Foco no investimento em infraestrutura de transporte síncrona e moderna para promover o desenvolvimento econômico.

O camarada TRAN HUU HUNG, membro do Comitê Provincial do Partido, Diretor do Departamento de Transportes da província de Quang Tri, respondeu à entrevista

- Prezado(a) camarada(a)! É possível afirmar que o investimento em infraestrutura técnica, especialmente em infraestrutura de transporte, é uma solução importante para criar um avanço, avançar e promover o desenvolvimento socioeconômico da província de Quang Tri. Você poderia nos contar mais sobre os excelentes resultados dos esforços para investir em infraestrutura de transporte sincronizada e gradualmente moderna que foram implantados na província nos últimos tempos?

- A infraestrutura em geral e a infraestrutura de transporte em particular são a base física que desempenha um papel particularmente importante no desenvolvimento socioeconômico do país em geral e da província de Quang Tri em particular. Portanto, nos últimos anos, o Governo Central, o Governo, o Ministério dos Transportes e a província de Quang Tri sempre priorizaram o aumento do capital de investimento orçamentário, concentrando-se na mobilização de recursos sociais (investimentos no âmbito das PPPs...) para construir uma infraestrutura de transporte sincronizada e gradualmente moderna.

Foco no investimento em infraestrutura de transporte síncrona e moderna para promover o desenvolvimento socioeconômico da província de Quang Tri.

A estrada que conecta a cidade de Dong Ha com as comunas orientais do distrito de Trieu Phong está sendo construída de maneira moderna, atendendo às necessidades de viagens e comércio da população. - Foto: D.T.

Nos últimos anos, muitas formas de mobilização de capital foram aprovadas e apoiadas pelo Governo para investir na construção de infraestrutura de transporte, normalmente os primeiros projetos na província de Quang Tri foram investidos na forma de BOT (Projeto Componente 2 - Construção do Aeroporto de Quang Tri), exigindo investimento (construção da Área Portuária de My Thuy) com um investimento total de vários milhares de bilhões de VND.

Ao entrarmos no período de inovação econômica, especialmente nos últimos tempos, o rápido desenvolvimento e a crescente melhoria na qualidade da infraestrutura de transporte têm atendido melhor às necessidades de viagens e transporte de mercadorias da sociedade na província. O transporte é a combinação orgânica de infraestrutura, meios e organização de serviços de transporte. Nesse contexto, a infraestrutura desempenha um papel importante e precisa estar um passo à frente.

O 17º Congresso Provincial do Partido de Quang Tri, período de 2020 a 2025, determinou priorizar a construção de sistemas de infraestrutura, a conclusão de uma série de projetos importantes e dinâmicos com efeitos colaterais, promovendo o desenvolvimento socioeconômico da província, especialmente obras importantes de trânsito, conectando zonas econômicas, parques industriais, portões de fronteira internacionais para explorar potenciais e vantagens a serem buscadas até 2025, Quang Tri se tornará uma província com um nível de desenvolvimento no grupo médio alto do país.

Quando foi restabelecida, toda a província tinha apenas 750,9 km de estradas, incluindo: 262 km de rodovias nacionais (a Rodovia Nacional 1, que atravessa a província, tem 75 km de extensão, a Rodovia Nacional 9 tem 84 km de extensão, a Rodovia Nacional 14 tem 60 km de extensão, a Rodovia Nacional 15 tem 43 km de extensão); 130,5 km de estradas provinciais com 8 rotas e 358,4 km de estradas distritais, ainda há 15 comunas sem estradas para carros até o centro...

Até o momento, o sistema de tráfego rodoviário em toda a província atingiu mais de 8.739 km. Todas as comunas possuem estradas para carros que se conectam ao centro do distrito. No passado, com o apoio do Governo e dos ministérios e filiais centrais, a atenção do Comitê Provincial do Partido, do Conselho Popular Provincial, a estreita orientação do Comitê Popular Provincial, o apoio e a assistência do Ministério dos Transportes, da Administração de Estradas do Vietnã e da Administração de Vias Navegáveis Interiores, a infraestrutura de tráfego recebeu investimentos de diversas fontes de capital, de modo que a rodovia nacional e o sistema rodoviário provincial foram asfaltados (a única rodovia provincial restante, DT.587, está sendo asfaltada gradualmente para atender às necessidades de deslocamento da população); o sistema de pontes frágeis e pontes temporárias foi basicamente investido na modernização e construção de novas.

