Colocar a indústria de apoio no centro da estratégia de desenvolvimento automotivo.

Identifique os 5 pilares

A indústria automobilística é fundamental, com fortes efeitos indiretos que afetam muitos outros setores. Na cadeia de valor, as indústrias de apoio desempenham um papel decisivo no grau de localização, no preço e na competitividade.

*Na cadeia de valor da indústria automobilística, as indústrias de apoio desempenham um papel essencial. Foto: CTA*

O Ministério da Indústria e Comércio concluiu recentemente a versão preliminar da Estratégia de Desenvolvimento da Indústria Automotiva, que identifica cinco pilares: Meio Ambiente, Tecnologia, Infraestrutura, Recursos Humanos e Mercado. Destaca-se a centralidade da estratégia, com a meta de nacionalização da produção atingindo um patamar sem precedentes: 55-60% até 2030 e 70-80% até 2035.

Sem autossuficiência em componentes, os automóveis vietnamitas terão dificuldade em obter vantagem competitiva. Observando países industrializados desenvolvidos, como o Japão e a Coreia do Sul, podemos notar um denominador comum: todos possuem um poderoso ecossistema industrial de apoio, com milhares de empresas produzindo componentes de precisão.

A nova estratégia enfatiza a formação de cinco polos industriais de apoio em todo o país, que funcionarão como "centros tecnológicos", conectando empresas de manufatura, fornecedores e institutos de pesquisa. O Vietnã espera dar um salto para segmentos de alto valor agregado: componentes elétricos e eletrônicos, sistemas de transmissão, novos materiais, baterias e módulos de controle para veículos elétricos.

Em particular, prevê-se que o Vietname consuma entre 800.000 e 900.000 veículos por ano em 2030, 1,5 milhões de veículos em 2035 e mais de 5 milhões de veículos em 2045. Um mercado suficientemente grande é uma necessidade a longo prazo para o desenvolvimento da indústria de apoio.

No entanto, para atender à atual exigência de localização de dois dígitos, as pequenas e médias empresas – a espinha dorsal da indústria de apoio – devem superar muitas limitações: falta de capital, falta de tecnologia... Autopeças, especialmente peças elétricas e eletrônicas, exigem padrões extremamente rigorosos, que pouquíssimas empresas vietnamitas conseguem atender atualmente.

Outra meta importante é a indústria de apoio até 2035. No período de 2026 a 2035, a indústria nacional de apoio automotivo deve suprir mais de 65% da demanda por componentes e peças de reposição para a produção nacional de automóveis. Isso significa que a indústria de apoio desempenhará um papel fundamental na redução da dependência de componentes importados e contribuirá para a diminuição do custo dos produtos automotivos nacionais.

Para que a indústria automobilística vietnamita se desenvolva de forma sustentável e alcance a meta de nacionalização da produção, especialistas afirmam que são necessárias soluções estratégicas claras e políticas de apoio específicas.

Construir um ecossistema industrial de apoio suficientemente forte.

O Sr. Pham Van Quan, Diretor Adjunto do Departamento de Indústria do Ministério da Indústria e Comércio, também reconheceu: "As indústrias automobilística e mecânica não são meramente produtivas, mas sim símbolos de força tecnológica, nível industrial e posição nacional. Se quisermos que o Vietnã se torne um país industrializado e desenvolvido, precisamos dominar as indústrias mecânica, automobilística e de alta tecnologia ."

O Sr. Quan também apontou francamente que, no processo de desenvolvimento, ainda existem algumas limitações, como a baixa taxa de localização e o desenvolvimento incipiente da indústria de apoio. Além disso, não há empresas suficientes para participar do mercado global.

A THACO fornece componentes para diversas marcas importantes, como Hyundai, Ford, Toyota e Isuzu, gerando uma receita de 13 milhões de dólares, e a expectativa é de um aumento significativo nesse número em um futuro próximo. Foto: THACO

No Vietnã, diversos centros de produção em larga escala estão criando um novo impulso. O complexo da THACO em Chu Lai opera com capacidade para 100.000 veículos por ano, com um índice de nacionalização de 25% a 40%, e almeja atingir 45% para modelos de carros com vantagens competitivas. A VinFast, com dois complexos em Hai Phong e Ha Tinh, gerou impactos significativos, com o índice de nacionalização de veículos elétricos ultrapassando 60% e a expectativa de alcançar 84% até 2026.

O surgimento de empresas líderes como a THACO e a VinFast contribui para fortalecer a crença de que as empresas vietnamitas são plenamente capazes de gerar grandes encomendas para fornecedores nacionais. Essa também é uma condição importante para que as pequenas e médias empresas invistam com ousadia em maquinário, tecnologia e gestão aprimorada para ingressar na cadeia global.

O efeito indireto das indústrias de apoio não se limitará à indústria automobilística. Um ecossistema robusto promoverá uma série de indústrias fundamentais, como mecânica de precisão, metalurgia, eletrônica, química, novos materiais, etc. Essas são as indústrias que criam a capacidade produtiva essencial de uma economia moderna.

A tendência global de veículos elétricos e a transição para uma energia verde estão abrindo grandes oportunidades para o Vietnã. Isso possibilita a participação em novos segmentos, como baterias, módulos de controle e componentes eletrônicos – áreas em que as empresas vietnamitas podem se destacar rapidamente.

Segundo especialistas, quando implementado de forma sistemática e transparente, o Decreto nº 205/2025/ND-CP, de 14 de julho de 2025, do Governo, alterou e complementou diversas políticas e regulamentações importantes para o setor de apoio, com foco no aumento da qualidade do suporte, na transparência dos procedimentos administrativos e na adaptação à transformação digital e à integração internacional. Este Decreto desempenhará um papel de alavanca na promoção do desenvolvimento de todo o ecossistema do setor de apoio em uma direção moderna, eficiente e integrada. Isso é um pré-requisito para que o Vietnã evite a dependência de componentes e matérias-primas importadas, ao mesmo tempo que aumenta sua capacidade de participar de redes de produção regionais, aproveitando a onda de investimentos internacionais.

Além disso, a emissão da política acima mencionada também representa um impulso estratégico, ajudando as empresas a superar as barreiras de custos de investimento, a acessar mercados internacionais e a construir capacidade de produção independente.

Além disso, para aproveitar essa oportunidade, as próprias empresas precisam mudar e aprimorar sua capacidade diariamente. O Vietnã também precisa construir empresas líderes e capazes no setor. A solução proposta é focar na inovação para melhorar a qualidade dos produtos e garantir a conformidade com os padrões internacionais. Ao mesmo tempo, é necessário formar diversos polos/clusters industriais automotivos concentrados, com base na organização e reorganização da produção; promover a cooperação e a integração entre empresas de fabricação e montagem de automóveis; apoiar empresas do setor, instituições de pesquisa e desenvolvimento e instituições de treinamento de todos os setores econômicos para melhorar a eficiência do investimento e aumentar a capacidade de especialização.

Segundo o Ministério da Indústria e Comércio, no futuro próximo, a indústria de apoio precisa abordar e aplicar tecnologia para fabricar peças e componentes importantes, como transmissões, caixas de câmbio, motores, carrocerias, etc., para diversos tipos de veículos; fortalecer a cooperação com as principais montadoras para selecionar os tipos de peças de reposição e componentes que o Vietnã pode produzir, assumindo o papel de elo na cadeia global de produção e suprimentos e, com base nisso, investir em tecnologia avançada e produzir para exportação.

Fonte: https://congthuong.vn/dat-cong-nghiep-ho-tro-vao-tam-diem-trong-chien-luoc-phat-trien-o-to-433815.html