Inauguração de uma "pista de pouso de um bilhão de dólares" para Can Gio

Conexão entre o metrô, a estrada que atravessa o mar e a estrada elevada.

A cidade fica a apenas 50 km do centro de Ho Chi Minh, mas há muitos anos os moradores "viraram as costas" para o mar, os turistas vêm apenas uma vez por ano, e o maior obstáculo é o trânsito.

De fato, desde o final de setembro de 2015, a Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company propôs a construção da Ponte Can Gio para substituir a atual balsa de Binh Khanh, facilitando o acesso ao centro da cidade. No entanto, a localização da ponte proposta pelo investidor não constava no planejamento urbano, o que obrigou a Prefeitura de Ho Chi Minh a consultar diversos departamentos e órgãos competentes e, posteriormente, submeter a proposta ao Primeiro-Ministro para análise. Quase um ano depois, em agosto de 2016, o Primeiro-Ministro concordou em princípio, incumbindo o Ministério dos Transportes de revisar e incluir o projeto no Plano de Desenvolvimento de Transportes de Ho Chi Minh para 2020 e na Visão Pós-2020, servindo como base para sua implementação. Em 9 de maio de 2017, o Gabinete do Governo emitiu oficialmente um documento autorizando a Prefeitura de Ho Chi Minh a construir a Ponte Can Gio e outros dois projetos.

Perspectiva da área urbana turística costeira de Can Gio

Foto: VG

A ponte ainda não foi construída, então, em 19 de abril, quando a Vingroup Corporation deu início ao projeto da área urbana turística costeira de Can Gio, na comuna de Long Hoa e na cidade de Can Thanh (antiga), as autoridades locais e do governo central tiveram que viajar bem cedo pela manhã, passando várias horas para participar da cerimônia. Considerado o primeiro "evento" da "campanha" para inaugurar o "tesouro de Can Gio", os moradores da cidade ainda estão preocupados, pois a infraestrutura viária não mostra sinais de progresso. Sem uma ponte e uma estrada, a meta de receber de 8 a 9 milhões de turistas por ano na área urbana costeira mais moderna do Vietnã dificilmente será alcançada.

Mas essa preocupação já foi resolvida. Além de investir no superprojeto de 10 bilhões de dólares, o Grupo Vingroup também "assumiu" a construção da linha de metrô e da estrada que atravessa o mar, para que ir a Can Gio seja "muito fácil".

Por essa razão, logo após a Vingroup Corporation enviar um documento ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh propondo o estudo e investimento em uma rota marítima ligando Can Gio e Ba Ria - Vung Tau (antiga) sob o regime de BT (Transporte de Carga), o vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, orientou os departamentos, filiais e setores a analisarem urgentemente a proposta e a apresentarem um parecer à cidade até 10 de outubro. De fato, a rota marítima é o próximo trecho do projeto da rodovia elevada Rung Sac, que a empresa propôs implementar. A rota elevada conecta-se diretamente à rodovia Ben Luc - Long Thanh, que por sua vez se conecta ao Anel Viário 3.

Anteriormente, quando a Vingroup propôs a construção de uma linha de metrô de 48,5 km ligando o centro de Ho Chi Minh a Can Gio, os líderes da cidade também solicitaram urgentemente a opinião do Governo Central, recomendando a inclusão do projeto no planejamento como base para a implementação das próximas etapas. De acordo com a proposta da Vingroup, essa linha de metrô de alta velocidade, que ligaria o centro de Ho Chi Minh a Can Gio, passando pela comuna de Nha Be, levaria apenas cerca de 12 minutos. A linha tem um investimento total de cerca de 10 bilhões de dólares, com previsão de início das obras em 2026 e entrada em operação por volta de 2028.

Assim, com o sistema ferroviário de alta velocidade de Nha Be a Can Gio, a ponte de Can Gio e a estrada costeira de Can Gio a Vung Tau, no futuro, pessoas e turistas poderão ir de Can Gio a Vung Tau, em vez de terem que fazer um desvio como atualmente.

Transformar uma área agrícola em uma área urbana "valiosa".

Nunca antes os projetos de desenvolvimento econômico de Can Gio foram implementados com tanta determinação pelos líderes da cidade de Ho Chi Minh e receberam tanto apoio da população como neste período. Testemunhando a transformação de Can Gio desde a época em que o único meio de acesso ao centro da cidade era a balsa, até a construção da estrada Rung Sac para substituir a balsa Dan Xay, o abastecimento de água potável e a chegada da eletricidade, o presidente da Associação Imobiliária da Cidade de Ho Chi Minh (HoREA), Le Hoang Chau, sempre se preocupava: "Com todos os recursos existentes, Can Gio já deveria ter se desenvolvido fortemente há muito tempo".

