Recentemente, a Caixin Global citou dados da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM) afirmando que as exportações de automóveis da China no primeiro semestre deste ano atingiram 2,34 milhões de veículos, um aumento de 76% em relação ao mesmo período de 2022. Esta é a primeira vez que as exportações de automóveis de Pequim nos primeiros seis meses do ano ultrapassam o Japão como o maior exportador mundial de automóveis. Anteriormente, no primeiro trimestre de 2023, o país de um bilhão de habitantes também ultrapassou o Japão pela primeira vez em exportações trimestrais de automóveis. Enquanto isso, o South China Morning Post informou que a Associação Chinesa de Automóveis de Passageiros (CPCA) relatou que o país exportou 310.000 veículos apenas em julho, um aumento de 63% em relação ao mesmo período do ano passado.

Em comparação, há poucos anos, os esforços da China para expandir seu mercado de exportação de automóveis eram modestos. Em 2015, por exemplo, o país exportou menos de 375.000 veículos, aproximadamente o mesmo que a Alemanha e o Japão em um mês. No entanto, em 2021 e 2022, esses números saltaram para 1,6 milhão e 2,7 milhões, respectivamente. Alguns analistas acreditam que as exportações de automóveis da China continuarão a crescer e poderão ultrapassar 4 milhões de unidades este ano.

Esse rápido crescimento da indústria automobilística chinesa deve-se principalmente à vantagem competitiva dos veículos elétricos. Segundo a Caixin Global, no final da década de 2000, o governo chinês começou a implementar diversos incentivos e impostos para apoiar a indústria nacional de veículos elétricos, prevendo que esse segmento em breve se tornaria uma "arena" global. A partir daí, grandes investimentos no ecossistema de veículos elétricos ajudaram Pequim a rapidamente obter uma vantagem competitiva em quase todos os aspectos da cadeia de valor, liderando a corrida mundial por veículos elétricos. Atualmente, a China possui cerca de 200 montadoras de veículos elétricos desenvolvendo meios de transporte ecológicos e inteligentes. Ainda segundo a CAAM (Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis), o número de veículos de nova energia (NEV), incluindo modelos totalmente elétricos e híbridos, mais que dobrou nos primeiros seis meses deste ano em comparação com o mesmo período do ano passado, chegando a 534 mil unidades, o que representa quase 25% do total das exportações automobilísticas da China.

Carros são reunidos para serem preparados para carregamento em navios de exportação no porto de Yantai, província de Shandong, China. Foto: China Daily

Após consolidar sua presença em diversos mercados emergentes na Ásia, Oriente Médio e América do Sul, a Europa tornou-se o principal destino internacional para as montadoras chinesas. A crescente presença de carros elétricos chineses no "velho continente" é evidente na Alemanha, o maior mercado automobilístico da região. No primeiro trimestre deste ano, seis empresas chinesas vendiam carros elétricos na Alemanha, em comparação com apenas duas no mesmo período do ano passado. Essas empresas também registraram vendas que representaram 3,7% do total de vendas de carros elétricos na Alemanha durante esse período, um aumento em relação aos 1,2% do primeiro trimestre de 2022. Um relatório da empresa de análise de mercado Allianz Research (Alemanha) destacou que três dos carros elétricos mais vendidos na Europa em 2022 foram importados da China.

Com a crescente preocupação com o meio ambiente, os veículos elétricos são um componente essencial do transporte sustentável global. A consultoria americana AlixPartners acredita que a robustez da cadeia de suprimentos de baterias — fator determinante para o desempenho e o preço dos veículos elétricos — continua a impulsionar a competitividade das montadoras chinesas. A AlixPartners estima que os veículos elétricos representarão 39% das vendas de carros novos na China até 2027, um percentual superior à penetração global esperada para esse tipo de veículo, de 23%.

Por outro lado, a revista The Economist elogiou a agilidade e a flexibilidade da indústria automobilística chinesa na abordagem dos mercados internacionais. Quando a maioria das montadoras ocidentais interrompeu suas operações na Rússia devido à campanha militar especial de Moscou na Ucrânia, suas concorrentes chinesas rapidamente preencheram a lacuna. A Rússia é atualmente a maior importadora de carros chineses. A agência de análise russa Autostat afirmou que, no primeiro semestre de 2023, o país importou quase 300.000 carros chineses, um aumento de seis vezes em comparação com o ano anterior. Uma opção para as montadoras chinesas melhorarem sua imagem, acessarem tecnologia avançada e minimizarem riscos ao "chegarem ao mar aberto" é adquirir marcas ocidentais. Foi o que a SAIC Motor e a Geely fizeram ao adquirirem, respectivamente, a MG Motor, do Reino Unido, e a Volvo Cars, da Suécia. Uma estatística da SAIC Motor mostra que os produtos com a marca MG representaram quase 70% das vendas internacionais da empresa no primeiro semestre deste ano.

Piedade filial

*Visite a seção Internacional para ver notícias e artigos relacionados.