Danos graves
O Sr. Nguyen Huu Thai (residente na comuna de Dai Loc) disse que ainda está traumatizado pelo perigoso deslizamento de terra na rodovia DT606. No início de novembro, enquanto retornava de uma obra na comuna de Hung Son, também na rodovia DT606, rochas e solo da encosta desabaram repentinamente à sua frente. O volume do deslizamento foi estimado em centenas de metros cúbicos, e sem outra alternativa, o Sr. Thai teve que retornar à comuna de Hung Son para garantir sua segurança.
A rodovia DT606 possui muitos trechos sinuosos e transversais estreitos, com colinas de um lado e um desfiladeiro profundo do outro. Se um deslizamento de terra ocorrer na encosta positiva, a vítima será arrastada para um desfiladeiro muito profundo. Além disso, existem atualmente alguns pontos com deslizamentos de terra na encosta negativa, como no km 23+450 (comuna de Tay Giang) e no km 44+420 (comuna de Hung Son), que podem facilmente levar ao fechamento da estrada e interrupções no tráfego por vários dias.
A empresa responsável pela gestão e manutenção regular da rodovia DT606 é a Dong Phong Consulting and Construction Joint Stock Company. O Sr. Nguyen Van Quang, Vice-Diretor da Dong Phong Consulting and Construction Joint Stock Company, informou que as enchentes ocorridas entre 27 de outubro e 7 de novembro e entre 15 e 19 de novembro causaram deslizamentos de terra na encosta superior em 202 locais e na encosta inferior em 16 locais. O volume de terra deslizada na encosta superior é estimado em 180.370 m³. A empresa e uma subcontratada foram mobilizadas para realizar os reparos, mas a rodovia ainda não chegou ao seu término.
Segundo as estatísticas do Departamento de Construção, os danos causados pelas recentes inundações na rodovia DT606 exigem um orçamento estimado em quase 38 bilhões de VND. Além da remoção dos deslizamentos de terra, a administração precisa reforçar as estruturas de contenção, escavar a encosta e construir uma nova estrada com concreto em 8 pontos onde houve cesso na encosta. Outro ponto onde houve cesso na encosta, danificando a estrada, também precisou ser reparado com escavações na encosta e aplicação de concreto para criar um novo pavimento.
Oportunidade para uma renovação completa.
A rota DT606 tem mais de 69,5 km de extensão, começando no cruzamento com o ramal oeste da Rodovia Ho Chi Minh , na comuna de Avuong, e terminando no Posto de Fronteira de Tay Giang (comuna de Hung Son). É importante destacar que esse eixo horizontal singular possui 3 níveis de estrada, incluindo II, V e VI; e 4 trechos com diferentes larguras de pista.
Estatísticas do Departamento de Construção mostram que o pavimento dos primeiros 12 km tem 5,5 m de largura e foi asfaltado em 2005; o trecho seguinte é uma estrada de concreto asfáltico com 15 m de largura (seção transversal total de 27 m, com calçada de 5 m de cada lado e canteiro central de 2 m) e pouco mais de 2 km de extensão; o trecho do km 14+588 ao km 43+200 é uma estrada de macadame asfáltico, intercalada com trechos de concreto de 3,5 m a 5,5 m de largura; o trecho do km 43+200 até o final do percurso é uma estrada de concreto de 3,5 m de largura.
O Sr. Tran Ngoc Thanh, Diretor Adjunto do Departamento de Construção, afirmou que, com exceção do trecho de 27 metros de largura da antiga área central do distrito de Tay Giang (atual comuna de Tay Giang), alguns trechos restantes são de concreto ou pavimento asfáltico, utilizados há muitos anos.
Segundo especialistas, além do impacto negativo dos desastres naturais, o leito e o pavimento de muitos trechos da rodovia DT606 estão severamente danificados. O solo e as rochas nos cumes ao longo da rota sofreram erosão ao longo do tempo e, na estação chuvosa, a água infiltra-se sem cobertura vegetal. Além disso, a inclinação acentuada aumenta a probabilidade de erosão e deslizamentos de terra.
O pavimento da rodovia DT606 está degradado, o traçado é sinuoso e estreito, representando um risco potencial para a segurança do tráfego. Atualmente, a estação chuvosa ainda não terminou, a estrada sofreu danos severos e muitos pontos podem apresentar novos deslizamentos de terra e rompimentos.
Portanto, as autoridades competentes precisam considerar a alocação de recursos para a renovação abrangente dessa rota, em vez de "consertar onde está quebrado e remendar onde está furado". Isso porque o orçamento destinado ao reparo dos trechos danificados pelas atuais enchentes deverá ser considerável. Pelo contrário, esse eixo de tráfego leste-oeste é de suma importância, não apenas para promover o desenvolvimento socioeconômico e aproximar o desenvolvimento entre as áreas montanhosas e as planícies, mas também por sua relevância estratégica para a segurança das fronteiras terrestres.
Em particular, a DT606 é a rota que liga diretamente o posto fronteiriço de Tay Giang, que faz o comércio entre Champasak (Laos) e Da Nang .
Entretanto, em 14 de outubro de 2023, o Primeiro-Ministro assinou a Decisão nº 1201, aprovando o planejamento de postos de fronteira na fronteira terrestre entre o Vietnã e o Laos para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050 na província de Quang Nam (atual cidade de Da Nang). De acordo com o plano, o Posto de Fronteira Secundário de Tay Giang concluirá seu investimento em infraestrutura antes de 2029; equipamentos técnicos modernos e a rota DT606 garantirão a conformidade com os critérios e padrões prescritos; concluindo, assim, o dossiê e os procedimentos para solicitar às autoridades competentes a aprovação para a sua transformação em um posto de fronteira principal.
Fonte: https://baodanang.vn/co-hoi-cai-tao-toan-dien-tuyen-dt606-3313688.html
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