A rodovia Norte-Sul ainda não possui áreas de descanso.

Cao tốc Bắc-Nam vẫn thiếu trạm dừng nghỉ- Ảnh 1. — Construção de uma área de descanso na rodovia Phan Thiet - Dau Giay - Foto: Jornal XD

A agência informou que, até o momento, a unidade firmou contratos com investidores para a construção de 21 áreas de descanso na Rodovia Norte-Sul Oriental. O Governo, o Primeiro-Ministro e o Ministro da Construção determinaram que as obras de infraestrutura nessas áreas de descanso devem ser concluídas até 31 de dezembro de 2025.

No entanto, o progresso na implementação de áreas de descanso ainda é lento, não atendendo aos requisitos, algumas estações ainda têm problemas com a aquisição de terrenos e alguns investidores não estão determinados a implementar o projeto.

As obras essenciais de serviço público devem ser concluídas antes de 31 de dezembro de 2025.

A conclusão da área de descanso é uma tarefa urgente para a implementação da cobrança de pedágio em rodovias com investimento estatal. Portanto, a Administração Rodoviária do Vietnã exige que os Conselhos de Gestão de Projetos e os Investidores compreendam claramente suas responsabilidades e definam a meta de concluir as obras essenciais de serviço público até 31 de dezembro de 2025.

"O atraso na conclusão das áreas de descanso afetará as vias expressas quando estas entrarem em operação, bem como o andamento da cobrança de pedágio. Os órgãos e investidores competentes são responsáveis perante o Governo, o Primeiro-Ministro , o Ministro da Construção e as disposições legais", afirmou o Departamento de Estradas.

Empreiteiras pedem que o andamento das obras seja retomado.

Para concluir as áreas de descanso dentro do prazo, o Departamento de Estradas exige que os Conselhos de Gerenciamento de Projetos monitorem de perto o local, auxiliem os investidores na resolução imediata de problemas que surgirem e os orientem a restabelecer o acompanhamento detalhado do progresso da construção de cada área, a fim de verificar e garantir a conclusão dentro do prazo.

Simultaneamente, coordenar com as localidades para resolver completamente os problemas e obstáculos existentes relativos ao local nas estações: Cam Lo - La Son, Quang Ngai - Hoai Nhon Km15, Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet Km144, Phan Thiet - Dau Giay, para entregar todos os locais restantes ao Investidor antes de 15 de novembro de 2025.

Para os investidores, a Administração Rodoviária do Vietnã solicita uma séria retificação na direção e gestão, de acordo com a responsabilidade e autoridade dos investidores, para que não se repitam os atrasos ocorridos no passado.

Os investidores precisam restabelecer o cronograma detalhado de construção de cada área de descanso para que a obra seja concluída dentro do prazo; o cronograma deve garantir clareza quanto às pessoas envolvidas, às tarefas a serem executadas, às responsabilidades e ao tempo de conclusão de cada item. É imprescindível adotar soluções drásticas na direção, operação e organização da construção para que as obras de serviço público sejam concluídas antes de 31 de dezembro de 2025, finalizando todas as áreas de descanso de acordo com o cronograma contratual.

O investidor aumentou os recursos humanos, os equipamentos e as equipes de construção, acelerando o andamento das obras. O foco foi concluir as vias de acesso, os estacionamentos e os banheiros para que entrassem em operação dentro do prazo. Aproveitando as condições climáticas favoráveis, a construção foi organizada em "3 turnos, 4 turnos" para compensar eventuais atrasos, acelerando a conclusão das etapas conforme necessário.

A Administração Rodoviária do Vietnã informou que revisará o progresso semanalmente. Caso o progresso não atinja as metas estabelecidas, considerará a possibilidade de responsabilizar o investidor de acordo com as normas contratuais e apresentará um relatório ao Ministério da Construção, ao Ministério responsável e ao Primeiro-Ministro nas reuniões do Comitê Diretivo Estatal para projetos nacionais importantes e projetos-chave no setor de transportes.

As áreas de gestão rodoviária devem inspecionar regularmente os locais das áreas de descanso na sua área de gestão, compreender a situação e o progresso real da construção; coordenar e orientar os investidores na execução dos procedimentos de ligação das vias de acesso e saída das áreas de descanso, resolver os problemas no local de acordo com a sua competência; prestar atenção, alertar e retificar prontamente as obras para garantir a segurança rodoviária, a higiene e o ambiente, especialmente nas áreas de descanso que já possuem zonas de descanso temporárias.

A rodovia Norte-Sul, no leste do país, conta com 24 novas estações. Destas, a Administração Rodoviária do Vietnã já firmou contratos com investidores para a implementação de 21 estações, sendo 8 com contratos assinados em agosto de 2024 e 10 com contratos assinados entre março e abril de 2025.

Até o momento, 16 das 21 estações tiveram suas obras iniciadas, das quais: 3 estações já concluíram basicamente as obras de infraestrutura; 5 estações estão em fase de nivelamento do terreno e construção das fundações para as obras de infraestrutura.

Nove estações reuniram equipamentos, nivelaram o terreno e realizaram o aterramento; cinco estações ainda não foram implantadas, incluindo: Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet Km144 devido a problemas de desobstrução do local, Quy Nhon - Chi Thanh, Hau Giang - Ca Mau, Can Tho - Hau Giang devido a contratos recém-assinados e planejamento do projeto.

Das 8 estações com contratos assinados em 2024, até o momento, 4 ainda não entregaram a totalidade dos terrenos (Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet Km144, Phan Thiet - Dau Giay). Das 13 estações com contratos assinados em 2025, até setembro de 2025, apenas 11 tiveram a totalidade dos terrenos entregues, enquanto 2 ainda não o fizeram (Cam Lo - La Son, Quang Ngai - Hoai Nhon Km15).

Em relação à falta de áreas de descanso nas rodovias, durante o workshop sobre experiência em gestão e operação de rodovias, realizado em 14 de outubro, o Sr. Le Kim Thanh, Vice-Presidente do Comitê Nacional de Segurança no Trânsito, apontou quatro grandes desafios na gestão e operação de rodovias.

Dos quase 2.300 km de rodovias em operação, muitos trechos possuem apenas duas faixas, sem divisórias rígidas e sem acostamento. Além disso, a iluminação noturna e a visibilidade limitada causam problemas para os veículos que trafegam nas rodovias, principalmente à noite. Os avisos de distância obrigatórios também não são totalmente implementados, aumentando significativamente a probabilidade de acidentes de trânsito.

A falta de consistência e a falta de praticidade na aplicação de normas técnicas sobre velocidade, posicionamento de placas, separação de faixas, etc., têm causado confusão e desorientação aos motoristas, especialmente aos iniciantes ou àqueles que raramente utilizam rodovias.

Algumas rodovias carecem de áreas de descanso, postos de combustível ou possuem áreas de descanso com serviços precários e banheiros inadequados, o que não só afeta a saúde e o bem-estar psicológico dos motoristas, como também pode ser uma causa indireta de fadiga, falta de concentração e estacionamento irregular na rodovia.

Phan Trang

Fonte: https://baochinhphu.vn/cao-toc-bac-nam-van-thieu-tram-dung-nghi-102251111175836654.htm