Alguns grandes projetos de pontes foram construídos, como: Cua Viet, Cua Tung, Hien Luong, Thach Han, Dai Loc, An Mo, Thanh Co, Trieu Phuoc, Lai Phuoc, Song Hieu, Cam Hieu, ponte suspensa Dakrong, ponte La La, ponte suspensa do rio Hieu...; além disso, algumas novas rotas estratégicas foram construídas, como a via expressa Cam Lo - La Son; desvio da cidade de Dong Ha, cidade de Quang Tri; a estrada do eixo ao longo da Zona Econômica do Sudeste, a estrada que conecta a estrada Ho Chi Minh, ramal leste com a estrada Ho Chi Minh, ramal oeste...

Em particular, nos últimos 5 anos, o sistema portuário marítimo foi continuamente expandido; o porto de Cua Viet com uma área de 42.000 m2, um pátio de carga de 7.200 m2, 2 armazéns de estrutura tcheca com uma área de 900 m2; há 3 cais de 228 m de comprimento, dos quais 2 cais de 64 m de comprimento/cais são administrados pela Cua Viet Port One Member Co., Ltd.; 1 cais geral de 100 m de comprimento é investido e explorado pela Hop Thinh One Member Co., Ltd.; a profundidade do canal projetada é de 5,6 m para garantir a entrada e saída de navios de 3.000 toneladas a 5.000 toneladas.

Na área portuária de Nam Cua Viet, o investidor CFG Quang Tri Company Limited foi aprovado para investir em 4 cais (2 fases) em uma área de 18,75 hectares. A área portuária de My Thuy foi aprovada pelo Primeiro-Ministro para investimento e construção na Decisão nº 16/QD-TTg de 4 de janeiro de 2019, e o investidor - My Thuy International Port Joint Venture Joint Stock Company - concluiu basicamente os procedimentos para iniciar a construção em março de 2024.

O Aeroporto de Quang Tri foi identificado pelo Primeiro-Ministro no Plano para o Desenvolvimento do Transporte Aéreo até 2020 e Orientação para 2030, e o Ministério dos Transportes aprovou o plano com a função de aeroporto doméstico, aeroporto para uso civil e militar. Atualmente, os procedimentos para a construção estão sendo concluídos.

Além disso, os principais projetos e forças motrizes da província estão acelerando o progresso da implementação, como: Projeto de estrada costeira conectando o Corredor Econômico Leste-Oeste (fase 1), desvio leste da cidade de Dong Ha, estrada conectando o ramal leste da estrada Ho Chi Minh com o ramal oeste da estrada Ho Chi Minh; projetos estão sendo implantados, concluindo procedimentos para realizar investimentos e construções: Projeto de via expressa Cam Lo-Lao Bao, Investimento na construção da Rodovia Nacional 15D, desvio oeste da Rodovia Nacional 1...

Além disso, o setor de transportes se concentra em manter a estrutura do sistema de transporte em toda a província, garantindo uma operação conveniente e segura, atendendo às condições de viagem das pessoas e ao transporte tranquilo de mercadorias.

- Para desempenhar a função de avançar e abrir caminho para a orientação do desenvolvimento, você poderia nos dizer como a infraestrutura de transporte será construída e expandida no futuro para melhor atender às metas de desenvolvimento socioeconômico da província?

- Para implementar com sucesso a Resolução do 17º Congresso Provincial do Partido, período 2020-2025 e o plano socioeconômico de 5 anos 2020-2025; nos últimos anos e especialmente em 2024 - um importante ano crucial, o Comitê Provincial do Partido, o Conselho Popular, o Comitê Popular Provincial e o setor de transporte se concentrarão, direcionarão e operarão resolutamente para acelerar o progresso dos projetos de transporte, fortalecer a gestão, a manutenção e o reparo da infraestrutura.

Projetos especialmente importantes e impulsionadores na província, como o início da construção do Aeroporto de Quang Tri, na área portuária de My Thuy, a aceleração do progresso da limpeza do local e a implementação da construção da Estrada Costeira que conecta o Corredor Econômico Leste-Oeste (fase 1); a conclusão dos procedimentos de preparação de investimento para o Projeto da Via Expressa Cam Lo-Lao Bao, a construção da Rodovia Nacional 15D pelo método PPP...

