Pokonywanie trudności związanych z oczyszczaniem terenu, dążenie do otwarcia równoległej drogi obwodnicy nr 4 w Hung Yen przed 30 września

Inwestor i wykonawca projektu podejmują wysiłki w celu pokonania trudności, aby osiągnąć cel otwarcia równoległej trasy Ring Road 4 w Hung Yen przed 30 września 2025 r.

Zdeterminowani, by od początku roku przyspieszyć postęp

10 lutego (13 stycznia) reporter był obecny na placu budowy drogi równoległej do 4. obwodnicy prowincji Hung Yen. W tym czasie ekipa układająca asfalt z firmy Lizen Joint Stock Company obsługiwała linię produkcyjną, aby ułożyć warstwę betonu asfaltowego C19 na odcinku przebiegającym przez wieś Dung Tien w gminie Dong Tao w dystrykcie Khoai Chau.

Po 14 miesiącach budowy, równoległa droga Ring Road 4 weszła w fazę układania nawierzchni z betonu asfaltowego.

Chłód narastającego monsunu nie zmniejszył temperatury betonu asfaltowego ani pośpiechu ekipy inżynierów i robotników na placu budowy. Każda ciężarówka z betonem asfaltowym była wylewana z oddalonej o ponad 500 metrów betoniarni, a po wlaniu do rozściełacza nadal słychać było skwierczenie. W miarę jak asfalt się rozprowadzał, walce żelazne i oponowe ustawiały się jeden za drugim, aby go spłaszczyć.

Inżynier Nguyen Cong Truong, dowódca pakietu 2.2 wykonawcy Lizen, powiedział: To już czwarta zmiana układania nawierzchni od Tet. Jeśli pogoda dopisze, będziemy organizować zmianę układania nawierzchni co 2-3 dni. Każda zmiana to około 1800 ton betonu asfaltowego, co odpowiada 700 m drogi (w zależności od grubości warstwy nawierzchni).

W projekcie drogi równoległej nr 4, Lizen jest jedynym wykonawcą, który wybudował 33,5 km dróg równoległych po lewej i prawej stronie. Po 14 miesiącach budowy Lizen utwardził 6 km/25 km. Na pozostałych odcinkach fundamenty zostały już praktycznie ukończone i rozpoczęto prace wyrównujące z tłucznia.

Dowódca pakietu 2.2 wykonawcy Lizen poinformował o środkach organizacji budowy podjętych na placu budowy w celu skrócenia postępu projektu.

Aby osiągnąć ten rezultat, od początku budowy firma Lizen opracowała plan budowy, którego celem jest skrócenie postępów. Wszędzie tam, gdzie jest czysta nawierzchnia, wykonawca zorganizuje pracowników i sprzęt do natychmiastowego rozpoczęcia budowy. Co istotne, podczas uroczystości wmurowania kamienia węgielnego liderzy firmy Lizen zobowiązali się do skrócenia postępów o 3-6 miesięcy, dlatego na placu budowy ekipy budowlane muszą pracować w systemie 3-zmianowym, 4-zmianowym, nie licząc sobót i niedziel.

W czasie Nowego Roku Księżycowego rząd miał 9 dni wolnego, ale pracowaliśmy do 28 grudnia, a następnie zorganizowaliśmy dyżury na Nowy Rok. Trzeciego dnia wróciliśmy na plac budowy z połową załogi. Szóstego dnia Nowego Roku Księżycowego na placu budowy było obecnych 165 inżynierów i robotników, podzielonych na 8 zespołów pracujących jednocześnie do tej pory. „Dodatkowo, aby przyspieszyć postęp prac, do jednostki dołączono więcej pracowników z projektu drogi ekspresowej Van Phong – Nha Trang” – powiedział inżynier Truong.

Walec drogowy Nguyen Van Ngoc opowiada o przeszkodach spowodowanych niską temperaturą podczas budowy drogi równoległej do Ring Road 4.

Jak powiedział ktoś, kto właśnie został przydzielony do budowy podczas święta Tet, operator walca Nguyen Van Ngoc (36 lat): „Kiedy tu przyjechałem, pogoda była bardzo zimna i musiałem pracować na odludziu, więc często czułem się niekomfortowo. Teraz się do tego przyzwyczaiłem! A walec na asfalcie jest nadal gorący, więc jest mniej zimno”.

Stojący obok kierownika budowy inżynier An – konsultant projektu, powiedział: Trzeciego dnia miesiąca Tet, kiedy wykonawca rozpoczął prace, obecny był również zespół konsultantów. Każdy element miał swoich kierowników. Nie tylko po to, by zapewnić najwyższą jakość techniczną projektu, ale także po to, by szybko przygotować dokumenty odbiorcze, umożliwiające wykonawcy przejście do kolejnego etapu. Im szybciej postępowała budowa, tym więcej konsultantów musiało zostać i pracować.

Obawy dotyczące witryny wpływające na postęp

Według raportu Zarządu Projektu Ruchu Drogowego Departamentu Transportu prowincji Hung Yen (reprezentującego inwestora), w ramach Projektu Komponentowego 2.2 „Budowa dróg równoległych (miejskich) w prowincji Hung Yen”, wykonawca zrealizował już prace budowlane o wartości 421,2/1253 mld VND (osiągając wskaźnik 33,66%). Zasadniczo zapewnia to skrócony czas realizacji zaplanowany przez prowincję.

Nierówny teren utrudnia prowadzenie prac, a wykonawcy obawiają się, że nie uda im się zrealizować celu, jakim było otwarcie ruchu na czas, zgodnie z wytycznymi przywódców prowincji Hung Yen. (Zdjęcie: skrzyżowanie z autostradą 379 jest zablokowane terenem należącym do przedsiębiorstwa, który nie został jeszcze oczyszczony).

