O desembolso de projetos importantes no setor de transportes atingiu 23,5% do plano de capital alocado.

Embora as dificuldades na implementação de importantes projetos nacionais de transporte tenham sido basicamente resolvidas, a taxa de desembolso de capital ainda é baixa. Assim, diversas soluções foram propostas para continuar a resolvê-las, contribuindo para melhorar a taxa de desembolso de projetos nessa área.

Segundo um relatório do Ministério das Finanças , ministérios, agências e localidades alocaram detalhadamente todos os 12 importantes projetos nacionais na área de transportes, com um capital total de 100.137,1 bilhões de VND; deste, 84.889,6 bilhões de VND são provenientes do orçamento federal e 15.247,5 bilhões de VND dos orçamentos locais. O Ministério das Finanças aprovou prontamente o orçamento para garantir o capital necessário para os projetos.

Sob a forte liderança do Primeiro-Ministro, do Vice-Primeiro-Ministro e do Ministério da Construção , as localidades, os investidores, os empreiteiros e a população em geral empenharam-se, implementaram ações proativas e superaram dificuldades para acelerar o andamento das obras, alcançando um progresso relativamente significativo.

O desembolso de projetos importantes no setor de transportes atingiu 23,5% do plano de capital alocado.

Assim, para os projetos com conclusão prevista para 2025, a limpeza do terreno foi praticamente concluída; alguns problemas locais (estradas de acesso, rede elétrica de alta tensão) não afetam significativamente o andamento da construção. Quanto ao fornecimento de materiais de construção, a situação foi basicamente resolvida; para os projetos na região do Delta do Mekong, as províncias revisaram e providenciaram o abastecimento suficiente.

Ministérios, agências e localidades destinaram orçamentos detalhados para todos os 12 importantes projetos nacionais de transporte, com um capital total de VND 100.137,1 bilhões. O Ministério das Finanças aprovou prontamente o orçamento para garantir o capital necessário para os projetos.

No entanto, de acordo com um relatório do Ministério das Finanças, até 31 de julho de 2025, o capital total desembolsado em 12 importantes projetos nacionais no setor de transportes foi de 22.579,5 bilhões de VND (dos quais 20.057,3 bilhões de VND foram provenientes do orçamento central, representando 23,6%, e 2.522,2 bilhões de VND do orçamento local, representando 22,3%), o que corresponde a 23,5% do plano previsto, valor inferior à taxa média de desembolso em todo o país (46,3%).

Para garantir a taxa de desembolso conforme determinado pelo Governo , algumas dificuldades que afetam os resultados dos desembolsos foram apontadas para posterior resolução.

Especificamente, segundo o Ministério das Finanças, embora as normas legais relacionadas à gestão de minerais e terras tenham sido revisadas, emitidas ou aplicadas de acordo com mecanismos específicos permitidos pela Assembleia Nacional, o processo de implementação ainda apresenta problemas que precisam ser aprimorados, alterados e divulgados para uma aplicação unificada e síncrona.

Alguns projetos novos acabaram de começar, mas o progresso inicial da implementação ainda é lento. É necessário desenvolver um plano específico, aprender com a experiência em projetos anteriores para superar dificuldades e obstáculos e acelerar o processo no futuro.

Foto ilustrativa.

As autoridades locais não têm sido proativas na resolução de dificuldades e obstáculos na desapropriação do terreno, no tratamento adequado das reclamações, especialmente no que diz respeito a terrenos residenciais, meios de subsistência, costumes e hábitos da população, e na repressão aos casos de obstrução da construção dentro da área já desapropriada. Algumas províncias ainda não concluíram a entrega do terreno para a área de descanso do projeto da Rodovia Norte-Sul, na região leste do país.

Alguns projetos têm previsão de conclusão para 2025, mas o volume ainda é grande, enquanto a estação chuvosa chega mais cedo do que o habitual e deve durar mais tempo, afetando a execução da construção e podendo causar atrasos na conclusão conforme o planejado. Isso exige esforços extraordinários, supervisão rigorosa e gestão flexível para garantir a conclusão dos 3.000 km de via expressa, especialmente os componentes 3 e 5 do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh e os componentes 1 Bien Hoa - Vung Tau e Tuyen Quang - Ha Giang.

Alguns projetos novos acabaram de começar, mas o progresso inicial da implementação ainda é lento. É necessário desenvolver um plano específico, aprender com a experiência em projetos anteriores para superar dificuldades e obstáculos e acelerar o processo no futuro.

Além disso, atualmente, diversos projetos nacionais importantes não necessitam mais de capital (projetos que estão em fase de implementação acelerada, com previsão de conclusão em 2025, apresentando, portanto, um excedente de capital em relação ao investimento total devido à redução de custos após licitações, valores de liquidação e custos de contingência), o que resulta na subutilização do plano de capital alocado para 2025. Exemplos típicos são: o Projeto da Rodovia Norte-Sul para o período de 2017-2020 (plano estimado para 2025 em cerca de 1 trilhão de VND); o Projeto da Rodovia Norte-Sul para o período de 2021-2025 (excedente de capital previsto para 2025 em cerca de 3 trilhões de VND)... Todo o restante do plano de capital aguarda procedimentos de ajuste e complementação do Projeto Ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong; após a conclusão da complementação, a taxa geral de desembolso do Ministério da Construção deverá melhorar.

thoibaotaichinhvietnam.vn

Fonte: https://baolaocai.vn/cac-du-an-quan-trong-linh-vuc-giao-thong-van-tai-giai-ngan-dat-235-ke-hoach-von-giao-post881232.html