Wietnam zajmuje 5. miejsce w rankingu efektywności logistycznej ASEAN

Wietnamski indeks efektywności logistycznej zajmuje obecnie 43. miejsce na 154 kraje i terytoria. W regionie Wietnam plasuje się w pierwszej piątce państw ASEAN, po Singapurze, Malezji i Tajlandii, na równi z Filipinami.

Eksperci na seminarium „Adaptacja zielonej logistyki – Rozwiązania wspierające przedsiębiorstwa”.

Wietnam zajmuje 5. miejsce w rankingu efektywności logistycznej ASEAN

Wietnamski indeks efektywności logistycznej zajmuje obecnie 43. miejsce na 154 kraje i terytoria. W regionie Wietnam plasuje się w pierwszej piątce państw ASEAN po Singapurze, Malezji i Tajlandii, dorównując Filipinom.

Pani Dang Hong Nhung z Departamentu Importu i Eksportu ( Ministerstwo Przemysłu i Handlu ) podzieliła się tymi informacjami na seminarium „Adaptacja zielonej logistyki – rozwiązania wspierające przedsiębiorstwa”, które odbyło się rano 9 września.

Logistyka w znacznym stopniu przyczynia się do wzrostu importu i eksportu Wietnamu i ma duży potencjał wzrostu.

Według raportu Agility z 2023 r. Wietnam znajduje się w czołówce 10 wschodzących rynków logistycznych i zajmuje 4. miejsce w Indeksie Międzynarodowych Szans Logistycznych.

Wraz z procesem międzynarodowej integracji gospodarczej , a także importem i eksportem, inwestycjami i rozkwitem handlu elektronicznego, wietnamska logistyka również osiągnęła imponujące wyniki. Tempo wzrostu branży wynosi około 15%, a wartość rynku waha się od 40 do 42 miliardów dolarów rocznie.

Na rynku logistycznym działa obecnie 40 000 przedsiębiorstw działających w obszarze transportu i magazynowania, w tym tak duże światowe marki, jak DHL, CJ Logistics i Maersk Lines.

W Wietnamie działają również przedsiębiorstwa takie jak Transimex, Sotran, Saigon New Port. Są to przedsiębiorstwa, które są w stanie konkurować z zagranicznymi przedsiębiorstwami działającymi w Wietnamie.

Jeśli w 2010 roku obroty importowo-eksportowe Wietnamu wynosiły nieco ponad 150 mld USD, to w 2023 roku wzrosły do ​​680 mld USD. W trudnym okresie pandemii COVID-19 tempo wzrostu importu i eksportu nadal utrzymywało się na poziomie średnio 11,3% rocznie.

Chociaż obroty importowo-eksportowe w 2023 r. uległy spowolnieniu, to w pierwszych 8 miesiącach 2024 r. odnotowano ich odbudowę i osiągnęły wartość obrotów importowo-eksportowych przekraczającą 511 mld USD, co oznacza wzrost o 16,7% w porównaniu z analogicznym okresem w 2023 r.

Prognozy badań Standard Chartered wskazują, że Wietnam będzie jednym z głównych czynników wpływających na wzrost globalnego handlu. Prognozy wskazują, że do 2030 r. eksport Wietnamu osiągnie wartość ponad 680 mld USD przy średnim tempie wzrostu na poziomie 7% rocznie.

„Wzrost importu i eksportu, produkcja oraz rozkwit handlu elektronicznego będą głównymi czynnikami napędzającymi rozwój usług logistycznych w nadchodzącym czasie” – powiedziała pani Nhung.

Presja na zieloną transformację

Logistyka odgrywa bardzo ważną rolę w rozwoju gospodarki światowej i Wietnamu, ale jest to również branża o bardzo dużej emisji i wysokim zużyciu energii. Według badań Massachusetts Institute of Technology, działalność transportowa odpowiada za 8% całkowitej emisji CO2 na świecie. Jeśli doliczymy magazynowanie, liczba ta może sięgać nawet 11%.

Dr Tran Thi Thu Huong, kierownik Katedry Logistyki i Łańcuchów Dostaw Uniwersytetu Handlowego, powiedział: „Wietnam uczestniczył tylko w części globalnego łańcucha logistycznego, dlatego branża ta stoi pod ogromną presją przyspieszenia procesu zazieleniania, aby móc konkurować z zagranicznymi firmami logistycznymi”.

