Sprint em grandes obras de rodovias

Um novo espírito e um novo impulso estão surgindo na maioria dos canteiros de obras na competição pela meta de concluir 3.000 km de rodovias até o final de 2025.

Construção do Projeto da Autoestrada Dong Dang – Tra Linh

Prometeu manter

“Estamos acompanhando de perto a meta de colocar temporariamente em operação 68,54 km do trecho da interseção de Van Gia até a interseção da Rodovia Nacional 27C, o Projeto do Componente Leste da Via Expressa Norte-Sul, trecho Van Phong - Nha Trang para atender à população durante o Ano Novo Lunar de 2025”, disse um representante do Son Hai Group.

A Son Hai é uma das três contratadas do Projeto Componente Van Phong - Nha Trang que acaba de enviar um documento solicitando ao Ministério dos Transportes que permita a abertura antecipada do tráfego de 68,54/83,35 km de toda a rota em 10 de janeiro de 2025.

O projeto componente Van Phong – Nha Trang é um dos 12 projetos componentes do Projeto de Investimento na Construção da Via Expressa Norte – Sul, fase Leste 2021 – 2025. O projeto está localizado inteiramente na província de Khanh Hoa , incluindo 2 pacotes de construção, com início em 1º de janeiro de 2023.

O Sr. Tran Dinh Tuyen, vice-diretor do Conselho de Gestão de Projetos 7 (a unidade designada pelo Ministério dos Transportes como investidora) disse que, de acordo com o contrato original, o projeto deve ser concluído até 31 de novembro de 2025.

No entanto, cumprindo a promessa feita ao Primeiro Ministro Pham Minh Chinh durante sua viagem de inspeção para inspecionar a implementação de alguns projetos de componentes da Rodovia Expressa Norte-Sul no Leste, fase 2021-2025 (29 de abril de 2024), os contratantes aumentaram as máquinas e equipamentos, trabalhando em 3 turnos e 4 equipes com a meta de concluir o projeto antes de 30 de abril de 2025, encurtando quase 7 meses em comparação ao contrato.

“Se os empreiteiros colocarem 68,54 km em operação em 10 de janeiro de 2025, eles quebrarão novamente seu próprio marco de progresso, encurtando o tempo total de construção em quase 1 ano”, disse o representante do investidor.

Esta não é uma meta fácil, porque atualmente a província de Khanh Hoa está no pico da estação chuvosa (de outubro até agora, chove em média cerca de 10 a 18 dias/mês, especialmente em dezembro, foram 13/19 dias consecutivos de chuva).

A construção dos itens restantes é difícil, especialmente a construção do pavimento de concreto asfáltico e as marcações rodoviárias, que dependem da conclusão do pavimento asfáltico (o que pode afetar a qualidade quando a construção enfrenta chuvas incomuns).

“Esta é uma corrida pela honra das principais empreiteiras do Vietnã, por isso as unidades de construção continuam mobilizando mais máquinas e recursos humanos; reorganizando a linha de produção para concluir toda a carga de trabalho restante nos próximos 10 dias, conforme o compromisso. Queremos provar que, com determinação e apoio das agências de gestão estatal, as empreiteiras vietnamitas podem realizar muitos milagres”, disse um representante da Son Hai.

Segundo avaliação do Ministério dos Transportes, caso essa "passagem do portão" seja concluída, será um grande incentivo e motivação para outras unidades de construção que também participam da "competição de pico de 500 dias e noites para concluir 3.000 km de rodovias", lançada pelo próprio chefe do Governo em 18 de agosto de 2024.

Sabe-se que, de acordo com o plano previsto, em 2025, o Ministério dos Transportes concluirá 1.188 km de via expressa, incluindo 28 projetos/projetos componentes, dos quais 16 projetos são gerenciados pelo Ministério dos Transportes e 12 projetos são gerenciados por localidades.

Até o momento, quando a competição de pico de 500 dias e noites tiver passado de 1/4 do caminho, há cerca de 14 projetos componentes com um comprimento total de 771 km sendo implementados para atender ao plano de conclusão em 2025, no qual alguns projetos componentes podem ser concluídos antes de 31 de dezembro de 2025.

No Projeto do Componente Quang Ngai - Hoai Nhon, um dos projetos com a fundação geológica mais complexa no Projeto de Construção da Via Expressa Norte - Sudeste, fase 2021-2025, o consórcio de empreiteiros liderado pelo Deo Ca Group se comprometeu a concluir o Pacote XL1 (Km0 - Km30) até 30 de junho de 2025, 6 meses antes do cronograma; concluir o Pacote XL2 (Km30 - Km57+200) até 30 de agosto de 2025, 4 meses antes do cronograma.

Em particular, o Pacote XL3 Km57+200 – Km88, cujo caminho crítico é o túnel rodoviário n.º 3, com 3.200 m de comprimento, apesar de enfrentar enormes desafios geológicos, será concluído em 31 de dezembro de 2025.

O rápido impulso da construção não está ocorrendo apenas nos projetos componentes da Via Expressa Norte-Sul; o ritmo acelerado da construção se espalhou para a maioria dos outros projetos importantes de construção de vias expressas investidos pelo Ministério dos Transportes e localidades.

No Projeto Componente 3, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway, o Son Hai Group está se concentrando no máximo de equipamentos e recursos humanos para concluir de 3 a 6 meses antes do prazo os itens de trabalho assinados com o investidor.

O Son Hai Group também se comprometeu a concluir 52 km da rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau em 2025, 12 meses antes do previsto, determinado a estabelecer um novo recorde em andamento e comprometido em ser a empresa líder em qualidade de construção.

