Corrida em alta velocidade nos principais canteiros de obras de rodovias

Um novo espírito e um novo ímpeto estão surgindo na maioria dos canteiros de obras na competição para atingir a meta de concluir 3.000 km de rodovias até o final de 2025.

Um novo espírito e um novo ímpeto estão surgindo na maioria dos canteiros de obras na competição para atingir a meta de concluir 3.000 km de rodovias até o final de 2025.

Projeto de construção da rodovia Dong Dang – Tra Linh

Prometi cumprir

“Estamos acompanhando de perto a meta de colocar em operação temporária 68,54 km do trecho entre o cruzamento de Van Gia e o cruzamento com a Rodovia Nacional 27C, no âmbito do Projeto Componente Leste da Rodovia Norte-Sul, trecho Van Phong - Nha Trang, para atender a população durante o Ano Novo Lunar de 2025”, disse um representante do Grupo Son Hai.

A Son Hai é uma das três empreiteiras do Projeto Componente Van Phong - Nha Trang que acaba de enviar um documento solicitando ao Ministério dos Transportes a autorização para a abertura antecipada ao tráfego de 68,54/83,35 km de toda a rota em 10 de janeiro de 2025.

O projeto Van Phong – Nha Trang é um dos 12 projetos que compõem o Projeto de Investimento para a Construção da Rodovia Norte-Sul, Fase Leste, 2021-2025. O projeto está localizado inteiramente na província de Khanh Hoa , incluindo 2 pacotes de construção, com início previsto para 1º de janeiro de 2023.

O Sr. Tran Dinh Tuyen, Diretor Adjunto do Conselho de Gestão de Projetos 7 (unidade designada pelo Ministério dos Transportes como investidora), afirmou que, de acordo com o contrato original, a obra deve ser concluída até 31 de novembro de 2025.

No entanto, cumprindo a promessa feita ao primeiro-ministro Pham Minh Chinh durante sua viagem de trabalho para inspecionar a implementação de vários projetos componentes da Rodovia Norte-Sul no Leste, fase 2021-2025 (29 de abril de 2024), os empreiteiros aumentaram o número de máquinas e equipamentos, trabalhando em 3 turnos e 4 equipes com o objetivo de concluir o projeto antes de 30 de abril de 2025, reduzindo o prazo em quase 7 meses em comparação com o contrato.

“Se as empreiteiras colocarem 68,54 km em operação até 10 de janeiro de 2025, elas irão mais uma vez superar sua própria meta de progresso, reduzindo o tempo total de construção em quase 1 ano”, disse o representante do investidor.

Este não é um objetivo fácil, pois atualmente a província de Khanh Hoa está no auge da estação chuvosa (de outubro até agora, chove em média de 10 a 18 dias por mês, especialmente em dezembro, quando ocorrem de 13 a 19 dias consecutivos de chuva).

A construção dos itens restantes é difícil, especialmente os itens de concreto asfáltico e os itens de sinalização horizontal que dependem da conclusão da superfície asfáltica da estrada (o que pode afetar a qualidade quando a construção encontra chuvas atípicas).

“Esta é uma corrida pela honra das principais empreiteiras do Vietnã, por isso as unidades de construção continuam mobilizando mais máquinas e recursos humanos, reorganizando a linha de produção para concluir toda a carga de trabalho restante nos próximos 10 dias, conforme prometido. Queremos provar que, com determinação e apoio das agências de gestão estatal, as empreiteiras vietnamitas podem realizar muitos milagres”, disse um representante da Son Hai.

Segundo avaliação do Ministério dos Transportes, se essa "travessia do portal do céu" for concluída, será uma grande fonte de incentivo e motivação para outras unidades de construção que também participam da "competição de pico de 500 dias e noites para concluir 3.000 km de rodovia", lançada pelo próprio chefe do governo em 18 de agosto de 2024.

