Locais perigosos para o trânsito na Rodovia Nacional 15D estão sendo abordados.

A Administração Rodoviária do Vietnã acaba de aprovar o projeto e planeja selecionar um contratante para o projeto de lidar com 11 locais de tráfego perigoso na Rodovia Nacional 15D, do ramal oeste da Estrada Ho Chi Minh até o Portão da Fronteira Internacional La Lay, na província de Quang Tri, para garantir a segurança do tráfego e atender ao desenvolvimento socioeconômico.

A esquina no km 10+750 na Rodovia Nacional 15D apresenta muitos riscos potenciais à segurança do trânsito - Foto: TU LINH

De acordo com o Planejamento da Rede Rodoviária para o período de 2021-2030 com uma visão para 2050, a Rodovia Nacional 15D (do porto de My Thuy até o Portão da Fronteira Internacional de La Lay, província de Quang Tri ) tem as seguintes seções: Do porto de My Thuy até a Rodovia Nacional 1, com quase 14 km de extensão, foi atualizada da Estrada Provincial 582B; Rodovia Nacional 1 até a rodovia Cam Lo - La Son, cerca de 8 km; da rodovia Cam Lo - La Son até a estrada Ho Chi Minh, ramal oeste, cerca de 34 km; a seção coincidente com a estrada Ho Chi Minh, ramal oeste, cerca de 24 km de extensão; a seção final da estrada Ho Chi Minh, ramal oeste, até o Portão da Fronteira Internacional de La Lay, 12,2 km de extensão.

No qual, a seção da estrada Ho Chi Minh, ramal oeste, até o portão de fronteira internacional de La Lay é administrada pelo Departamento de Transporte (GTVT), formada pela Estrada Provincial 588 (rota Ta Rut-La Lay) com ponto de partida no km 305+347 da estrada Ho Chi Minh, ramal oeste, e ponto final no portão de fronteira internacional de La Lay na comuna de A Ngo, distrito de Dakrong.

Especificamente, o trecho do Portão da Fronteira Internacional de La Lay até o km 6+040 atende aos padrões de uma estrada de montanha de grau IV, com uma largura de leito de 7,5 m e uma superfície de concreto asfáltico de 6 m de largura; o trecho do km 6+040 ao km 12+200 atende aos padrões de uma estrada de montanha de grau VI, com uma largura de leito de 6,0 m e uma superfície de concreto asfáltico de 5,5 m de largura. Há 2 vertedouros e 9 pontes de médio e pequeno porte na rota; as pontes estão em condições médias.

A Rodovia Nacional 15D, neste trecho, é a única rota comercial entre o Vietnã e algumas províncias do Laos e da Tailândia, portanto, há um grande volume de veículos circulando quase 24 horas por dia. Em particular, de 2022 até agora, a importação de carvão do Laos pelo Portão da Fronteira Internacional de La Lay aumentou em volume, o que torna o tráfego na rota ainda maior.

Veículos de transporte de carvão e minerais, em geral, transportam cargas pesadas, o que degradou gravemente a estrada, dificultando cada vez mais o tráfego de caminhões grandes e caminhões de contêineres. Além disso, devido ao terreno montanhoso, este trecho apresenta muitas curvas de raio pequeno e visibilidade reduzida, representando um grande risco à segurança do trânsito. Portanto, investimentos na modernização e renovação da Rodovia Nacional 15D são urgentes.

De acordo com o Conselho de Gestão de Manutenção de Tráfego, em resposta a essa realidade, o Departamento de Transportes aconselhou o Comitê Popular Provincial a propor uma política de investimento para o Projeto, a fim de abordar a potencial insegurança no trânsito na Rodovia Nacional 15D, na Província de Quang Tri. Com base nisso, a Administração Rodoviária do Vietnã designou o Departamento de Transportes como investidor do projeto para reparar e tratar locais com potenciais riscos de insegurança no trânsito na rota. Especificamente, nos seguintes trechos: km 6+250 - km 6+350; km 6+530; km 6+650 - km 6+900; km 8+700; km 8+900; km 9+110; km 9+200; km 10+560; km 10+750; km 10+900 - km 11+00 e km 11+060.

De acordo com a aprovação, nesses locais, o objetivo principal é escavar o talude para melhorar a visibilidade; complementar o sistema de drenagem e aumentar a segurança do trânsito; expandir o leito, a superfície da estrada e o meio-fio. Com base na superfície de concreto asfáltico existente, expandir as curvas para garantir um raio mínimo de ≥ 30 m, melhorar o talude ao longo da rota e a visibilidade dos veículos.

O projeto conta com um investimento total de mais de 39,7 bilhões de VND do orçamento estadual. O período de implementação e transferência do projeto para operação e uso é de 2024 a 2025. A Rodovia Nacional 15D é um dos principais eixos de tráfego leste-oeste da província, desempenhando um papel fundamental no desenvolvimento socioeconômico, garantindo a defesa e a segurança nacional da província e da região Centro-Norte. Além disso, a Rodovia Nacional 15D faz parte do Corredor Econômico que conecta Quang Tri com as províncias de Salavan, no Laos, e Ubon Ratchathani, na Tailândia (PARAEWEC) e vice-versa, sendo considerado o corredor mais curto para o Mar da China Meridional.

O Ministério dos Transportes também enviou um documento aos ministérios e filiais para submeter ao Primeiro Ministro para consideração e aprovação da proposta do Projeto para modernizar e renovar rodovias nacionais que conectam com o Laos usando empréstimos do Banco Mundial (BM), incluindo a Rodovia Nacional 15D. A Rodovia Nacional 15D tem duas seções: Rodovia Nacional 1 para a rodovia Cam Lo - La Son e estrada Ho Chi Minh, ramal oeste para o portão de fronteira internacional La Lay com um comprimento total de mais de 20 km, projetado na escala delta nível III com 2 faixas, investimento total de 1.387 bilhões de VND, tempo de implementação previsto de 2024 a 2028.

Para o trecho da rodovia Cam Lo-La Son até a rodovia Ho Chi Minh, não é possível equilibrar a alocação de capital de investimento público de médio prazo para o período de 2021 a 2025. A construção desta rota é extremamente necessária para atender à crescente demanda por transporte, conectando a malha rodoviária do Vietnã com as regiões do sul do Laos e do nordeste da Tailândia.

A Resolução nº 26-NQ/TW de 3 de novembro de 2022 do Politburo sobre desenvolvimento socioeconômico e garantia da defesa e segurança nacional nas regiões Centro-Norte e Costa Central até 2030, com uma visão para 2045, também declarou claramente a necessidade de investir no desenvolvimento da conectividade de tráfego regional na direção Leste-Oeste, da qual a Rodovia Nacional 15D é um investimento fundamental.

Enquanto se aguarda o investimento na construção básica de toda a estrada, num futuro imediato, para garantir a segurança do tráfego e facilitar o comércio entre o Vietnã, o Laos e a Tailândia na PARAEWEC, é necessário investir prontamente no reparo de potenciais pontos de segurança do tráfego na Rodovia Nacional 15D, do ramal oeste da Estrada Ho Chi Minh até o Portão da Fronteira Internacional La Lay.

Tu Linh

Fonte: https://baoquangtri.vn/cac-vi-tri-mat-an-toan-giao-thong-tren-quoc-lo-15d-dang-duoc-quan-tam-xu-ly-189226.htm