“Vimos a imagem do Primeiro-Ministro fixada na rodovia em viagens de inspeção e instruções no local, principalmente em feriados, sábados e domingos. Essa imagem inspirou empreiteiros e trabalhadores a serem mais determinados a concluir suas tarefas”, disse o Sr. Nguyen Viet Hai, presidente do Grupo Son Hai.

O progresso anda de mãos dadas com a qualidade

Entre o grupo de projetos de vias expressas com previsão de conclusão para 2026, há projetos que podem ter seu cronograma de construção encurtado para serem concluídos em 2025.

No Projeto PPP da Via Expressa Dong Dang - Tra Linh e no Projeto PPP da Via Expressa Huu Nghi - Chi Lang, após receber a ordem do Primeiro Ministro para concluir esses dois projetos até 31 de dezembro de 2025, 12 meses a menos do que o contrato assinado, o Deo Ca Group enviou as unidades mais prontas para o combate e as máquinas mais modernas para o canteiro de obras para organizar a construção 24 horas por dia, 7 dias por semana.

Dessa forma, com o Projeto PPP da Rodovia Expressa Dong Dang - Tra Linh, a empresa do projeto e os contratantes mobilizaram 1.132 funcionários, 398 máquinas e equipamentos e mobilizaram 32 equipes de construção simultaneamente, 24 horas por dia, 7 dias por semana, com o objetivo de abrir a rota em 2025. Em 7 de dezembro de 2024, o túnel Dong Khe, com quase 500 m de comprimento, foi oficialmente escavado, 2 meses antes do previsto.

"Este ano, nestes dois canteiros de obras de vias expressas montanhosas ao norte, o Grupo organizará a construção durante os feriados e o Tet. Estamos ansiosos para receber o Primeiro-Ministro para incentivar os trabalhadores nos primeiros dias do Ano Novo", disse o Sr. Ho Minh Hoang, Presidente do Grupo Deo Ca.

Sabe-se que não apenas nas rodovias Dong Dang-Tra Linh e Huu Nghi-Chi Lang, mas também durante o Tet At Ty, haverá muitos canteiros de obras em andamento. Líderes de empreiteiros e trabalhadores darão as boas-vindas ao Ano Novo no canteiro de obras.

De acordo com o Departamento de Gestão de Investimentos em Construção (Ministério dos Transportes), além dos projetos que provavelmente serão concluídos, mesmo antes do previsto, ainda há 8 projetos/281 km (Ministério dos Transportes 3 projetos/123 km; localidades 5 projetos/158 km) que precisam se concentrar na resolução de dificuldades na limpeza do local, fontes de materiais de construção e organização da construção em 3 turnos e 4 equipes para conseguir terminar dentro do prazo.

Na região do Delta do Mekong, onde cinco projetos importantes de transporte e o Projeto do Anel Rodoviário 3 na Cidade de Ho Chi Minh estão sendo implementados, atender à demanda total de materiais de enchimento de areia de cerca de 65,3 milhões de m3 é um grande gargalo, afetando a capacidade de conclusão de acordo com o plano definido.

Embora as localidades tenham mobilizado todas as minas da área para fornecer aos projetos de acordo com as metas estabelecidas, os procedimentos de licenciamento ainda são lentos e a capacidade de mineração ainda não atendeu ao progresso necessário dos projetos.

“Para garantir a capacidade de acompanhar o progresso da construção dos projetos, a mobilização do máximo de recursos de areia das minas da região (incluindo areia marinha), bem como dos recursos de areia disponíveis no mercado, é um requisito extremamente urgente”, disse o Sr. Nguyen Duy Lam, Vice-Ministro dos Transportes.

Enquanto isso, com a natureza interconectada dos projetos de vias expressas, se os projetos componentes não forem concluídos dentro do cronograma, especialmente a Via Expressa Norte-Sul Leste, a eficiência do investimento não será totalmente promovida.

“O mais desejável é que nenhuma província com um projeto incluído no plano para concluir 3.000 km de via expressa antes do Congresso do Partido deixe de concluí-lo. É inaceitável que todos os 3.000 km de rodovia do Norte ao Sul sejam bloqueados em um único ponto. No entanto, também precisamos evitar a impaciência. O progresso deve andar de mãos dadas com a qualidade. O trabalho de inspeção e supervisão deve ser realizado de forma correta e rigorosa, e os consultores de supervisão devem maximizar seu papel e responsabilidade, e absolutamente não devem cometer erros”, enfatizou o Ministro dos Transportes, Tran Hong Minh.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh designou o Ministério dos Transportes e o Ministério do Interior para coordenar a organização do resumo preliminar do movimento de emulação "500 dias e noites de emulação para completar 3.000 km de via expressa" em janeiro de 2025; incluindo elogios e incentivos a localidades, agências, unidades, projetos, quadros e trabalhadores exemplares que tiveram bom desempenho, superaram dificuldades, alcançaram e excederam o plano definido; repreendendo, criticando e disciplinando localidades, agências, unidades e indivíduos irresponsáveis que retardaram o progresso.

Avaliar e revisar o progresso do "gantt" de cada projeto específico e ter soluções oportunas para remover dificuldades e obstáculos na implementação do projeto a serem determinados para concluir as metas do movimento de emulação antes de 31 de dezembro de 2025.

(Trecho do Aviso nº 564/TB-VPCP de 19 de dezembro de 2024).

Fonte: https://baodautu.vn/buoc-nuoc-rut-tren-cac-dai-cong-truong-cao-toc-d237317.html