Estão sendo tomadas providências em relação aos locais que representam risco de tráfego na Rodovia Nacional 15D.

A Administração Rodoviária do Vietnã acaba de aprovar o projeto e planeja selecionar uma empresa contratada para lidar com 11 trechos perigosos da Rodovia Nacional 15D, desde o ramal oeste da Rodovia Ho Chi Minh até a Fronteira Internacional de La Lay, na província de Quang Tri, visando garantir a segurança no trânsito e contribuir para o desenvolvimento socioeconômico.

A curva no km 10+750 da Rodovia Nacional 15D apresenta diversos riscos potenciais à segurança viária - Foto: TU LINH

De acordo com o Plano de Rede Rodoviária para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, a Rodovia Nacional 15D (do porto de My Thuy ao Posto de Fronteira Internacional de La Lay, província de Quang Tri ) possui os seguintes trechos: do porto de My Thuy até a Rodovia Nacional 1, com cerca de 14 km de extensão, trecho que foi modernizado a partir da Estrada Provincial 582B; da Rodovia Nacional 1 até a rodovia Cam Lo - La Son, com cerca de 8 km; da rodovia Cam Lo - La Son até a rodovia Ho Chi Minh, ramal oeste, com cerca de 34 km; o trecho que coincide com a rodovia Ho Chi Minh, ramal oeste, com cerca de 24 km de extensão; o trecho final da rodovia Ho Chi Minh, ramal oeste, até o Posto de Fronteira Internacional de La Lay, com 12,2 km de extensão.

Nesse trecho, a seção que vai da rodovia Ho Chi Minh, ramal oeste, até o posto fronteiriço internacional de La Lay é administrada pelo Departamento de Transportes (GTVT), formada pela Rodovia Provincial 588 (rota Ta Rut-La Lay), com ponto inicial no km 305+347 da rodovia Ho Chi Minh, ramal oeste, e ponto final no posto fronteiriço internacional de La Lay, na comuna de A Ngo, distrito de Dakrong.

Especificamente, o trecho do Posto de Fronteira Internacional de La Lay até o km 6+040 atende aos padrões de uma estrada de montanha de grau IV, com uma largura de leito de 7,5 m e uma superfície de concreto asfáltico de 6 m de largura; o trecho do km 6+040 ao km 12+200 atende aos padrões de uma estrada de montanha de grau VI, com uma largura de leito de 6,0 m e uma superfície de concreto asfáltico de 5,5 m de largura. Existem 2 vertedouros e 9 pontes de médio e pequeno porte ao longo do percurso; as pontes estão em condições razoáveis.

A Rodovia Nacional 15D, neste trecho, é a única rota comercial entre o Vietnã e algumas províncias do Laos e da Tailândia, por isso há um grande volume de veículos circulando praticamente 24 horas por dia. Em particular, de 2022 até o presente, a importação de carvão do Laos pela fronteira internacional de La Lay aumentou consideravelmente, intensificando ainda mais o tráfego na rota.

Os veículos de transporte de carvão e minerais, em geral, transportam cargas pesadas, o que degradou seriamente a estrada, dificultando cada vez mais a circulação de caminhões grandes e caminhões-tanque. Além disso, devido ao terreno montanhoso, este trecho apresenta muitas curvas fechadas com visibilidade reduzida, representando um grande risco para a segurança do tráfego. Portanto, o investimento na modernização e reforma da Rodovia Nacional 15D é urgente.

De acordo com o Conselho de Gestão de Manutenção de Tráfego, em resposta a essa realidade, o Departamento de Transportes recomendou ao Comitê Popular Provincial a elaboração de uma política de investimento para o Projeto, visando solucionar os potenciais problemas de segurança viária na Rodovia Nacional 15D, na província de Quang Tri. Com base nisso, a Administração Rodoviária do Vietnã designou o Departamento de Transportes como investidor do projeto, responsável pela reparação e correção de trechos com potencial risco de insegurança viária na rodovia. Especificamente, nos seguintes trechos: km 6+250 - km 6+350; km 6+530; km 6+650 - km 6+900; km 8+700; km 8+900; km 9+110; km 9+200; km 10+560; km 10+750; km 10+900 - km 11+00 e km 11+060.

De acordo com a aprovação, nesses locais, o objetivo principal é escavar a encosta para melhorar a visibilidade; complementar o sistema de drenagem e aumentar a segurança do tráfego; expandir o leito da estrada, o pavimento e o meio-fio. Com base no pavimento asfáltico existente, as curvas serão ampliadas para garantir um raio mínimo de ≥ 30 m, melhorando a inclinação ao longo do percurso e a visibilidade dos veículos.

O projeto conta com um investimento total de mais de 39,7 bilhões de VND provenientes do orçamento estatal. O período de implementação e entrega para operação e uso do projeto é de 2024 a 2025. A Rodovia Nacional 15D é um dos principais eixos de tráfego leste-oeste da província, desempenhando um papel fundamental no desenvolvimento socioeconômico, garantindo a defesa nacional e a segurança da província e da região Centro-Norte. Além disso, a Rodovia Nacional 15D faz parte do Corredor Econômico que liga Quang Tri à província de Salavan, no Laos, e à província de Ubon Ratchathani, na Tailândia (PARAEWEC), e vice-versa, sendo considerado o corredor mais curto para o Mar do Leste.

O Ministério dos Transportes também enviou um documento aos ministérios e departamentos para que o submetam ao Primeiro-Ministro para consideração e aprovação da proposta do Projeto de modernização e renovação das rodovias nacionais que ligam o país ao Laos, utilizando empréstimos do Banco Mundial (BM), incluindo a Rodovia Nacional 15D. A Rodovia Nacional 15D possui dois trechos: a Rodovia Nacional 1 até a rodovia Cam Lo - La Son e a estrada Ho Chi Minh, ramal oeste até a fronteira internacional de La Lay, com uma extensão total de mais de 20 km, projetada em escala delta de nível III com duas faixas, investimento total de 1,387 trilhão de VND e previsão de conclusão entre 2024 e 2028.

Para o trecho entre a rodovia Cam Lo - La Son e a estrada Ho Chi Minh, não é possível equilibrar a alocação de capital público para investimentos de médio prazo no período de 2021 a 2025. A construção dessa rota é essencial para atender à crescente demanda por transporte, conectando a malha rodoviária do Vietnã com as regiões do sul do Laos e do nordeste da Tailândia.

A Resolução nº 26-NQ/TW, de 3 de novembro de 2022, do Politburo sobre o desenvolvimento socioeconômico e a garantia da defesa e segurança nacional nas regiões Centro-Norte e Litoral Central até 2030, com uma visão para 2045, também afirmou claramente a necessidade de investir no desenvolvimento da conectividade do tráfego regional na direção Leste-Oeste, sendo a Rodovia Nacional 15D um investimento fundamental.

Enquanto se aguarda o investimento na construção básica de toda a rodovia, no futuro imediato, para garantir a segurança do tráfego e facilitar o comércio entre o Vietnã, o Laos e a Tailândia na PARAEWEC, é necessário investir prontamente na reparação de pontos críticos de segurança viária na Rodovia Nacional 15D, desde o ramal oeste da Rodovia Ho Chi Minh até a Fronteira Internacional de La Lay.

Tu Linh

Fonte: https://baoquangtri.vn/cac-vi-tri-mat-an-toan-giao-thong-tren-quoc-lo-15d-dang-duoc-quan-tam-xu-ly-189226.htm