Sabe-se que, de acordo com o plano previsto, em 2025, o Ministério dos Transportes concluirá 1.188 km de vias expressas, incluindo 28 projetos/projetos componentes, dos quais 16 projetos são gerenciados pelo Ministério dos Transportes e 12 projetos são gerenciados por municípios.

Até o momento, quando a competição para o pico de 500 dias e noites já ultrapassou 1/4 do caminho, existem cerca de 14 projetos componentes com um comprimento total de 771 km em execução para cumprir o plano de conclusão em 2025, sendo que alguns projetos componentes podem ser concluídos antes de 31 de dezembro de 2025.

No projeto Quang Ngai - Hoai Nhon Component, um dos projetos com a base geológica mais complexa do Projeto de Construção da Rodovia Norte-Sudeste, fase 2021-2025, o consórcio de empreiteiras liderado pelo Grupo Deo Ca se comprometeu a concluir o Pacote XL1 (Km0 - Km30) até 30 de junho de 2025, 6 meses antes do prazo; e o Pacote XL2 (Km30 - Km57+200) até 30 de agosto de 2025, 4 meses antes do prazo.

Em particular, o pacote XL3, que compreende os quilômetros 57+200 a 88, cujo trecho crítico é o túnel rodoviário nº 3, com 3.200 metros de extensão, apesar dos enormes desafios geológicos, será concluído em 31 de dezembro de 2025.

O ritmo acelerado de construção não está ocorrendo apenas nos projetos que compõem a Rodovia Norte-Sul; essa aceleração se espalhou para a maioria dos outros projetos importantes de construção de rodovias expressas, nos quais o Ministério dos Transportes e as autoridades locais investem.

No Projeto Componente 3, na rodovia Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, o Grupo Son Hai está concentrando seus esforços na alocação máxima de equipamentos e recursos humanos para concluir os itens de trabalho acordados com o investidor de 3 a 6 meses antes do prazo previsto.

O Grupo Son Hai também se comprometeu a concluir 52 km da rodovia Bien Hoa - Vung Tau em 2025, 12 meses antes do prazo previsto, determinado a estabelecer um novo recorde de progresso e comprometido em ser a empresa líder em qualidade de construção.

“Temos visto a imagem do Primeiro-Ministro associada à rodovia, realizando inspeções e dando instruções no local, principalmente em feriados, sábados e domingos. Essa imagem inspirou empreiteiros e trabalhadores a se empenharem ainda mais para concluir as tarefas designadas”, disse o Sr. Nguyen Viet Hai, Presidente do Grupo Son Hai.

O progresso caminha lado a lado com a qualidade.

Entre os projetos de vias expressas com previsão de conclusão em 2026, existem alguns que podem ter seu cronograma de construção antecipado para serem concluídos em 2025.

Nos projetos de Parceria Público-Privada (PPP) das rodovias Dong Dang - Tra Linh e Huu Nghi - Chi Lang, após receberem a ordem do Primeiro Ministro para concluir esses dois projetos até 31 de dezembro de 2025, 12 meses antes do prazo estipulado em contrato, o Grupo Deo Ca mobilizou as unidades mais preparadas para o combate e as máquinas mais modernas para o canteiro de obras, a fim de organizar a construção 24 horas por dia, 7 dias por semana.

Assim, no âmbito do Projeto PPP da Autoestrada Dong Dang - Tra Linh, a empresa responsável pelo projeto e as empreiteiras mobilizaram 1.132 pessoas, 398 peças de máquinas e equipamentos e mobilizaram 32 equipes de construção simultaneamente, 24 horas por dia, 7 dias por semana, com o objetivo de inaugurar a via em 2025. Em 7 de dezembro de 2024, o túnel Dong Khe, com quase 500 metros de extensão, foi oficialmente escavado, dois meses antes do previsto.

