Cidade de Ho Chi Minh - A rodovia Moc Bai aplica mecanismo especial na limpeza do local

O primeiro-ministro acaba de emitir uma decisão aprovando a política de investimento para o projeto de construção da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai (fase 1).

Assim, esta via expressa tem um comprimento total de cerca de 51 km, o ponto inicial conecta-se com o anel viário 3 da cidade de Ho Chi Minh (trecho que passa pelo distrito de Cu Chi), o ponto final cruza com a rodovia nacional 22 (cerca de km 53 + 850) no distrito de Ben Cau, província de Tay Ninh .

Em termos de escala, o projeto divide-se na Fase 1 de Investimento, construída de acordo com os padrões rodoviários, com velocidade projetada de 120 km/h e seção transversal de 4 faixas. Paralelamente, o projeto também prevê obras na via, sistema de tráfego inteligente, sistema de cobrança de pedágio... para garantir sincronização e eficiência, de acordo com as normas e regulamentações vigentes. O prazo para preparação do investimento e implementação do projeto é de 2024 a 2027.

O projeto tem um investimento total de mais de 19,6 bilhões de VND, com previsão de implementação sob o método de parceria público-privada (PPP), tipo de contrato BOT (Construção - Operação - Transferência). Desse total, o capital do investidor e da empresa responsável pela organização do projeto PPP é de aproximadamente 9,94 bilhões de VND, enquanto o capital próprio do investidor é de aproximadamente 1,5 bilhão de VND, representando 15% do investimento total do projeto, de acordo com os regulamentos. O capital estatal participante do projeto é de aproximadamente 9,67 bilhões de VND, sendo o capital do orçamento central superior a 2,87 bilhões de VND e o orçamento local (orçamento de HCMC) superior a 6,8 bilhões de VND.

A rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai reduzirá a pressão na Rodovia Nacional 22. Foto: Pham Nguyen

Informando os repórteres sobre o status de implementação do projeto, o Sr. Luong Minh Phuc - Diretor do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção de Tráfego da Cidade de HCM (abreviado como Conselho de Tráfego) disse que com o método de parceria público-privada, o capital do Estado participante do projeto terá o papel de compensação e liberação do local e o capital do investidor (empresa) ficará responsável pela parte da construção.

“O projeto da Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai também aplicará um mecanismo especial semelhante ao projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh. Ou seja, a etapa de liberação do terreno será separada em um projeto independente. A partir daí, as localidades por onde o projeto passará poderão realizar algumas ações com antecedência, como a aprovação dos limites do projeto após a etapa de aprovação da política de investimento até a etapa de aprovação da viabilidade do projeto. Em seguida, um plano detalhado será desenvolvido e o prazo de liberação do terreno será reduzido em 6 a 8 meses”, disse o Sr. Phuc.

De acordo com o chefe do Departamento de Transportes da Cidade de HCM, por meio de cálculos preliminares, a demanda por uso do solo e o plano de limpeza do local para todo o projeto são de cerca de 409,3 hectares. A maior parte da terra que precisa ser limpa para o projeto é terra agrícola , semelhante ao projeto do Anel Viário 3 da Cidade de HCM.

Fonte: TPO

Fonte: https://baotayninh.vn/cao-toc-tphcm-moc-bai-duoc-ap-dung-co-che-dac-thu-trong-giai-phong-mat-bang-a177137.html