Cidade de Ho Chi Minh - Rodovia Moc Bai aplica mecanismo especial na desapropriação de terrenos.

O primeiro-ministro acaba de emitir uma decisão aprovando a política de investimento para o projeto de construção da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai (fase 1).

Assim, esta via expressa tem um comprimento total de cerca de 51 km, o ponto inicial conecta-se com o Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh (trecho que passa pelo distrito de Cu Chi), o ponto final cruza com a Rodovia Nacional 22 (aproximadamente no Km 53 + 850) no distrito de Ben Cau, província de Tay Ninh .

Em termos de escala, o projeto está dividido em uma fase de investimento, construída de acordo com os padrões de rodovias, com velocidade projetada de 120 km/h e quatro faixas de rolamento. Simultaneamente, o projeto também inclui obras de infraestrutura viária, sistema de tráfego inteligente, sistema de cobrança de pedágio, etc., para garantir sincronização e eficiência, em conformidade com as normas e regulamentações vigentes. O período de preparação do investimento e implementação do projeto é de 2024 a 2027.

O projeto tem um investimento total de mais de 19,6 trilhões de VND, com previsão de implementação sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP), sob o contrato BOT (Construir-Operar-Transferir). Desse total, o capital próprio do investidor e da empresa responsável pela PPP é de aproximadamente 9,94 trilhões de VND, sendo que o capital social do investidor corresponde a quase 1,5 trilhão de VND, representando 15% do investimento total do projeto, conforme previsto em lei. O capital estatal que participa do projeto é de aproximadamente 9,67 trilhões de VND, dos quais mais de 2,87 trilhões de VND são provenientes do orçamento federal e mais de 6,8 trilhões de VND do orçamento local (orçamento da Cidade de Ho Chi Minh).

A rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai reduzirá a pressão sobre a Rodovia Nacional 22. Foto: Pham Nguyen

Ao informar os repórteres sobre o andamento da implementação do projeto, o Sr. Luong Minh Phuc, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Trânsito da Cidade de Ho Chi Minh (abreviado como Conselho de Trânsito), disse que, com o método de parceria público-privada, o capital estatal participante do projeto terá o papel de indenização e desapropriação do terreno, e o capital investidor (empresa) ficará responsável pela parte da construção.

“O projeto da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai também aplicará um mecanismo especial semelhante ao do projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh. Ou seja, a fase de desapropriação será separada em um projeto independente. A partir daí, as localidades por onde o projeto passar poderão tomar algumas providências antecipadamente, como a aprovação dos limites do projeto após a etapa de aprovação da política de investimento, até a etapa de aprovação da viabilidade do projeto. Em seguida, um plano detalhado será desenvolvido e o tempo de desapropriação será reduzido em 6 a 8 meses”, disse o Sr. Phuc.

Segundo o chefe do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, através de cálculos preliminares, a demanda de uso do solo e o plano de desapropriação para todo o projeto totalizam cerca de 409,3 hectares. A maior parte da área que precisa ser desapropriada para o projeto é composta por terras agrícolas , similar ao projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh.

Fonte TPO

Fonte: https://baotayninh.vn/cao-toc-tphcm-moc-bai-duoc-ap-dung-co-che-dac-thu-trong-giai-phong-mat-bang-a177137.html