Além disso, o Comitê Popular Provincial e o Departamento de Transportes orientarão e instarão as localidades a concluírem em breve o trabalho de limpeza do local para acelerar o andamento da construção e concluir os projetos: desvio oriental da cidade de Dong Ha (ambos os trechos), a estrada que conecta a estrada Ho Chi Minh, ramal oriental, com a estrada Ho Chi Minh, ramal ocidental, e importantes projetos de trânsito na província; coordenar ativamente com o Ministério dos Transportes e unidades relacionadas para concluir em breve a via expressa Van Ninh - Cam Lo, concluir em breve os procedimentos e implementar a conclusão da Rodovia Nacional 9, trecho do porto de Cua Viet até a Rodovia Nacional 1.

Os principais projetos e obras de trânsito, a força motriz que está sendo gradualmente formada, serão extremamente importantes, contribuindo para a implementação bem-sucedida da Resolução do 17º Congresso Provincial do Partido, período de 2020 a 2025, concluindo gradualmente o sistema de infraestrutura, criando transbordamento, conectando zonas econômicas, parques industriais, portões de fronteira internacionais, promovendo o desenvolvimento socioeconômico da província e o status de implementação até o momento é o seguinte:

O projeto de investimento para a construção da Área Portuária de My Thuy foi aprovado pelo Primeiro-Ministro na Decisão nº 16/QD-TTg de 4 de janeiro de 2019, com uma área de 685 hectares, incluindo 10 cais, desenvolvidos em 3 fases (Fase 1 de 2018 a 2025: 4 cais, Fase 2 de 2026 a 2031: 3 cais e Fase 3 de 2032 a 2036: 3 cais); capital total de investimento do projeto: 14.234 bilhões de VND. Até o momento, o projeto basicamente concluiu os procedimentos e a construção da Fase 1 está prevista para começar em 25 de março de 2024.

O Projeto do Aeroporto de Quang Tri foi aprovado pelo Primeiro Ministro na Decisão nº 648/QD-TTg para planejamento e aprovou a política de investimento do projeto sob o método PPP na Decisão nº 2148/QD-TTg com a escala de um aeroporto civil de nível 4C e um aeroporto militar de nível II; área de 316,6 hectares; incluindo 2 componentes: Projeto componente 1 - A limpeza do local é investida na forma de investimento público com um valor total de 233.103 bilhões de VND; Projeto componente 2: a construção do Aeroporto de Quang Tri é investida na forma de PPP com um investimento total de 5.821.073 bilhões de VND.

Projeto componente 1: Atualmente, o Comitê Popular do Distrito de Gio Linh está implementando ativamente, com previsão de conclusão da entrega de cerca de 136 hectares para construção em maio de 2024; esforçando-se para entregar todo o local limpo para o projeto (total de 265 hectares) até o final de 2024.

O Comitê Popular da Província de Quang Tri selecionou e aprovou os resultados da seleção de investidores para o projeto do Componente 2, na Decisão nº 2879/QD-UBND, de 29 de novembro de 2023. O investidor vencedor é o consórcio formado pela T&T Transport Infrastructure Investment and Development Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company. Atualmente, o Conselho Provincial de Gestão de Projetos de Investimento em Construção (a agência que assina o contrato) está em coordenação com o investidor para concluir a assinatura do contrato BOT e executar as seguintes tarefas.

O projeto de estrada costeira conectando o Corredor Econômico Leste-Oeste foi aprovado para investimento na Resolução nº 40/NQHDND de 12 de maio de 2021; aprovou o Relatório de Pesquisa Técnica nas Decisões nº 4282/QDUBND de 17 de dezembro de 2021 e nº 832/QDUBND de 18 de março de 2022; o investimento total para a fase 1 é de VND 2.060 bilhões; o período de implementação é de 2021 a 2026.

A escala do investimento na Fase 1 é de 48 km, dos quais o trecho da fronteira da província de Quang Binh até o norte da ponte Cua Viet tem 36 km de extensão (o trecho através das pontes Cua Tung e Cua Viet ainda não recebeu investimento). O trecho que liga a estrada costeira à cidade de Dong Ha tem 12,2 km de extensão. Toda a rota contará com 6 novas pontes, incluindo 2 pontes grandes, 1 ponte média e 3 pontes pequenas.

