"Atribuir tarefas e trabalho" ao setor privado para participar na ferrovia de alta velocidade.

Ao debaterem no parlamento a política de implementação do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul, muitos delegados sugeriram obrigar as empresas nacionais a participar e utilizar capital proveniente da população.

Promover o poder do povo

Em declarações feitas na sala de reuniões, o delegado Ha Duc Minh (da delegação de Lao Cai ) afirmou que o projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul requer o maior investimento de sempre, estimado em mais de 67 mil milhões de dólares.

De acordo com a análise do relatório do Governo , temos atualmente uma margem bastante razoável para a mobilização de capital e segurança da dívida pública. O teto permitido para a dívida pública é de 60%, mas na realidade estamos atualmente em apenas 37%, pelo que ainda há margem para um aumento de 23%.

O delegado Ha Duc Minh (da delegação de Lao Cai) discursou no salão.

O delegado afirmou que, embora tenhamos muitas opções de empréstimo para investir em projetos, primeiro precisamos mobilizar o máximo de recursos da população.

Para isso, é necessário, em primeiro lugar, conscientizar e construir a confiança das pessoas na importância e nos grandes benefícios que essa linha ferroviária traz. A partir daí, o Governo tem um plano específico para atrair investimentos da população.

Delegados de Lao Cai sugeriram que é possível atrair capital da população por meio da emissão de títulos do governo com taxas de juros atrativas, garantindo segurança para incentivar a participação popular.

"Assim, não só promove a capacidade do povo de mobilizar recursos financeiros, como também desperta o orgulho, a solidariedade e a responsabilidade de cada cidadão pelo desenvolvimento sustentável do país", afirmou o Sr. Minh.

Citando o discurso do Secretário-Geral , o projeto ferroviário de alta velocidade é um projeto particularmente importante para o desenvolvimento nacional, contribuindo para elevar a posição e a prosperidade da nação na era do crescimento nacional.

Portanto, os delegados sugeriram que é necessário ter determinação para acelerar o processo de conclusão. Se pudermos concluí-lo até 2030, será um marco significativo e importante quando o nosso Partido completar 100 anos. Além disso, economizaremos dezenas de bilhões de dólares, evitando situações de aumento de capital que causam prejuízos e desperdício de recursos de investimento.

Para isso, disse o delegado Minh, é necessário haver mecanismos e políticas específicas para reduzir e encurtar o tempo de implementação.

O delegado propôs um dos mecanismos importantes, que consiste na nomeação de empreiteiras, selecionando grandes empresas nacionais com experiência e capacidade para atribuir tarefas.

No entanto, os critérios de licitação também devem ser rigorosamente aplicados, especialmente porque o contratado deve demonstrar capacidade, garantindo resultados melhores, mais baratos e mais rápidos.

"Ao fazermos isso, não só podemos ter certeza do progresso e da qualidade do projeto, como também podemos construir grandes corporações de classe mundial, contribuindo para a criação de uma base sólida para o desenvolvimento econômico e a estabilidade política do país", compartilhou o delegado Minh.

"Atribuição de tarefas e repartição de trabalho" à participação do setor privado

O delegado Nguyen Van Than (Delegação de Thai Binh) também Recomenda-se focar em três setores econômicos, priorizando a participação do setor privado na construção do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul.

Ele acredita que isso poderia ajudar a economizar 30% em comparação com o setor econômico estatal, porque, segundo ele, o nível das grandes empresas e das pequenas e médias empresas é diferente de antes.

"Se as perguntas forem feitas com seriedade e imparcialidade, as empresas privadas certamente podem fazê-lo", afirmou o Sr. Than.

O delegado Nguyen Van Than (da delegação de Thai Binh) fez comentários no parlamento.

Segundo a delegação de Thai Binh, quando grandes empresas participam de um projeto, elas precisam seguir o princípio de contratar designers independentes, sem relação com a licitação, mesmo que o custo seja elevado.

"O Governo aponta o problema das empresas privadas com contratos específicos, que pagam em dia e dentro do prazo, e certamente as empresas privadas vietnamitas são totalmente capazes de fazê-lo. Quanto ao que faltar, as empresas pagarão proativamente pelo aluguel no exterior, e o Governo apenas verificará, supervisionará e efetuará os pagamentos", disse o delegado Than.

Se as empresas nacionais forem mobilizadas, isso criará efeitos positivos com um espírito de ganha-ganha e certamente não prolongará o tempo de implementação.

Portanto, o delegado sugeriu incluir esta proposta de regulamentação das empresas privadas na resolução, e não apenas escrever sobre a criação de condições para empresas não estatais, mas também sobre a atribuição de tarefas de forma a evitar interesses de grupo.

Em relação ao capital, os delegados também afirmaram que é necessário tentar limitar ao máximo as fontes de capital estrangeiro e utilizar capital proveniente de pessoas físicas com taxas de juros atrativas.

"Se o governo der garantias, isso pode ser feito", disse o Sr. Than.

Em relação à proposta de mobilização de capital interno, a delegada Dinh Thi Phuong Lan (da delegação de Quang Ngai) sugeriu negociar com firmeza e cautela com fontes de capital estrangeiro e aumentar a estrutura da dívida interna. Ressaltou-se a importância de priorizar a emissão de títulos de longo prazo e aumentar as contribuições da população e das empresas por meio de doações diretas ou de fundos financeiros estatais não orçamentários.

Mobilizando a força endógena

Enfatizando também que a principal fonte de capital deve ser a emissão de títulos do governo, a delegada Hoang Thi Thanh Thuy (da delegação de Tay Ninh) afirmou: "Isso mobiliza recursos internos e evita a dependência externa. Se o tempo de implementação do projeto puder ser reduzido, as taxas de juros também poderão ser reduzidas."

Ao comentar sobre tecnologia, a Sra. Thuy destacou que, mundialmente, Alemanha, Itália, Japão e França são países que desenvolveram e dominam a tecnologia ferroviária de alta velocidade. Espanha e China receberam transferência de tecnologia e estão caminhando para dominá-la.

A delegada Hoang Thi Thanh Thuy (da delegação de Tay Ninh) enfatizou que o capital proveniente de títulos do governo deve ser utilizado principalmente.

"Pode-se observar que no mundo existem 4 países que possuem tecnologia original e 2 países desenvolvidos, que alcançaram muitas conquistas tecnológicas notáveis."

"Devemos escolher a tecnologia não com base no preço, mas na perspectiva da transferência de tecnologia e estar prontos para apoiar o Vietnã na modernização de sua indústria ferroviária", disse a Sra. Thuy.

Em relação à implementação e ao tempo de conclusão do projeto, a Sra. Thuy afirmou que é necessário adotar atalhos e reduzir o tempo.

"Com as lições aprendidas em 22 países que já implementaram essa tecnologia e com o rápido desenvolvimento tecnológico atual, podemos facilmente adotar atalhos e reduzir o tempo de implementação de projetos."

Ao analisar a implementação de projetos ferroviários de alta velocidade em diferentes países, percebe-se que um ponto em comum é o longo tempo de preparação, porém com um progresso de construção muito rápido. Isso demonstra a necessidade de seriedade no processo de planejamento, levando em consideração os recursos disponíveis e os fatores que podem influenciar o projeto.

Portanto, proponho estudar a redução do tempo de implementação do projeto para menos de 10 anos, com o espírito de uma preparação cuidadosa do projeto, mas com uma implementação extremamente rápida", disse a Sra. Thuy.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/dat-bai-giao-viec-cho-tu-nhan-tham-gia-duong-sat-toc-do-cao-192241120172110676.htm