“Este ano, nestes dois canteiros de obras da rodovia expressa nas montanhas do norte, o Grupo organizará os trabalhos durante todo o período de festas e o Tet (Ano Novo Lunar). Aguardamos com expectativa a presença do Primeiro Ministro para incentivar os trabalhadores nos primeiros dias do Ano Novo”, disse o Sr. Ho Minh Hoang, Presidente do Grupo Deo Ca.

Sabe-se que não apenas as rodovias Dong Dang – Tra Linh e Huu Nghi – Chi Lang estarão em obras durante o Tet At Ty, mas também muitos outros canteiros de obras. Líderes de empreiteiras e trabalhadores celebrarão o Ano Novo nos próprios locais de construção.

Segundo o Departamento de Gestão de Investimentos em Construção (Ministério dos Transportes), além dos projetos que provavelmente serão concluídos, inclusive antes do prazo, ainda existem 8 projetos/281 km (3 projetos/123 km do Ministério dos Transportes; 5 projetos/158 km das autoridades locais) que precisam se concentrar em resolver dificuldades relacionadas à limpeza do terreno, ao fornecimento de materiais de construção e à organização de 3 turnos e 4 equipes para que possam ser concluídos dentro do prazo.

Na região do Delta do Mekong, onde estão sendo implementados 5 importantes projetos de tráfego e o Projeto do Anel Viário 3 na cidade de Ho Chi Minh, atender à demanda total de material de aterro de areia, de cerca de 65,3 milhões de m³, é um grande obstáculo, afetando a capacidade de concluir as obras de acordo com o plano estabelecido.

Embora as autoridades locais tenham mobilizado todas as minas da região para abastecer os projetos de acordo com as metas estabelecidas, os procedimentos de licenciamento ainda são lentos e a capacidade de mineração ainda não atingiu o progresso necessário para os projetos.

“Para garantir a capacidade de acompanhar o andamento das obras, mobilizar ao máximo os recursos de areia extraídos das minas da região (incluindo areia marinha), bem como os recursos de areia disponíveis no mercado, é uma necessidade extremamente urgente”, afirmou o Sr. Nguyen Duy Lam, Vice-Ministro dos Transportes.

Entretanto, dada a natureza interligada dos projetos de vias expressas, se os projetos componentes não forem concluídos dentro do prazo, especialmente a via expressa Norte-Sul Oriental, a eficiência do investimento não será totalmente aproveitada.

“O mais desejável é que nenhuma província com um projeto em planejamento para concluir 3.000 km de rodovia expressa antes do Congresso do Partido deixe de concluí-lo. O bloqueio total dos 3.000 km de rodovia, de norte a sul, em algum ponto, é inaceitável. No entanto, também precisamos evitar a impaciência. O progresso deve caminhar lado a lado com a qualidade. O trabalho de inspeção e supervisão deve ser feito de forma correta e rigorosa, os consultores de supervisão devem maximizar seu papel e responsabilidade e, em hipótese alguma, permitir erros”, enfatizou o Ministro dos Transportes, Tran Hong Minh.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh incumbiu o Ministério dos Transportes e o Ministério do Interior de coordenar a organização do resumo preliminar do movimento de emulação "500 dias e noites de emulação para concluir 3.000 km de rodovias" em janeiro de 2025; incluindo o reconhecimento e o incentivo a localidades, agências, unidades, projetos, quadros e trabalhadores exemplares que tiveram um bom desempenho, superaram dificuldades e alcançaram e excederam o plano estabelecido; e a repreensão, a crítica e a punição de localidades, agências, unidades e indivíduos irresponsáveis ​​que tenham atrasado o progresso.

Avaliar e analisar o progresso do "cronograma de Gantt" de cada projeto específico e encontrar soluções oportunas para remover dificuldades e obstáculos na implementação do projeto, a fim de atingir as metas do movimento de emulação antes de 31 de dezembro de 2025.

(Excerto do Aviso nº 564/TB-VPCP de 19 de dezembro de 2024).

Fonte: https://baodautu.vn/buoc-nuoc-rut-tren-cac-dai-cong-truong-cao-toc-d237317.html