O Ministério da Construção manifestou seu ponto de vista sobre o projeto de investimento para a renovação e modernização do canal Cua Lo.

Vista panorâmica do canal e porto de Cua Lo - Nghe An .

O Ministério da Construção acaba de enviar um comunicado oficial ao Comitê Popular da província de Nghe An referente à implementação do projeto de investimento para a modernização do canal de Cua Lo e do quebra-mar ao norte do cais de Cua Lo no período de 2025 a 2030.

Segundo o Ministério da Construção, o Plano Diretor para o Desenvolvimento do Sistema Portuário do Vietnã, o Plano Detalhado para o Conjunto de Portos e o Plano Detalhado para o Desenvolvimento das Áreas Terrestres e Aquáticas dos Portos de Nghe An no período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, determinaram que a área do cais de Nam Cua Lo está planejada para navios de até 30.000 toneladas ou mais; o canal de Cua Lo está orientado para investimentos em melhorias para navios de até 30.000 toneladas totalmente carregados e 50.000 toneladas parcialmente carregados no período até 2030.

Com base no planejamento acima, o Ministério da Construção elaborou o Projeto de Investimento para a renovação e modernização do canal de Cua Lo para navios de 30.000 toneladas com carga total, navios de 50.000 toneladas com carga reduzida e o quebra-mar ao norte do porto de Cua Lo, incluindo-o na lista de projetos com necessidades de investimento previstas no plano de investimento público de médio prazo 2026-2030, e enviou um documento solicitando ao Ministério das Finanças que o compile e apresente um relatório às autoridades competentes para consideração da alocação de capital para a implementação do investimento.

O Ministério da Construção informou que a hidrovia de Cua Lo atualmente comporta embarcações de até 20.000 toneladas, com capacidade reduzida. Em 2024, o Ministério da Construção destinou 31 bilhões de VND para a dragagem e manutenção da hidrovia, com previsão de conclusão em dezembro de 2024.

Em meados de junho de 2025, a Administração Marítima do Vietnã enviou um documento solicitando ao Comitê Popular da província de Nghe An que apresentasse e aprovasse o local para o despejo do solo dragado para a manutenção do canal de navegação de Cua Lo em 2026 e nos anos seguintes.

“Para facilitar a dragagem e a manutenção do canal em 2026 ou durante o processo de investimento para a sua modernização (caso o projeto de investimento para a modernização do canal Cua Lo para navios de até 30.000 toneladas de carga total e 50.000 toneladas de carga reduzida receba alocação de capital das autoridades competentes), solicitamos ao Comitê Popular da província de Nghe An que indique e aprove prontamente os locais para recebimento do material dragado”, afirmou o comunicado oficial do Ministério da Construção, assinado pelo vice-ministro Nguyen Xuan Sang.

Anteriormente, o Comitê Popular da província de Nghe An havia enviado um documento solicitando ao Ministério da Construção que considerasse a inclusão no plano de implementação do projeto de renovação e modernização do canal de Cua Lo para navios de 30.000 toneladas totalmente carregados e 50.000 toneladas parcialmente carregados, bem como a modernização e construção de um quebra-mar ao norte do porto de Cua Lo em 2026, com recursos do orçamento central para investimentos públicos de médio prazo no período de 2026 a 2030.

Sabe-se que a área portuária de Cua Lo é um porto marítimo internacional de uso geral, um importante centro de tráfego no grupo de portos da região Centro-Norte, com uma tendência de crescimento positiva na movimentação de cargas.

Nos últimos 3 anos, somente a área portuária de South Cua Lo atingiu uma média de 5.000.000 toneladas/ano (ultrapassando 10% da capacidade projetada), das quais a carga média em contêineres é de 90.000 TEU (equivalente a 1.350.000 toneladas/ano); especialmente em 2024, esse número deverá atingir 5.500.000 toneladas (125% da capacidade projetada), com uma carga de contêineres de 100.000 TEU (equivalente a 1.500.000 toneladas).

Prevê-se que o volume de mercadorias que atendem clientes na província de Nghe An, no Laos, e na região nordeste da Tailândia, através da área portuária, cresça mais de 10% ao ano.

Atualmente, o sistema geral de cais da área portuária de Cua Lo está sendo explorado com capacidade para receber navios com tonelagem inferior a 30.000 toneladas (carga reduzida), atendendo às necessidades de investidores nacionais e estrangeiros e empresas de importação e exportação, contribuindo para o desenvolvimento econômico da província de Nghe An e da região.

No entanto, como o canal do porto de Cua Lo não foi dragado nem recebeu manutenção há muito tempo (a profundidade do canal, de -6,8 metros a -7,2 metros, só permite a passagem de navios com capacidade de 15.000 toneladas totalmente carregados e de 20.000 a 25.000 toneladas parcialmente carregados), isso limita a capacidade de carga dos navios que entram e saem do porto (enquanto a tendência atual de transporte de mercadorias é feita principalmente por grandes navios de 30.000 a 50.000 toneladas).

Isso levou a um aumento nos custos para as unidades de importação e exportação que utilizam o porto de Cua Lo, especialmente em alguns casos de transbordo, onde os custos portuários aumentaram em 100%, elevando o custo das mercadorias.

Fonte: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-du-an-dau-tu-cai-tao-nang-cap-luong-cua-lo-d351878.html