Recentemente, a Caixin Global citou dados da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM), afirmando que as exportações de automóveis da China no primeiro semestre deste ano atingiram 2,34 milhões de veículos, um aumento de 76% em relação ao mesmo período de 2022. Esta é a primeira vez que as exportações de automóveis de Pequim nos primeiros 6 meses do ano ultrapassaram o Japão como o maior exportador mundial de automóveis. Anteriormente, no primeiro trimestre de 2023, o país de um bilhão de habitantes também ultrapassou o Japão pela primeira vez em exportações trimestrais de automóveis. Enquanto isso, o South China Morning Post noticiou que a Associação Chinesa de Automóveis de Passageiros (CPCA) informou que o país exportou 310.000 veículos somente em julho, um aumento de 63% em relação ao mesmo período do ano passado.

Em comparação, há apenas alguns anos, os esforços da China para expandir seu mercado de exportação de automóveis eram modestos. Em 2015, por exemplo, o país exportou menos de 375.000 veículos, aproximadamente o mesmo que a Alemanha e o Japão em um mês. No entanto, em 2021 e 2022, esses números saltaram para 1,6 milhão e 2,7 milhões, respectivamente. Alguns analistas acreditam que as exportações de automóveis da China continuarão a crescer e podem chegar a mais de 4 milhões este ano.

Esse rápido crescimento da indústria automobilística chinesa se deve principalmente à vantagem competitiva dos veículos elétricos. De acordo com a Caixin Global, no final dos anos 2000, o governo chinês começou a implementar diversos incentivos à compra e impostos para apoiar a indústria nacional de veículos elétricos, prevendo que esse segmento logo se tornaria uma "arena" global. A partir daí, grandes investimentos no ecossistema de veículos elétricos ajudaram Pequim a rapidamente conquistar uma vantagem competitiva na maioria dos aspectos da cadeia de valor e liderar a corrida dos veículos elétricos no mundo. Atualmente, o país da Grande Muralha conta com cerca de 200 montadoras de veículos elétricos desenvolvendo meios de transporte verdes e inteligentes. Ainda de acordo com a CAAM, o número de veículos de nova energia (NEV), incluindo modelos puramente elétricos e híbridos, mais que dobrou nos primeiros 6 meses deste ano em comparação com o mesmo período do ano passado, para 534.000 unidades, representando quase 25% do total das exportações de automóveis da China.

Carros são recolhidos para serem carregados em navios de exportação no porto de Yantai, província de Shandong, China. Foto: China Daily

Tendo se destacado em diversos mercados emergentes na Ásia, Oriente Médio e América do Sul, a Europa é agora o maior destino internacional para as montadoras chinesas. A crescente presença de carros elétricos chineses no "velho continente" é evidente na Alemanha – o maior mercado automobilístico da região. No primeiro trimestre deste ano, havia 6 empresas chinesas vendendo carros elétricos na Alemanha, em comparação com apenas 2 no mesmo período do ano passado. Essas empresas também registraram vendas que representaram 3,7% do total de vendas de carros elétricos na Alemanha durante esse período, ante 1,2% no primeiro trimestre de 2022. Um relatório da empresa de análise de mercado Allianz Research (Alemanha) enfatizou que 3 dos carros elétricos mais vendidos na Europa em 2022 foram importados da China.

Com a tendência de proteção ambiental, os veículos elétricos são um componente essencial do transporte sustentável global. A consultoria americana AlixPartners acredita que a força da cadeia de suprimentos de baterias – um fator que determina o desempenho e o preço dos veículos elétricos – continua a aumentar a competitividade das montadoras chinesas. A AlixPartners estima que os veículos elétricos representarão 39% das vendas de carros novos na China até 2027, acima da penetração global esperada para esse tipo de veículo, de 23%.

Por outro lado, a revista The Economist elogiou a agilidade e a flexibilidade da indústria automobilística chinesa na abordagem aos mercados internacionais. Quando a maioria das montadoras ocidentais parou de operar na Rússia devido à campanha militar especial de Moscou na Ucrânia, seus concorrentes chineses rapidamente preencheram a lacuna. A Rússia é atualmente o maior importador de carros chineses. A agência de análise russa Autostat afirmou que, no primeiro semestre de 2023, o país importou quase 300.000 carros chineses, um aumento de seis vezes em relação ao ano passado. Uma opção para as montadoras chinesas melhorarem sua imagem, acessarem tecnologia avançada e minimizarem os riscos ao "chegar ao grande mar" é adquirir marcas ocidentais. Foi o que a SAIC Motor e a Geely fizeram quando, respectivamente, possuíam a MG Motor do Reino Unido e a Volvo Cars da Suécia. Uma estatística da SAIC Motor mostra que os produtos com o logotipo da MG representaram quase 70% das vendas internacionais da empresa no primeiro semestre deste ano.

Piedade filial

*Visite a seção Internacional para ver notícias e artigos relacionados.