Ponto de virada importante no projeto de interseção multinível de 1.400 bilhões de VND em Ha Nam

Em meados de agosto, o clima de fim de verão, com "manhã ensolarada, tarde chuvosa e meio-dia quente", foi como um teste à resistência e à vontade dos engenheiros e operários da construção no cruzamento da rodovia expressa Norte-Sul, que atravessa a comuna de Tien Hiep, cidade de Phu Ly, província de Ha Nam . No meio do canteiro de obras, sem sombra, os engenheiros e operários ainda operavam diligentemente escavadeiras, niveladoras e escavadeiras para remover o solo para os veículos de transporte.

O Phu Thu Interchange é um cruzamento moderno de vários níveis que conecta o Ring Road 5 com a Via Expressa Norte-Sul através da Comuna de Tien Hiep, da Cidade de Phu Ly e futuras estradas locais.

O engenheiro Ho Minh Hanh, gerente de obras da empreiteira Vinaconex, afirmou: "Desde 17 de julho, após a conclusão das duas estradas de acesso e com a autorização do Ministério dos Transportes , dividimos o tráfego na rodovia para seguir as estradas secundárias, com limite de velocidade de 60 km/h. O trecho da estrada principal também foi cercado e um sistema de alerta foi instalado para a construção da passagem subterrânea. Este é um passo importante no projeto."

Atualmente, estamos escavando a fundação do túnel com uma profundidade média de escavação de 3 a 7 m a menos em comparação com a estrada atual. A extensão total da estrada escavada é de 1,2 km (incluindo ambas as direções).

Os veículos são divididos em duas estradas secundárias, enquanto a estrada principal é escavada para formar uma passagem subterrânea.

De acordo com os registros do repórter, em locais onde a profundidade era suficiente, engenheiros e trabalhadores trouxeram compressores e estacas de concreto armado para pressionar as estacas de fundação.

“De acordo com o projeto da fundação do porão e do muro de contenção, o recalque é evitado por um sistema de estacas de concreto armado medindo 400x400 mm, a profundidade do centro de cada estaca é de 35 a 45 m (dependendo da localização) e deve atingir uma capacidade de carga de 300 toneladas em cada cabeça de estaca”, acrescentou o engenheiro Hanh.

Nesta fase, duas empreiteiras, a Vinaconex e a Trung Chinh, estão realizando a moldagem e prensagem experimental de 66 estacas. Quando as estacas e a máquina de prensagem garantirem todos os parâmetros de acordo com o projeto, o investidor e o consultor permitirão que a empreiteira realize a moldagem em massa.

Ao mobilizar uma grande quantidade de máquinas e equipamentos, juntamente com uma equipe de engenheiros e trabalhadores experientes, os contratantes estão se esforçando para encurtar o cronograma do projeto em pelo menos 4 meses.

O número total de estacas que devem ser cravadas antes da construção do fundo do túnel é de 2.100 posições de estacas. Atualmente, as duas unidades mobilizaram 4 máquinas de cravação de estacas e em breve mobilizarão o dobro desse número para encurtar o progresso nesta fase. No canteiro de obras, as duas unidades mantêm 80 engenheiros e operários, além de mais de 50 veículos e equipamentos, trabalhando continuamente em 3 turnos.

O engenheiro Dang Xuan Dai, comandante da empreiteira Trung Chinh, disse: "O mais difícil no momento é a rota de transporte. Devido à natureza da via expressa, o solo escavado da estrada principal é transferido para a estrada de acesso na estrada paralela ao Anel Viário 5 (a apenas 300 m de distância), mas o veículo de transporte precisa percorrer cerca de 17 a 18 km por dois cruzamentos existentes, Liem Tuyen e Vuc Vong.

Para reduzir o tempo de transporte e melhorar a eficiência do trabalho, propomos ao Comitê Popular da Província de Ha Nam e à Polícia da Cidade de Phu Ly o empréstimo da estrada central para a circulação de veículos. Se este plano for aprovado, o tempo de construção desta etapa será reduzido em 1/3 em relação ao atual.

Apesar de muitas dificuldades, o consórcio de duas empreiteiras ainda tenta acelerar o andamento do projeto.

Falando mais sobre os obstáculos que a empreiteira da joint venture está enfrentando, o engenheiro Hanh disse: O primeiro obstáculo é que o canteiro de obras é estreito, limitado apenas ao antigo leito da estrada de quase 1 km de extensão, dificultando a movimentação de motocicletas, e os trabalhadores precisam usar um viaduto temporário.

Em segundo lugar, o clima instável. Embora os projetos nesta fase não dependam mais do clima, o clima instável faz com que a equipe de engenheiros e trabalhadores que trabalham ao ar livre percam as forças rapidamente e adoeçam facilmente.

Terceiro, materiais caros: atualmente, não apenas os preços da areia, mas também os preços das pedras na região aumentaram, excedendo o preço estimado em 30 a 50%. Isso causa grandes prejuízos para as empreiteiras. Por exemplo, em 2023, os altos preços dos materiais nos fizeram perder até 1% da produção total da construção.

Superando as dificuldades, "até o momento, a produção de ambas as unidades de construção ultrapassou 400 bilhões de VND, o equivalente a 30% da estimativa. Esperamos concluir o projeto em agosto de 2025, encurtando o andamento em 4 meses. Este projeto também será um dos principais projetos concluídos em comemoração ao Dia Nacional, 2 de setembro, e ao 21º Congresso Provincial do Partido de Ha Nam", disse o Sr. Nguyen Toan Thang, Diretor Adjunto do Conselho Provincial de Gestão de Projetos de Investimento e Construção de Ha Nam.

O Intercâmbio de Phu Thu (Cidade de Phu Ly, Ha Nam) é um dos cinco cruzamentos de vias expressas Norte-Sul desta província, que está recebendo investimentos e sendo construído. O Intercâmbio de Phu Thu foi projetado e construído como um cruzamento de três níveis, conectando-se ao Anel Viário 4, ao Anel Viário 5 e às vias locais. O investimento total do projeto é de quase 1,4 trilhão de VND, provenientes do orçamento local. O projeto teve início em maio de 2023 e a previsão de conclusão é 2025. O projeto está sendo construído pela Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) e pela Trung Chinh Construction and Trading Company Limited.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/buoc-chuyen-quan-trong-o-du-an-nut-giao-da-tang-1400-ty-dong-o-ha-nam-192240818112651797.htm