O projeto concluiu a seleção de empreiteiros para os pacotes 4/4. Atualmente, estão em andamento as obras de 5 projetos de pontes na rota (incluindo a ponte Thach Han 1, a ponte Thach Han 2, a ponte Trieu Trach e 2 pequenas pontes no distrito de Vinh Linh) e 2 km de estrada na comuna de Gio Hai (Gio Linh).

Além disso, o Conselho Provincial de Gestão de Projetos de Investimento em Construção - o investidor está coordenando ativamente com as localidades para acelerar a limpeza do local; trabalhando proativamente com ministérios centrais e filiais para concluir procedimentos para converter a finalidade de uso de florestas e campos de arroz.

Para promover a eficácia do projeto, o governo central apoiou 600 bilhões de VND e o Conselho Popular Provincial emitiu a Resolução nº 129/NQHDND datada de 19 de dezembro de 2023, aprovando a política de investimento do Projeto da Estrada Costeira através das pontes Cua Tung e Cua Viet, construindo uma série de grandes pontes na rota para conectar gradualmente a estrada costeira de acordo com o planejamento através da província de Quang Tri (atualmente, a ponte Cua Viet não tem financiamento de investimento para construção).

Projeto de Investimento na Construção da Rodovia Nacional 15D, Província de Quang Tri: A Rodovia Nacional 15D é a principal rodovia nacional da região Central identificada no Planejamento da Rede Rodoviária do Vietnã para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050 na Decisão nº 1454/QD-TTg de 1º de setembro de 2021 do Primeiro Ministro, com uma extensão de 92 km (incluindo a seção que coincide com o ramal oeste da Estrada Ho Chi Minh, com 24 km de extensão), escala de estrada classe III - IV (2 a 4 faixas); é a rota rodoviária mais curta que conecta o porto marítimo de My Thuy ao Portão de Fronteira Internacional de La Lay.

Em 21 de novembro de 2023, o Primeiro-Ministro emitiu o Documento nº 1136/TTg-CN, concordando em designar o Comitê Popular da província de Quang Tri como autoridade competente para solicitar investimentos sob o método de parceria público-privada (PPP) para o projeto de construção da Rodovia Nacional 15D, da Rodovia Nacional 1 até o ramal oeste da Estrada Ho Chi Minh (com cerca de 42 km de extensão). Atualmente, o investidor que propõe o projeto está concluindo o dossiê para reportar à autoridade competente, conforme prescrito.

Para a Rodovia Nacional 15D, do ramal oeste da Estrada Ho Chi Minh até o Portão da Fronteira Internacional La Lay (cerca de 12 km de extensão), o Ministério dos Transportes está atualmente designando a Administração Rodoviária do Vietnã e unidades relacionadas para preparar um relatório propondo uma política de investimento para implementação de acordo com os regulamentos (com previsão de conclusão até o final de março de 2024, e enviar um dossiê propondo uma política de investimento para o projeto).

Projeto da Via Expressa Cam Lo - Lao Bao: A Via Expressa Cam Lo - Lao Bao (CT.19) foi aprovada pelo Primeiro Ministro no Planejamento da Rede Rodoviária do Vietnã para o período de 2021 a 2030 com uma visão para 2050 na Decisão nº 1454/QD-TTg de 1º de setembro de 2021; com um comprimento previsto de 70 km, uma seção transversal de 4 faixas e um processo de investimento antes de 2030. O projeto foi aprovado pelo Primeiro Ministro para investimento sob o método de parceria público-privada (PPP) e atribuído ao Comitê Popular da província de Quang Tri como autoridade competente no Documento nº 350/TTg-CN de 15 de abril de 2022.

Implementando a direção do Comitê Permanente do Partido Provincial, o Comitê Popular Provincial designou a Son Hai Group Company Limited para preparar um Relatório de Estudo de Pré-viabilidade para o projeto da Via Expressa Cam Lo - Lao Bao sob o método PPP no Documento nº 3590/UBND-KT datado de 19 de julho de 2023.

Após o investidor propor o projeto e concluir o dossiê, para implementar a próxima etapa, o Comitê Popular Provincial emitiu o Documento nº 18/TTr-UBND, datado de 27 de fevereiro de 2024, ao Primeiro-Ministro sobre a aplicação de mecanismos, políticas e apoio orçamentário específicos para a participação no projeto sob o método PPP. Atualmente, os ministérios centrais e as agências estão revisando e relatando de acordo com os regulamentos.

Obrigado, camarada!

Dao Tam Thanh (executado)

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