Jeśli chodzi o oczyszczanie terenu, do tej pory gminy zasadniczo zakończyły oczyszczanie gruntów rolnych i publicznych; a także organizują realizację działań oczyszczających grunty mieszkaniowe i komercyjne. Łączna powierzchnia gruntów odzyskanych i przekazanych inwestorom wynosi 202,9/225,9 ha (co stanowi 90%).

Jeśli chodzi o grunty pod zabudowę, władze lokalne zakończyły już liczenie i określanie pochodzenia gruntów. Obecnie organizują i upubliczniają plany rekompensat i wsparcia, a także opracowują plany przesiedleń.

Zaniepokojony wpływem terenu na postęp budowy, inżynier Truong powiedział: Ogólnie rzecz biorąc, objętość przekazanego terenu jest dość duża, ale w rzeczywistości, jak dotąd, po lewej i prawej stronie wciąż znajduje się 8,6 km równoległych dróg, których nie można zbudować z powodu zbyt płaskiego terenu. W szczególności, pozostałe obszary są trudne do oczyszczenia, takie jak: tereny mieszkalne i tereny przeznaczone pod działalność gospodarczą, które wymagają ponownego zasiedlenia. Tymczasem tereny przeznaczone pod ponowne zasiedlenie są nadal w budowie i nie ma planu cenowego, który mógłby stanowić podstawę do wypłaty odszkodowań. Ponadto, 6 lokalizacji słupów wysokiego napięcia nie zostało przeniesionych; 2 lokalizacje z 3 mostami, których nie można zbudować.

„Na odcinkach, które nie zostały jeszcze przekazane, znajdują się również miejsca, w których konieczne będzie uporanie się z problemem słabego gruntu. Jeśli władze lokalne nie przekażą terenu w lutym, z pewnością będą musiały zmienić plan uzdatniania gruntu, na przykład poprzez przejście na pale betonowe, zwiększenie obciążenia itp. Inwestor i konsultant analizują te plany. Jeśli jednak będą one rzeczywiście konieczne, podniosą koszty budowy. W najbliższej przyszłości, aby rozwiązać problem z terenem, jednostka z wyprzedzeniem zgromadzi materiały, odlewając 24 dźwigary Supper T dla dwóch mostów Bac Hung Hai; zgromadzi stal i inne materiały do ​​budowy mostu nad rzeką Dong Que (mostu płytowo-belkowego)” – powiedział inżynier Truong.

Aby rozwiązać problem karczowania terenu, 6 dnia miesiąca Tet (3 lutego), podczas inspekcji terenu, pan Nguyen Huu Nghia, sekretarz Komitetu Prowincjonalnej Partii Hung Yen, zaapelował: Miejscowości, przez które przebiega trasa, muszą działać pilnie i elastycznie w karczowaniu terenów pod zabudowę mieszkaniową i komercyjną oraz w ustalaniu lokalizacji pod infrastrukturę sieci energetycznej. Motto brzmi: „Dyskutuj tylko o przyszłości, a nie o przeszłości”; należy szybko wykrywać i skutecznie rozwiązywać pojawiające się trudności i problemy, zwłaszcza dotyczące mechanizmów i polityk, z najwyższym poczuciem odpowiedzialności za rozwój prowincji; należy ściśle współpracować z agencjami i jednostkami w celu przyspieszenia procesu karczowania terenu, dążąc do zakończenia karczowania terenów pod zabudowę mieszkaniową przed 28 lutego i otwarcia ich do ruchu technicznego przed 30 września 2025 r.

Pan Nguyen Dang Trung, zastępca dyrektora ds. zarządzania projektem budowy drogi obwodnicy nr 4 w prowincji Hung Yen, powiedział: Projekt budowy drogi równoległej nr 4 jest kluczowym projektem komunikacyjnym w prowincji Hung Yen. Jednocześnie prowincja wybrała go jako jeden z projektów do wcześniejszego zakończenia, aby uczcić XX Zjazd Partii Prowincjonalnej, kadencję 2025-2030. Dlatego też, już od pierwszych dni nowego roku, Rada zwróciła się do konsultantów i wykonawców z prośbą o skoncentrowanie 100% pojazdów, maszyn i sprzętu budowlanego oraz o mobilizację 100% inżynierów, robotników i pracowników fizycznych do powrotu na plac budowy. Jednocześnie należy opracować scenariusze budowy na wypadek późniejszego niż oczekiwano przekazania placu budowy; należy zgromadzić materiały z wyprzedzeniem, aby po udostępnieniu placu budowy można było natychmiast rozpocząć budowę. Celem jest otwarcie całej trasy dla ruchu przed 30 września, zgodnie z wytycznymi prowincji.

Zgodnie z uchwałą nr 56 w sprawie polityki inwestycyjnej dla projektu obwodnicy 4, Hung Yen otrzymała zadanie koordynacji z Hanoi w celu wdrożenia projektu składowego 3 (droga ekspresowa) i bezpośredniej organizacji wdrożenia dwóch projektów składowych: projektu 1.2 (odszkodowania, wsparcie, przesiedlenia w prowincji Hung Yen z poziomem inwestycji 3 739,9 mld VND) i projektu 2.2 (budowa równoległych dróg miejskich z poziomem inwestycji 1 504,6 mld VND).
Projekt 2.2 rozpoczął się 22 listopada 2023 r., a termin zakończenia umowy przypada na 29 sierpnia 2026 r.

Source: https://www.baogiaothong.vn/vuot-kho-mat-bang-phan-dau-thong-xe-duong-song-hanh-vanh-dai-4-o-hung-yen-truoc-30-9-192250211212416335.htm