O Sr. Le Hoang Chau enfatizou: Historicamente, Giong Ca Vo, em Can Gio, é o local onde povos pré-históricos viveram. Trata-se de um relíquia arqueológica e antropológica, o berço que comprova a presença de povos pré-históricos na região sul, em Can Gio. Além disso, é a base do 10º Grupo de Forças Especiais da Floresta Sac e uma reserva da biosfera rara no Vietnã. Can Gio desempenha um papel importante na história, no presente e no futuro, não apenas da Cidade de Ho Chi Minh, mas também da Zona Econômica Chave do Sul. Portanto, os moradores de Can Gio merecem ter suas vidas transformadas por grandes projetos de infraestrutura, como a área urbana da Vingroup e o superporto de trânsito; Can Gio merece esse investimento de qualidade.

Can Gio está diante de uma oportunidade "de ouro" para mudar sua aparência.

FOTO: INDEPENDÊNCIA

A ponte marítima Can Gio - Vung Tau e a estrada elevada Rung Sac, projetos nos quais a Vingroup acaba de propor investimento, são também projetos que a HoREA propôs implementar há muitos anos, mas para os quais a cidade não dispunha de recursos suficientes. Tratam-se de infraestruturas estratégicas que não só resolvem os gargalos de trânsito, como também criam símbolos paisagísticos para a cidade, garantem o tráfego marítimo, servem o futuro superporto de trânsito e transformam a paisagem de toda a região.

Citando a área urbana de Phu My Hung, o Sr. Le Hoang Chau afirmou que, também originada por sugestão do falecido Primeiro-Ministro Vo Van Kiet, a joint venture de desenvolvimento imobiliário entre o grupo taiwanês e investidores nacionais, sob a liderança do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh, formou a primeira área urbana modelo bem-sucedida no Vietnã. Assim como a Vingroup está fazendo com Can Gio, antes de desenvolver a área urbana, o investidor Phu My Hung investiu em toda a rua Nguyen Van Linh (anteriormente chamada de rua Bac Nha Be - Nam Binh Chanh, depois renomeada para rua Binh Thuan).

A importante via expressa que liga a área urbana de 400 hectares motivou o Governo Central e a cidade de Ho Chi Minh a investirem na ponte Phu My, que a conecta à região sudeste, e na construção da rodovia expressa Ben Luc - Long Thanh. Uma vez atraída uma grande população, continuarão a instalar linhas de energia, conectar a rede de água e adicionar uma série de pontes e estradas de ligação. O preço do terreno na antiga área de Binh Chanh disparou de cerca de 20.000 VND/m² para milhares de vezes esse valor. A partir daí, a área urbana de Phu My Hung recebeu investimentos significativos, atraindo muitas grandes empresas e transformando a zona sul de Ho Chi Minh, antes pantanosa, na área mais rica da cidade e um exemplo para todo o país.

"A história de Can Gio está se desenrolando exatamente assim. Quando a Vingroup anunciou a decisão de investir no projeto de aterro marítimo com infraestrutura completa de alto padrão, a cidade de Ho Chi Minh também decidiu investir no Porto de Trânsito Internacional e, simultaneamente, aprovou e adicionou uma série de projetos de conexão viária. Paralelamente, muitos pequenos investidores também estão vindo para cá para cooperar, formando áreas urbanas que 'seguem' o megaprojeto da Vingroup. Pode-se observar que o 'capital semente' do setor privado abriu as portas para uma segunda mudança de vida para os moradores de Can Gio, transformando-a de um distrito agrícola em uma área urbana. Quando há um guindaste líder abrindo caminho, todos os outros o seguem, pavimentando o terreno e, em seguida, juntamente com o investimento público, transformando a paisagem de toda a região", enfatizou o Sr. Le Hoang Chau.

Após a conclusão do Aeroporto Internacional de Long Thanh, os turistas poderão viajar pela Rodovia Nacional 51 até a Rodovia Expressa Ben Luc - Long Thanh, que liga diretamente a Can Gio. O maior obstáculo que impedia o desenvolvimento de Can Gio será oficialmente eliminado.

Fonte: https://thanhnien.vn/mo-duong-bang-ti-do-toi-can-gio-185251022230626523.htm