki wspierające obniżenie podatku importowego na podzespoły, bezpośrednie dotacje dla nabywców, preferencyjne kredyty z niskim oprocentowaniem; zwolnienie z podatku VAT, opłat rejestracyjnych, bezpłatne parkowanie; rozbudowa infrastruktury ładowania, co najmniej jeden publiczny punkt ładowania w każdej dzielnicy, zachęcanie do instalowania ładowarek na parkingach, w budynkach mieszkalnych, na stacjach benzynowych; zwolnienie z opłat rejestracyjnych, wsparcie wymiany starych pojazdów benzynowych na pojazdy elektryczne, preferencyjne oprocentowanie kredytów na zakup pojazdów elektrycznych. Od 2026 r. 100% nowych pojazdów publicznych i autobusów w mieście musi być pojazdami elektrycznymi lub pojazdami napędzanymi zieloną energią.

Wiele preferencyjnych polityk

Według Projektu kontroli emisji spalin pojazdów w Ho Chi Minh City, całkowite wsparcie od teraz do 2030 roku wynosi około 7329,1 mld VND. Największe wsparcie to koszty konwersji motocykli benzynowych na elektryczne (38,0%), a następnie opłaty rejestracyjne (28,7%).

Ekologiczne autobusy elektryczne kursują w dzielnicy Ben Thanh w Ho Chi Minh. Zdjęcie: HOANG HUNG

Ponadto koszt wdrożenia planu przestawienia autobusów na korzystanie z zielonej energii w latach 2026–2030 wyniesie 7,577 mld VND.

Z tego budżet miasta na modernizację ma wynieść 4667 mld VND (nie wliczając 822,4 mld VND na spłatę odsetek od kredytów inwestycyjnych na pojazdy i stacji ładowania, wypłaconych w latach 2031–2036). W związku z tym miasto planuje przeznaczyć około 16 495,7 mld VND w ramach rocznego budżetu subsydiów w latach 2026–2030.

Aby osiągnąć powyższe cele, zastępca dyrektora Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh, Bui Hoa An, powiedział, że oprócz budżetu, miasto Ho Chi Minh wzywa przedsiębiorstwa do inwestowania w infrastrukturę stacji ładowania, usługi wynajmu akumulatorów, rowery publiczne; mobilizacji długoterminowego kapitału poprzez emisję obligacji inwestycyjnych na rzecz projektów infrastruktury zielonego transportu; oraz dochodami ze sprzedaży kredytów węglowych, które zostaną ponownie zainwestowane w zielone projekty.

Zastosuj model PPP do budowy i eksploatacji dużych publicznych stacji ładowania.

W ramach projektu kontroli emisji pojazdów w Ho Chi Minh City departament zaproponował obniżenie o 50% opłat rejestracyjnych i tablic rejestracyjnych dla motocykli i samochodów elektrycznych; wsparcie opłat za wymianę i zakup motocykli elektrycznych dla gospodarstw domowych ubogich i bliskich ubóstwa; bezpłatny parking dla motocykli elektrycznych; wsparcie zakupu motocykli benzynowych w zależności od wieku przeciętnych gospodarstw domowych w przypadku przechodzenia na motocykle elektryczne; utrzymanie preferencyjnych stóp procentowych kredytów przy zakupie motocykli elektrycznych na poziomie 4% rocznie dla osób i gospodarstw domowych kupujących motocykle elektryczne w ratach.

Zgodnie z projektem kontroli emisji pojazdów w Ho Chi Minh City, miasto posiada obecnie 2342 autobusy, z czego 613 to autobusy elektryczne (26,2%), 542 to autobusy CNG (23,1%), łącznie 49,3% to autobusy przyjazne dla środowiska; do 2030 r. ilość zanieczyszczeń powietrza pochodzących z ruchu drogowego zostanie zmniejszona o 90%, 10% autobusów i taksówek będzie pojazdami ekologicznymi, na motocykle elektryczne będzie przypadać 15%-20%, na samochody elektryczne 5%-10% (z wyłączeniem taksówek elektrycznych), transport publiczny będzie stanowił 15% zapotrzebowania na podróże; do 2050 r. 100% pojazdów drogowych będzie korzystało z energii elektrycznej lub zielonej energii, transport publiczny będzie stanowił 40%-60%, co pozwoli osiągnąć cel zerowej emisji netto.

QUOC HUNG

Źródło: https://www.sggp.org.vn/uu-tien-phat-trien-giao-thong-cong-cong-xanh-post808607.html