“Coma rápido, durma rápido” no canteiro de obras da rodovia Dien Chau

Lancheira rápida no banco do motorista

Às 11h30, o sol brilhava forte, e o calor irradiava do concreto asfáltico sob a superfície da estrada. O ar no canteiro de obras da rodovia expressa Dien Chau-Bai Vot, que atravessa o município de Dien Tho, distrito de Dien Chau, província de Nghe An , estava quente como uma fornalha.

Trabalhadores que operam máquinas de estender carpetes da Hoa Hiep Company aproveitam a oportunidade de almoçar no assento do motorista.

No entanto, os trabalhadores da Hoa Hiep Company Limited permaneceram no canteiro de obras, acelerando o andamento da obra. Neste contrato, a Hoa Hiep pavimentou quase 2 km de concreto asfáltico de terceira camada (a última camada), totalizando 3,8 km.

Apesar do calor e do sol, Nguyen Duc Tuan, um trabalhador que dirige uma máquina de pavimentação da Hoa Hiep Company, aproveitou o tempo antes da chegada do caminhão de asfalto para comer uma deliciosa marmita no banco do motorista.

Atrás, os trabalhadores que operavam o rolo compactador continuavam trabalhando arduamente para garantir a estanqueidade do concreto asfáltico. Ao lado deles, a Sra. Vi Thi Binh (nascida em 1990, cronometrista) aproveitou a oportunidade para descansar a cabeça e tirar um cochilo.

"Já estou acostumado, cara! Mesmo com esse calor, ainda consigo comer. Os tapetes de plástico são muito especiais, se eu parar, arrasto um trem comigo", disse Tuan, rindo.

O Sr. Tuan trabalha na Hoa Hiep há 15 anos e sua principal função é operar uma máquina de estender carpetes. Segundo o Sr. Tuan, o trabalho de operar uma máquina de estender carpetes é bastante singular: quando o tempo está ruim, chuvoso ou ventoso, ele fica sentado o dia todo. No entanto, quando se trata de construção, ele trabalha dia e noite, mesmo por vários dias seguidos.

De acordo com o trabalhador Nguyen Duc Tuan, comer em qualquer lugar se tornou um ritmo biológico para operadores de máquinas de estender carpetes.

Após o cozimento de um lote de concreto asfáltico, ele deve ser construído imediatamente e continuamente até sua conclusão. O objetivo é atingir as melhores condições de temperatura para o concreto asfáltico no momento da aplicação.

Além disso, quando a máquina de pavimentação para, ela puxa um “trem” antes e depois dela (como uma estação de concreto asfáltico, um veículo de transporte de asfalto, máquinas de compactação, etc.) para parar também.

Com uma natureza tão singular, além de ser um projeto de importância nacional, a pressão para o progresso é muito alta, por isso é normal que os operários de concreto asfáltico tenham que trabalhar o dia todo. Nos dias que antecederam o Ano Novo Lunar de Giap Thin 2024, houve grupos de operários que trabalharam continuamente por 2 dias antes de fazerem uma pausa", disse o Sr. Tuan, acrescentando:

“É por isso que comer lancheiras no volante e tirar cochilos de 5 a 10 minutos se tornaram hábitos e ritmos biológicos indispensáveis ​​para os trabalhadores de carpetes.”

Ao ouvir isso, Nguyen Phung Dat (nascido em 2002, também operador de máquina de estender carpetes) acrescentou: Os trabalhadores de carpetes têm mais dificuldades do que outros trabalhadores por causa do ambiente de trabalho separado.

A trabalhadora Vi Thi Binh fez uma pausa após terminar sua refeição.

Dat compartilhou: O asfalto só pode ser aplicado em dias ensolarados, pois antes da construção a superfície da estrada precisa ser limpa, e o concreto asfáltico é muito resistente à água. No inverno, a baixa temperatura externa é suportável, mas no verão, o sol é escaldante, e o calor do concreto asfáltico irradia como uma fornalha. Mesmo assim, os irmãos ainda precisam ficar no canteiro de obras dia e noite.