Na firmy wywierana jest presja dostosowania się do nowych regulacji wprowadzanych przez rządy i organizacje międzynarodowe, dotyczących zielonej transformacji w zakresie ograniczania ilości odpadów i oszczędzania energii.

Na przykład Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) zaostrza przepisy dotyczące paliw morskich, a przepisy te będą miały wpływ na cały światowy przemysł morski, a Wietnam nie jest odporny na te przepisy.

W Wietnamie działa obecnie blisko 30 dużych korporacji logistycznych na świecie, z czego ponad 34 000 to krajowe przedsiębiorstwa logistyczne. Jednak większość wietnamskich przedsiębiorstw logistycznych pełni jedynie rolę satelitów, świadcząc usługi logistyczne zagranicznym firmom logistycznym w ramach realizacji międzynarodowych usług logistycznych.

„Wywrze to presję na wietnamskie firmy, zwłaszcza gdy duże korporacje i firmy logistyczne odgrywają rolę globalnych operatorów łańcuchów logistycznych, intensywnie transformując się w kierunku ekologicznym, i wymagają od wietnamskich firm logistycznych uczestniczących w ich łańcuchach logistycznych spełnienia wymogów dotyczących ekologicznego charakteru całego łańcucha logistycznego” – wyjaśniła pani Huong.

Jako przedsiębiorstwo logistyczne działające w branży farmaceutycznej i opieki zdrowotnej, Dong A Pharmaceutical Logistics Joint Stock Company (DPL) poinformowało, że przedsiębiorstwo proaktywnie wdrożyło rozwiązania mające na celu obniżenie kosztów operacyjnych, inwestując w ten sposób w produkty przyjazne dla środowiska.

Jeśli chodzi o materiały opakowaniowe, wcześniej używano takich materiałów jak pianka i nylon nienadający się do ponownego wykorzystania, a obecnie przedsiębiorstwa biorą pod uwagę recykling kartonów i materiałów opakowaniowych w celu ponownego wykorzystania, co pomaga obniżyć koszty;

Aby ograniczyć emisję CO2, firma współpracuje z wieloma chińskimi kontrahentami, aby znaleźć projekty, które mogą wiązać się z inwestycjami w ciężarówki i chłodnie do transportu długodystansowego, co pomoże ograniczyć emisję i koszty w porównaniu z pojazdami benzynowymi, a także pomoże w znalezieniu sposobów na obniżenie kosztów przetwarzania odpadów w magazynach...

Zdaniem pana Mai Tran Thuata, dyrektora generalnego Dong A Pharmaceutical Logistics Joint Stock Company: „Wdrażanie zielonej logistyki musi rozpocząć się od historii redukcji kosztów, firmy muszą się zmienić, aby sprostać nowym, ekologicznym wymaganiom klientów”.

Ponieważ zielona logistyka nie jest już trendem ani wyborem dla przedsiębiorstw, ale stanie się obowiązkowym wymogiem dla przedsiębiorstw.

Jednak powszechne wdrażanie zielonej logistyki wciąż napotyka wiele wyzwań. Przedsiębiorstwa napotykają na przeszkody związane z barierami technicznymi i technologicznymi, kosztami inwestycji, ograniczoną świadomością samych przedsiębiorstw oraz brakiem synchronizacji infrastruktury logistycznej.

Wyniki ankiety przeprowadzonej przez Uniwersytet Handlowy pokazują, że około 66% wietnamskich przedsiębiorstw logistycznych zaczęło uwzględniać cele ekologiczne w swoich strategiach rozwoju biznesu.

Jednak w praktyce okazuje się, że tylko nieliczne firmy wdrożyły normę ISO 14 000. Przykładowo, po wdrożeniu normy ISO 14 000, tylko ponad 33% przedsiębiorstw wdrożyło tę normę, co pokazuje, że nadal istnieje luka między strategią a faktycznym wdrożeniem w przedsiębiorstwach.

Źródło: https://baodautu.vn/viet-nam-dung-top-5-asean-ve-chi-so-hieu-qua-logistics-d224410.html