Acontece que Dat é de Thanh Chuong. Após completar o serviço militar , trabalhou como operário na construção de estradas e pontes por um ano. O projeto anterior em que trabalhou foi a rodovia Nghi Son - Dien Chau.

Trabalhando em 3 turnos e 4 equipes, o canteiro de obras fica repleto do som das máquinas.

De acordo com os registros do repórter, em outros pacotes de licitação, milhares de oficiais, engenheiros e trabalhadores das empresas: Truong Son Corps, Cienco 4, Dai Hiep, Hoa Hiep, Thai Yen, 456... também estão correndo contra o tempo para concluir o projeto de acordo com o plano proposto.

Líderes da filial 28 de Truong Son incentivaram os trabalhadores a "comer rápido e dormir rápido" para construir a Ponte Than Vu 2 dia e noite.

De acordo com estatísticas da Phuc Thanh Hung Joint Stock Company (empresa do projeto), até 8 de março, as empreiteiras mobilizaram 103 equipes de construção, com 863 máquinas e equipamentos e 1.963 trabalhadores. A produção acumulada até o momento é de 6.418,1/8.595,1 bilhões de VND, atingindo 74,7% do contrato.

A empresa do projeto também desembolsou VND 5,925 bilhões para o projeto. Desse total, o capital VGF é de VND 2,581 bilhões, o capital próprio é de VND 1,266 bilhão e o capital de empréstimo é de VND 2,077 bilhões.

Em particular, concentre-se na conclusão do trecho desde o início da rota (intersecção com a Rodovia Nacional 7, distrito de Dien Chau) até a intersecção com a Rodovia Nacional 46B (comuna de Hung Tay, distrito de Hung Nguyen) até 30 de abril, conforme determinado pelo Primeiro Ministro .

Especificamente, no pacote XL02, a Truong Son Construction Corporation construiu 5,425 km (dos quais 2,79 km tiveram que ser tratados para solo fraco) e pontes: viaduto N5, viaduto QL48E, ponte Than Vu 2, ponte O O, ponte Nghi My.

De acordo com o plano aprovado, a empreiteira já mobilizou 22 equipes de construção, mobilizando 168 máquinas e equipamentos, com quase 370 pessoas. A Truong Son Corps já concluiu uma produção de até 1.086,1/1.289,6 bilhões de VND, atingindo 84,2%.

Especificamente para estradas, até o momento, 100% do tratamento de solo mole foi concluído, 100% da brita grau 2 foi concluída, 57,7% da brita grau 1 foi concluída, 64,9% do concreto reforçado com cimento foi concluído e 57,6% do concreto asfáltico R25 foi concluído. Para projetos de pontes, estacas escavadas, pilares e concretagem de vigas foram concluídos, e 86,8% da instalação de vigas da ponte foi concluída...

Engenheiros e trabalhadores da Hoa Hiep Company Ltd. fizeram uma refeição rápida no túnel Than Vu.

O Tenente-Coronel Dinh Cong Thang, Diretor da Enterprise 28.3, Filial 28 de Truong Son, Truong Son Construction Corporation, Comandante do projeto da Ponte Than Vu 2, disse: A Ponte Than Vu 2 tem 1.287 m de comprimento, até agora a unidade instalou 30/32 vãos de viga Super T e está acelerando a construção dos últimos 2 vãos.

Paralelamente à elevação das vigas, a unidade também construiu com urgência o tabuleiro da ponte. Para a tecelagem de aço e a concretagem, a unidade organizou três turnos, trabalhando 24 horas por dia, 7 dias por semana, sem descanso. A previsão é de que a Ponte Than Vu 2 seja concluída em 20 de abril, 10 dias antes do previsto.

Com o pacote XL03, da Rodovia Nacional 7 para a Rodovia Nacional 46B, o Grupo Cienco 4 construiu 567 m do ramal esquerdo do túnel Than Vu e 2,3 km da linha principal ao norte do túnel. Embora o ramal esquerdo do túnel Than Vu não tenha sido colocado em operação, até o momento, a Cienco 4 escavou, reforçou, instalou 100% das ancoragens e lançou concreto para o revestimento do túnel em 363/567 m, atingindo 65,2%. Quanto à estrada, até o momento, a camada superior de concreto (última camada) foi construída em 2,1/2,3 km.

O Sr. Nguyen Manh Hung, Diretor Executivo do pacote XL-03 do Grupo Cienco 4, afirmou: "Em relação à estrada, atualmente há 200 m de extensão atravessando o morro Xuan Duong, que já foi alvo de protestos por causa de explosões, e agora está em construção novamente. A previsão é de que, até 20 de março, a escavação do leito da estrada para a construção da fundação da superfície da estrada seja concluída. Paralelamente à construção dos principais itens, a Cienco 4 também iniciou a construção de sistemas de guarda-corpos, divisórias rígidas, etc., para concluir o projeto antes de 30 de abril.

Enquanto isso, a Hoa Hiep Company Limited está construindo o ramal direito do túnel. Para acelerar o andamento, esta unidade investiu recentemente 1,8 bilhão de VND no aluguel de um conjunto adicional de andaimes para concretar o túnel, elevando o número total de andaimes para 3 conjuntos. Atualmente, esta empresa já construiu 717/1.131 m de concreto para o revestimento do túnel. Paralelamente, a empresa também iniciou a construção do sistema de drenagem, da fundação do túnel e da casa de operações...

“Desde a colocação da primeira broca, o projeto do túnel Than Vu não teve um único dia de ruído de máquina, incluindo feriados e o Tet. Oficiais, engenheiros e trabalhadores comem no próprio túnel para acelerar o andamento. Atualmente, a unidade mantém esse espírito para concluir o projeto em 30 de abril, conforme determinado pelo Primeiro Ministro”, disse o engenheiro Vo Son Hai, comandante da parte norte do túnel Than Vu da Hoa Hiep Company Limited.

Os empreiteiros estão se concentrando com o máximo de empenho, levando o trecho da Rodovia Nacional 7 até a Rodovia Nacional 46B até a linha de chegada em 30 de abril, conforme determinado pelo Primeiro Ministro.

Quanto ao pacote XL04, de acordo com o contrato principal do projeto, ele foi executado por outra empreiteira. No entanto, algumas empreiteiras posteriormente não conseguiram executar a construção conforme o planejado. Diante dessa situação, a Hoa Hiep Company assumiu o projeto para garantir o andamento prometido, com um valor total de até 850 bilhões de VND.

Superando inúmeras dificuldades por começar mais tarde, aceitando compensar dezenas de bilhões de dong em custos adicionais, mesmo que o contrato BOT seja um contrato de valor global, sem nenhuma contingência.

Até o momento, no trecho entre a Rodovia Nacional 7 e a Rodovia Nacional 46B, projetos rodoviários críticos, como a Ponte Xuan Duong 2 e o cruzamento com a Rodovia Nacional 46B, têm cumprido basicamente o cronograma. Em particular, a Ponte Xuan Duong 2 é um projeto de nível 1, com o pilar mais alto de toda a rota, com mais de 50 m de altura. Após um ano de construção, a Hoa Hiep fechou recentemente a ponte.

Atualmente, este contratante está mobilizando todos os recursos para concluir os projetos antes de 30 de abril, de acordo com a orientação do Primeiro Ministro.

O projeto da seção Dien Chau - Bai Vot tem uma extensão total de 49,3 km, passando por 2 províncias: Nghe An (44,4 km), Ha Tinh (4,9 km), com um investimento total de 11.157 bilhões de VND; a construção começou em 22 de maio de 2021.

O projeto é implementado na forma de PPP, por um consórcio de investidores: Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company; a empresa do projeto é a Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company.

De acordo com a orientação do Primeiro Ministro, o trecho do início da rota até a Rodovia Nacional 46B deve ser concluído até 30 de abril de 2024.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/an-tranh-thu-ngu-khan-truong-tren-cong-truong-cao-toc-dien-chau-bai-vot-192240308064002464.htm